方盒子SUV那么多，唯独现代这台最有“味道”？

近两年，要说哪种车型最火，那“方盒子SUV”一定榜上有名。

各家车企都陆续推出“方盒子”造型的SUV，不管带大梁的，还是基于承载式车身打造的轻越野车，都获得了很高的关注。

不过，纵观市面上这些方盒子SUV，它们普遍都属于一个全新的车系，而从一台家用路线的SUV一下子变成这种硬派风格的，全新的现代胜达似乎是第一个。

韩国人对设计一直有自己的独到之处，复古的路线是他们近几年的设计方向之一，比如之前的现代N Visino74概念车和Nine EV，以及已经量产的IONIQ 5和IONIQ 6，都充满了浓郁的复古风格。所以，全新胜达的造型似乎并不像是刻意蹭“方盒子”的热度，而是凑巧赶上了这波设计潮流，并且如果你仔细看新胜达的设计会发现，这个来自韩国的方盒子，还真有些不一样。

首先是体型，近两年这些新出的方盒子SUV，普遍都有一定的玩乐属性，加上风阻以及能耗等方面的考量，车身尺寸都不算大。但全新胜达却不一样，虽然目前官方还没有公布车身尺寸，但可以肯定的是新胜达要比现款大，作为对比现款的车长已经达到了4.9m，也就说全新胜达很有可能是一台5m级别的大方盒子，而这也让它有着“路虎”的既视感，从气势感上来说没得挑。

再来就是细节处的区别了，和其他方盒子一样，全新胜达虽然也采用了大量的直线元素，但它巧妙地将这些线条和车身的其他元素融合在了一起。比如灯光，全新胜达前脸部分左右两侧的“H”造型日行灯，被中央格栅上的灯带连接形成了一个大的“H”，尾部同样也是“H”造型的尾灯镶嵌其中在黑色装饰板上，与头灯设计相呼应，整体营造出了很强的立体感和科技感。

尾部设计是全新胜达争议最大的点，整个车尾无限接近规整的方形，大量笔直的横向线条将车尾划出层次，硕大的蚌壳式尾门非常显眼，后窗面积很小，中间车标区域留白很大，再往下才是尾灯。这样的设计乍一看很像是一台Van的车尾上半部分和一台轿车的下半部分拼凑而来，大平面的感觉似乎有些林肯领航员的味道，既复古也带着些豪华，辨识度很高。

从一台普通的城市SUV变成如今这台方盒子，全新胜达完全打破了大家过去二十多年的印象，并且虽然也属于方盒子SUV，但全新胜达给人的感觉就是更高级更有辨识度。设计师似乎告诉了我们，方盒子车身设计也可以有自己的特色，不一定要与大G雷同，也不一定要致敬卫士。只用最简单的线条就达到这样的效果，这样的设计功底的确值得肯定。

另外，聊到方盒子造型自然绕不开的就是越野这个话题了。虽然定位于城市SUV，但胜达其实是有一定越野基因的，第一代现代胜达在2000年日内瓦车展上首次亮相之时现代汽车官方就宣布胜达是一款具有越野能力的车型。

而根据目前的消息来看，全新胜达虽然造型方正，但越野并不能算是它的强项。四驱机构以电控多片离合器作为中央差速器，没有电子限滑功能。动力部分目前官方还没有透漏，参考北美和韩国市场，可能会搭载2.5T发动机和1.6T油电混合动力，传动方面分别匹配8DCT变速箱和6AT变速箱。

根据现代汽车全球设计中心执行副总裁兼负责人SangYup Lee介绍，“全新胜达在城市生活和户外活动之间找到了完美的平衡，可以处理从繁忙的家庭旅行到汽车露营冒险的一切。”结合这些信息不难看出，全新胜达虽然有着方盒子造型，但仍然是一台拥有轻越野能力的家庭趋向SUV，对于追求个性的奶爸来说，或许有着一定的吸引力。