试驾宝骏云朵灵犀版，原来高阶智驾用起来是这么爽的

宝骏云朵灵犀版这车刚上市的时候，我就想过去约个试驾，可是这约了好几次，发现这要去试驾的人太多了，索性就多等了一个月多。去年的年终奖终于是补发了剩下的一半，我也准备着手买车了，所以当初这第一选择便成了我跟朋友一块儿首先试驾的车。

要说为什么非得等这宝骏云朵灵犀版（以下称云朵）吧，原因其实很简单，我就是想要买一台能智能驾驶的车，而且还得是我平时驾车的过程中真正用得上的智能驾驶。倒也不是买不起那些有高阶智驾的车，但我看过的大多数要么是5米的轿车，要么是SUV，对我自己来说，我还是更倾向于买一台像云朵这样小巧玲珑，设计上又不会丢范儿的。

我试车的第一时间感觉到的确实是这车的样式很新颖，虽然是四四方方的吧，但又不是那种很死板的盒子样式，它反倒让我觉得有点儿科幻电影里的车。还有就是，它虽然小巧，但从我打开车门开始，就能感觉到它的空间是真大，还不光是前排，车辆后座有种当下去能把脚伸直的感觉，跟我试过的三厢车真没太大差别。

因为试驾4S店是靠城郊，所以不是标准的划线停车位，是那种草砖的，我用眼睛看得都不是很清楚，但让我很意外的是，系统的识别很清楚，并且很快，都没完全开到车位哪儿，系统就已经在显示屏上显示出了停车位，很快就自动停进去了。在上公路前，我还进车里试了试它的记忆泊车，屏幕里会显示泊车的终点，然后自己按照蓝色的路径开过去，中途还遇到有叉车挡道，它自己绕了过去，这表现应该说是很适合我家没有固定车位的老小区。

开上主路，可能是因为这工业园区的路还是比较开阔的，所以刚开出去没多久，屏幕就跳出来了提醒说可以开启智能行车辅助，我调动了两下右边拨杆，它就很快响应了，而且我发现，这车其实不光是能在高速、高架上开启高阶智驾，像我开在主路的时候它也能通过打转向灯的方式完成变道，这一点倒是让我有些意外。

大概开了有个3、4公里，我就跟着导航规划的路径开上了城内封闭的环线，而从进匝道到在主路上开启领航，车辆整个开启的过程很平顺，特别像遇到了一段环线比较堵，它跟车的走走停停加减速什么的也很稳当，我反正是没遇到那种突然一下蹿出去或是突然一下刹死的情况。

而且整个跟车驾驶的过程都是这样的，不管是要遇到了有车不守规矩突然来加塞，还是说我正常地巡航的时候，突然前面有车不打灯就变道（这情况光我试驾的这一趟就遇到了好几次，开车不规矩的人还是太多了），云朵都给人一种会“预言”的感觉，察觉到前方有一些占到了或是突然有车开进来了，它的制动都很及时，而且照样没有急点头的感觉，按网上流行的话说吧，我怀疑它车机里是不是藏了个人在操作遥控器。

另外，在车辆开到环岛的时候，我发现这车过弯的时候也是不需要我操作什么的。说句实话，车机自己打方向盘的时候，我心里头还是有些打鼓的，毕竟这弯道不像开阔的直线，盘没打好可是容易直接开下去的，但这几个环岛跟大弯过下来，坐在车内没有感到有啥不舒服的，系统对于方向的把控很精准，不会经常地调整方向盘，抛甩感也没有，很丝滑平稳。

写在最后

这一趟体验下来，宝骏云朵给我的惊喜真的非常多。高阶智驾以前也不是没体验过，小鹏G6啥的也都体验过，但是宝骏云朵灵犀版的售价才12万多啊。10多万的价格就能带来高速智能领航、智能泊车等高阶智驾，而且整个系统体验下来非常的成熟，难怪有人把宝骏云朵灵犀版称为“高阶智驾普及者”。不出意外的话，这个月内我就能成一台高阶智驾电动车的车主了。