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前几天在外地出差乘坐网约车，来接送的车辆是一款红旗E-QM5，我还挺惊喜。这款车上市也有一段时间了，因为工作排期的原因一直没有深入去了解，这次打车经历，让我对红旗E-QM5的“越级产品力”有了不同角度的全新了解，包括它的续航、乘坐体验等等方面，今天就和大家分享一下。
空间越级，比肩C级车的乘坐感受
红旗E-QM5定位B级高端纯电动轿车，车身尺寸为5040x1910x1569mm，轴距为2990mm，坐在后排给我的直接感受是不输C级轿车。红旗E-QM5对空间的利用率很高，不管是头部、腿部还是纵向空间，和我的宝马5系没有明显差距。
而且红旗E-QM5的空间感，并没有建立在“削减座椅”的基础上，后排座椅的坐垫、靠背都设计的宽大厚实，在柔软中有足够的支撑力，能够将身体躯干和关节支撑的很舒适。这台车行驶过程中也非常安静，包括胎噪和风噪都被隔绝过滤了，这是因为E-QM5在NVH上下了大功夫，超细纤维材料、声学玻璃、5层隔音结构等技术的引入,使得其60公里时速下车内噪声只有53分贝，达到“中国生态汽车评价”C-ECAP白金牌水准。
能耗降级，齐平A级车的能耗表现
如果说红旗E-QM5的空间是向上越级，那么它的能耗表现则是向下降级。这两年我们对很多新能源纯电车进行过续航测评，但不能否认的是，我们的测评具有很多局限性，比如周期短、环境单一、缺少长期数据等，往往是在一两天时间内，在特定的道路上对一款新车进行测评，得出的结果虽然真实但不丰满。
借着这次打车机会，和司机探讨了红旗E-QM5的长期表现。我们先看看一些官方数据，红旗E-QM5目前有5款在售车型，全部采用了纯电动力系统，并提供431KM、560KM和620KM三种选择，其中431KM车型还有换电版本。也是同时考虑到了家用市场和运营市场，提供了丰富的补能和续航选择。
红旗E-QM5的百公里耗电量为13.2千瓦时，相当于百公里油耗为1.49L/百公里，作为一款中型轿车，这个能耗已经相当惊人了，不管对于家用还是跑网约车，给到的经济压力都是几乎可以忽略不计的。
而根据司机的介绍，他的红旗E-QM5第一个特点是续航稳，最近北方已经入冬，早晚要开启热风空调，此外在夏季炎热的时候也一直开着冷风空调，对续航还是有一些影响，但不影响正常的拉客业务，续航里程基本能保持在80%以上。 第二个特点是充电快，遇到用车高峰期的时候，为了赶时间根本没有办法将电量充满，即便如此充电10分钟也可以补能100KM左右，而且表显续航和实际续航基本一致，不会出现那种表显剩余50公里续航，实际只能跑30多公里的现象，所以开起来还是很踏实。
当然，除了续航稳、充电快之外，红旗E-QM5还提供了换电版车型，更换电池的时间只需要20秒，我个人认为，如果你的居住环境不支持家充的话，换电版其实是一个更好的选择，高效的补能方式可以保证日常通勤的刚性需求。
服务越级，专属于豪华的品牌服务
红旗E-QM5的指导价格为16.58-23.98万元，这个价格已经远低于同级别的宝马i3等车型，但用户依旧能够享受到豪华品牌的服务体验，在这个价位里，它的续航表现也绝对是越级的，航价比拉满。
红旗“礼宾之道”的服务是车圈闻名的，除了常规的车辆检测、进店服务之外，交车半个月内，红旗体验中心会进行上门服务，对车辆进行全面检测，并解答车主遇到的用车问题。
在节假日期间，红旗汽车会在高速服务区、城区核心区设计补给站，给长途旅行途中的旅客提供养护、检修服务，解决长途旅行中可能遇到的用车隐患。
写在最后：作为国内首个豪华汽车品牌，红旗不仅在燃油车上取得了显著的成绩，现在也开始在新能源车上发力，红旗E-QM5就是其中的代表作之一，更长更无焦虑的续航、更有乐趣的驾乘操控体验，以及更全面贴心的服务，也让我们体验到了属于中国豪华品牌的实力。
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