华为智界S7无人代客泊车展示视频引关注，你敢用吗？

一则华为智界S7无人代客泊车的展示视频引起汽车爱好者们的热议，来看一组图片吧，某博主把过程中的每个重要步骤都精确到了秒来展示。

“就问你牛不牛”是问谁呢？

固定机位拍摄，这种展示说是表演也不为过，这样的展示没有什么说服力。所以现在不是问“你会因为这个功能买车么”的时候，而是换做是你的话，你敢不敢用这个功能！这套所谓的无人代客泊车系统已经不是一般意义上的自动泊车，普通自动泊车只能在车位周围进行，而这套系统用其相关文案来讲就是“最后100米代客泊车”，本质上已经属于无人驾驶。

自有自动驾驶汽车以来，在有人辅助驾驶的前提下已经发生诸多有争议的交通事故，而所有与自动驾驶相关且有争议的交通事故最终都是因为司机错误操作导致；从这个角度来分析的结论是该系统的可靠性确实会更高，但是上述结果只是以“结果导向”的逻辑分析出的结论，而换做是其他角度来分析的话，这些自动驾驶汽车是否可靠还真不好说。车辆数据掌握在车企手里，作为用户的车主拿不到一手数据，所以这些智能汽车究竟是怎么发生的碰撞只有车企知道。

在看过这些案例之后，即便是使用辅助驾驶系统都会非常谨慎，面对无人驾驶系统怕是会有更多的顾虑吧。

智界S7是华为和奇瑞联手打造的新轿车，用了全套华为技术，所以这套泊车技术的可靠性完全取决于华为；不过最重要的是这套技术如果真的作为车辆标准配置开放应用的话，华为要承担的风险就会很高，因为一旦在使用过程中出现碰撞的案例，确责可就没有争议了。

如果是司机在座位上使用这套系统并发生碰撞，责任可能会有争议。

反之司机不在座位上以远程方式使用该系统，只要发生碰撞可就是技术的问题了。

所以这套技术能否在量产车上应用才是最值得关注的，系统在使用过程中是否会有诸多限制也是值得关注，其次则是更要关注在开启系统之前是否会有诸多免责协议的提醒。

综上所述，如果智界S7最终能将无人驾驶代客泊车作为标准配置装车，并且在使用该系统的时候没有诸多限制，同时也没有乱七八糟的免责协议的话，那这套系统就真的值得点赞了；因为就目前为止还没有全场景兼容的无人远程自动泊车系统，智界S7能做到就是最大的突破。

而如果最终只是拿来展示一番，量产车上没有，或者在使用的时候有太多限制，那现在的展示无非又是在炒作。所以现在还不能下定论，等待智界S7真正上市，等到商品车到店之后才能做出准确的判断。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评