试驾捷豹全新E-pace：快乐的小豹子！

作为英式豪华汽车的代表，英伦气质在捷豹路虎身上完美演绎，外观漂亮优雅，一眼如同看待贝克汉姆，内饰端庄大气，如同维多利亚。

捷豹路虎在中国一直寻求本土化进程，聆听中国消费者的声音，从而获得中国市场的欢迎。现在，捷豹E-pace迎来全新换代，那么跟着头号君一起来看看捷豹捷豹全新E-pace，通过亲身试驾来验证人们对它的印象。

打造豪华，就是舍得下功夫

捷豹全新E-pace长宽高为4395/1900/1648mm，2681mm的轴距，对比宝马X1稍有不足。但如果你是热爱驾驶的年轻人，E-pace的驾控乐趣与外观颜值在同级别中会是你的唯一选择。

源于F-type的轿跑设计基因，溜背式车顶经典设计。更宽大的前脸两侧进气口与前保险杠两侧辅助进气格栅整合了空气动力学气帘，将空气引导到前轮区域，进一步优化了空气动力学。较短的前悬与后悬，融合超宽的车身比例，降低重心的同时，淋漓尽致展现了大胆和敏捷的动感姿态。

除了颜值，捷豹在你看不见的地方下了工夫。什么意思？举个例子，奥迪在大灯上投入了几万的成本，而现在很多车企却已经不去讲究灯光能达到怎么样的一个水准，反而是去追求屏幕，屏幕越多越大即是好。

要知道屏幕的成本才多少？

捷豹在看不见的地方也是动了心思的，在内饰方面就能看得出来：R-Dynamic运动造型多功能真皮方向盘，带换挡拨片、真皮打孔搭配钢琴烤漆按键，换挡杆采用了全新的飞机造型设计，中间是双排缝线设计，灵感来自于英国板球，小细节拉满。仪表区周围的驾驶员接触点采用柔软的触感材料包裹，为膝盖侧接触区塑造了更好的奢华感和舒适度。

视觉听觉保持了捷豹路虎一贯的豪配，捷豹全新E-pace搭载了12个扬声器组成的Meridian™豪华音响系统则是带来数一数二的音乐体验，10色氛围灯和大尺寸全景天窗锦上添花。比起一些新势力的“毛坯房”，捷豹还是担得起豪华品牌这四个字，捷豹全新E-pace的设计完全是动了心思，下足用料的。

轻混的混动系统 富有驾控乐趣

捷豹全新E-pace提供了两种动力选择：1.5T与2.0T。1.5T入门即有200马力，而2.0T最大可实现249马力，仅在1300转速即可达到365牛·米的峰值扭矩。虽然E-pace上采用了同级领先的48伏轻混的混动系统，加速我实际驾驶体验下来，也确实如捷豹所说，加速快且平稳。

驾控方面，全面优化的麦弗逊支柱式减震系统，提高悬挂的顺应能力，助力平稳行驶与抑制路噪。通过Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，升级了方向盘和油门的灵敏度，并提供4种驾驶模式：标准、经济、动态、雨雪模式。可调动态模式具备多种可调性，让用户可根据自身驾驶习惯对油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘配重进行调节，满足用户不同驾驶风格的需求。

可变齿比转向系统和电子助力转向系统（基于中国消费者的驾驶习惯特别调校），提供车辆低速停车/掉头的转向灵活性以及高速行驶的转向稳定性。主动闭合式进气格栅，可依据实际需要自动进行开启或关闭操作，有效降低风阻、风噪，实现驾驶性能最大化和油耗控制。

ASPC全路况自适应控制系统，确保车辆在不同地形上保持一致的行车水平，同时通过精准控制动力系统和制动系统实现最佳牵引，并且系统会自动监管动力和牵引力控制。

捷豹全新E-pace采用了一块12.3英寸全液晶虚拟仪表盘搭配一块全新11.4英寸高清中控触控屏。车机系统，智能化方面确实比不过很多的国产车机，但能用（至少比有些日系强多了），且不乏进步以及领先之处。全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，使用流畅，响应迅速。全系标配车载天猫精灵语音助手搭载SOTA云升级，系统自行下载软件更新。

捷豹全新E-pace同级配备最多的ADAS高级驾驶辅助系统，提供多方位的安全保障，装配碰撞预警紧急制动系统/车道保持辅助系统/驾驶员疲劳监测/后泊车影像功能/前后泊车雷达/定速巡航/主动式胎压监测系统支持Apple Carplay®和Baidu CarLife，为iOS和Android两种智能手机系统提供连接。

写在最后：

我认为，捷豹全新E-pace更适合喜欢驾驶的年轻人去追求驾控的乐趣。其实，作为英伦老豪华品牌，捷豹路虎在捷豹全新E-pace车辆的设计、内饰在内都花了心思，在驾控也做到了同级别的极致，整体评价优秀。但这个消费级别，消费者可能会接受宝马的三缸机，也会接受捷豹路虎的三缸机么？