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11月初，我全款购入了一台长安启源A07增程版的顶配车型，虽然这台车官方指导价为17.59万元，但因为现在有着丰厚的购车政策，算上四千多元的车险，最后的落地价也不过才17万元出头。
很多人都在质问我，为什么花这么多钱买一辆国产增程式轿车，虽然在提车的时候我也给大家解释了选择长安启源A07的原因，但毕竟口说无凭。长安启源A07到底值不值，也只有用过之后才知道。
超3000公里长测，长安启源A07准备就绪
借着参加广州车展的契机，在对我这台车进行贴膜和上户后，我们也顺便对长安启源A07进行了一次超3000公里的自驾游。值得一提的是，长安启源A07的脚垫、贴膜、遮阳帘都是买车送的，而且还送了首年1000元的交强险，自己完全不需要另外花钱，还是非常人性化。
从11月15日出发到11月24日返回重庆，在这10天的时间我们行驶了超过3000公里，全程下来大致可分为3个阶段。
第一个阶段就是从重庆出发，全程1300多公里的高速公路直达广州，第二个阶段就是广州车展结束后从广州一路到广西防城港，基本都是走的国道，第三个阶段就是从防城港返回重庆。
全程下来，我们既感受到了沿途的自然风光和风土人情，也感受到了长途自驾长安启源A07后的心得。今天，我就来一同分享此次长测长安启源A07后的心得……
重庆-广州：增程式轿车跑高速也能省
以往的重庆到贵州基本都是走兰海高速，这条高速的贵州段走过的都知道，因为桥隧比太高，全程很多路段都是限速80km/h，而新修的渝筑高速不仅是三车道，几乎所有路段都是限速100km/h以上，让重庆到贵州的路段高效了不少。
不同于燃油车跑高速更具燃油经济性，新能源汽车高速行驶反倒能耗更高，特别是增程式汽车，在大多数人的印象中，增程式汽车跑高速比燃油车的油耗还要高。但是，长安启源A07经过我在高速路上的实际测试来看，能耗相当可观。
我们从15日下午三点从重庆出发的时候，基本上就是满油满电的状态，因为我自己有加油优惠，所以加满油只花了不到286元，晚上23点左右到桂林市龙胜各族自治县歇脚，全程有超过700公里，第二天到加油站加油的时候，才花了280元。也就是说，长安启源A07在高速路上的行驶成本只有3毛钱左右，且全程几乎是顶着限速在开。
桂林市很多人都不陌生，但下面的龙胜各族自治县我也和大多数人一样，都是头一次知道还有“各族”这一少数民族。通过了解才知道，龙胜各族自治县其实是一个多民族聚居的地区，拥有各族、瑶族、壮族、侗族和汉族，当地也有不少旅游景区，其中最著名的就是龙脊梯田风景区，因为时间关系我们第二天一大早就启程了，心里还是有一点点小遗憾的。
令人比较意外的是，龙胜各族自治县消费非常低，晚上住宿的酒店才100元出头，早上吃的龙胜当地的特色米粉，还加了牛肉都才6块钱一碗，虽然看上去没有什么色香味，但味道确实很不错。需要注意的是，龙胜当地的辣椒还是比较辣的，吃米粉的时候我就加了一勺，就被辣得够呛。
告别龙胜各族自治县后，行驶70km左右就到了桂林市区，我们这里并未做过多停留，但是沿途的桂林山水还是尽收眼底。不同于贵州多山的环境，桂林的山丘属于典型的喀斯特地貌，是因为地表的石灰岩受到了水的溶蚀作用，以及地表的机械作用形成了桂林的山水，虽然这些山都不是高松巍峨的大山，但也有它独特的味道，令人流连忘返。
最后到广州后，我大概算了一下油耗，全程超1300公里的高速路，总共加了500多元的油，中间在服务区歇息或吃饭的时候也会对长安启源A07进行充电，到广州后还剩接近半箱油，粗略算一下就知道，长安启源A07这1300多公里高速跑下来，实际油费加电费也就400块左右，省不省高下立判。
广州-防城港：增程式的优势，出行0排放
广州车展结束后，我们原本的计划是从广州直接全程高速到云南，走一次云南大环线，然后从理塘-新都桥-成都返回重庆。但考虑到缅北地区现在局势不稳，权衡之下还是从广州走沿海国道到防城港，最终返回重庆。
不同于全程的高速公路，在我看来，想要充分感受到沿途的自然景观和风土人情，走国道才是正解，更何况这一路上都是在沿着海边行驶，沿途的风景是走高速感受不到的。
从广州出发后的第一天，我们沿着325国道行驶了300公里，全程都是采用的纯电驱动，所以也就没了所谓的油耗。长安启源A07增程版车型在CLTC工况下的纯电续航里程为200km，300km的行程也只需要充一次电即可。
现在国内的充电桩建设已经非常完善，在国道上很容易就能找到充电桩，完全不用担心续航和补能问题，长安启源A07充满一次电的花费也不过才20多元，如果自己有私人充电桩的话还会更便宜。300km的路程，不到40元的充电费用，无论如何省油的燃油车也无法做到这么低的出行成本。
从广州出发后的第一晚，我们来到了阳江市阳西县的沙扒镇，这里的消费直接改变了我对广东的印象，一室一厅的海景房一晚上竟然只需要80元，比内地的城镇住宿还要便宜。最重要的是，我在阳江也终于实现了海鲜自由。
除了住宿便宜外，当地的海鲜同样便宜，马鲛鱼更是只需要20元一斤，如果不想花钱买海鲜，也可以自己早上起来去赶海，虽然像我们这样没有经验的人去赶海收获不会太好，但填饱肚子还是没问题的。
值得一提的是，长安启源A07还有220V外放电功能，我在出发前也已经带上了电饭锅，随时都可以自己煮饭，早上赶海收获到的鱼货直接就可以在海边煮起海鲜火锅，实现海鲜自由。
吃完海鲜过后，再坐进车里打开座椅按摩，再来首动听的音乐，伴随着清凉的海风，这样的生活不就是向往的生活吗？还别说，长安启源A07配备的16扬声器音质已经达到了超20万级新能源车的播放效果，即便是切歌也不用自己动手，搭载的AI智慧语音助手不仅识别率高，还支持一语多意+连续对话，操作起来非常方便。
歇息之后，我们再次踏上了去往广西北海的路途，这趟旅途基本都是沿海公路，全程300多公里。和头天一样，充满电后从沙扒镇出发到北海市，途中只充了一次电，几乎贯穿全程的沿海公路让周边的景色尽收眼底，给人一种来了就不想走的感受。
到达北海后天色已晚，在北海我看到了这辈子最美的海上日出和日落，朝阳照在海面上，形成了一幅令人心醉神迷的美丽画卷。而当傍晚太阳缓缓落下海平线的时候，整个海面被染上了深红的色彩，仿佛是一幅绝美的油画。
痴迷于北海的风景，所以我们在北海多停留了一天，也尝到了北海的海鲜，和沙扒镇一样，北海的海鲜也很便宜。
第二天傍晚，我们也在北海市来了一次赶海，不同于沙扒镇的那次赶海，在北海赶海的收获要多得多，这样的生活也是我一直比较向往的生活。但现实往往是骨感的，接下来我们还得继续赶路到本次旅途的最后一站——防城港市。
好在北海离防城港市并不算远，即便是国道也才100多公里，3个小时左右就能到达，中途甚至不用充电。
防城港市作为环北部湾城市群的一员，有着“西南门户、边陲明珠”的美誉。不同于其他沿海城市，防城港市有着边、海、山为主的自然风光，也有着少数民族的风情和文化，旅游景区更是数不胜数。
例如万尾金滩、白浪滩、东兴屏风雨林公园、东兴口岸、怪石滩、中越友谊大桥、十万大山国家森林公园、百鸟乐园、野人谷、簕山古渔村等，都是防城港著名的旅游景点，且每个景点都有自身独特的人文景观和历史寓意，这也让我在防城港多停留了两天。
防城港市-重庆：够智能，有效减轻驾驶负担
和大多数人一样，每次自驾游在出发的前几天总是激情满满，因为对未来的旅途充满期待。但在返程的时候总是疲惫不堪，特别是从防城港返回重庆，即便是高速公路也有超1000公里的路程，需要连续开10多个小时。
长时间驾驶长安启源A07后我发现一个有趣的功能，长途行驶难免有些疲倦，当长安启源A07检测到驾驶员疲倦后会开一个“小玩笑”，中控大屏上会出现一个来电显示，不论是拒接还是接听，结果都是在提醒驾驶员要专心驾驶，这个小功能我个人觉得还是挺有趣的，还能提升驾驶安全。
开过长途的都知道，开车根本就不是一个技术活而是体力活，如果有什么配置能够减轻驾驶负担，对驾驶员来说再好不过。好在长安启源A07够智能，全系都支持L2级别的驾驶辅助，在骁龙8155芯片的加持下，无论是智能座舱还是智能驾驶，体验都很不错。
因为我入手的是长安启源A07增程版顶配，所以在硬件上拥有5颗摄像头、5颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，开启L2级自动驾驶辅助时，更有安全保障。而且，长安启源A07的L2级自动驾驶辅助操作起来也非常便捷，只需要回拨两次换挡杆就能激活，如果要调整车速和间距，也只需要滚动方向盘上的滚轮即可完成。
也正是因为有了L2级自动驾驶辅助，才让我在返程的时候没那么疲倦，全程1000多公里下来，基本都是系统自己在驾驶，可靠性完全没问题。我所要负责的操作就只是听歌和享受。
值得一提的是，长安启源A07虽然是采用的无框车门设计，但在高速行驶时车内也没有太大噪音，正常声量的交流完全没问题。加上AR-HUD抬头显示的配备，也能在行驶时带来更丰富安全的行车体验，支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示内容。
写在最后：
返回重庆后我粗略算了一下，在这10天超3000公里的路途中，开销最大的就是高速过路费，总共花了1400元左右，且在广州到防城港这段还是走的国道。全程下来仅加了三次油，反倒是油费和电费，才花了900元左右，出行成本高下立判。
其实，我对长安启源A07的主要用车场景还是在城区上下班代步，CLTC工况200km的续航里程完全够用，如果不去长途自驾游的话，一年下来基本都不会用到油，自然就有着超低的用车成本。更何况，长安启源A07无论是设计还是智能化配置，都已经达到了越级的实力，增程版车型即便是顶配落地价也才17万元出头，值不值一下就能体现出来。
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