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提到智己，我对他的第一印象会觉得品牌的名字听起来很像“知己”，后来当我多次试驾过它之后，发现他真的如老朋友般的贴心与省心。只不过这位朋友的亮点就像埋在土里的金子一般需要挖掘，那本期内容就带大家来看一看这位老朋友——智己LS7。
优缺点速览
优点：
1. 智能座舱足够人性化，驾驶辅助更像“老司机”
2. 带四驱、空悬，通过性强
3. 106度的前挡风玻璃，视野足够开阔
缺点：
1. 穹顶玻璃在夏天时候要做好防晒
2. 产品定价略高，竞争性不强
前脸造型也很有电气时代的风格，封闭式前脸中融入了“L”型前大灯，搭配前包围两侧的三段式LED日间行车灯提供了极具辨识度，车灯两边导流槽的位置有小屏幕里面搭载了智慧灯语，除了可爱的小猫小狗之外，还有DLP光迹投影大灯，能投影到路面与路人互动。
虽然这是一款中大型SUV，但是侧面的造型并不是得笨重，侧面的线条是比较流畅的，平直的腰线采用贯穿式设计，将整车拉伸的十分修长，车门采用了隐藏式门把手，搭配上22英寸的花瓣式轮毂，侧脸看起来非常有质感。整车的长宽高为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm，相信它里面的空间表现也会非常可观。
为了进一步凸显运动性，在尾部上方还设计了镂空的扰流板，在车尾也有一块屏幕可以显示灯语，与前脸的灯语前后呼应。
坐进智己LS7车内，首先最吸引眼球的肯定是半幅式方向盘，搭配上前方穹顶式前挡玻璃，还有前方可升降式中控屏，驾驶者的视野更开阔，使用起来很舒心。但是如果用户不喜欢半幅式的话也可以选装常规的方向盘。
硬件方面，智己LS7配备英伟达 Orin X智驾芯片，并且有2个远距高精度激光雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元硬件，整体来说诚意十足。
智己LS7搭载了无框车门，同时位于门内饰板上的车窗控制面板采用了触控式设计，营造了一定的高级感。除了前挡风的穹顶玻璃，在车顶还配备了一块全景天幕，能够使后排的头部获取更加敞亮的视觉感受。
以及在座椅的乘坐体验也不赖，不仅座椅做了加宽处理，而且还有座椅通风、加热以及座椅按摩，值得一提的是，后排左侧座椅还拥有一键零重力模式。
本次试驾的车型为2023款的Pro四驱版，发动机最大功率578马力，峰值扭矩725牛·米。官方给出的CLTC续航为625公里，百公里的耗电量为17.5千瓦时。此外，这款车的售价为28.98-45.98万，本次试驾车则是指导价为45.98万的最顶配版本。智己LS7采用与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架系统，共有三档可调节，用户可通过调节悬挂高度适配不同驾驶场景。
智己主打的是智能座舱，在LS7上搭载了类似于元宇宙的移动社交平台——IM GO。奇幻岛组队功能，实时语音群聊、表情包互动、目的地打卡，组队出行游玩利器，哪怕是一个在天南一个在海北，都可以畅通无阻的聊天。还有一个SAY HI功能，走在路上遇到车友，可以用SAY HI打个招呼，让偶遇不再错过。车上还搭载了IM PET功能，车主可以领养专属于自己的数字陪伴宠物，增添出行乐趣。
在智己LS7上可谓是把光效提醒功能用到极致，它可以结合导航信息，融合了导航的路口放大图，导航转向、GPS定位信号、车速信号等信息，配合上光效提醒，让驾驶者更加明确及时变道或转向。在导航静音、复杂路口提供更直观的路线，全方位提升驾驶安全。同时，在路口堵车或红绿灯待行时，导航光效不会一直闪烁，而是会减缓并变淡，让驾驶者知道它的存在，却又不会被打扰，展现了智己汽车的贴心细节。
其次还有侧盲区光效提醒，当驾驶员变道或转向场景下，当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，屏幕两侧会有红色的呼吸灯作警示光效提醒。除了左侧A柱盲区，在右转或向右变道时，同样也有影像显示在屏幕右侧，更方便驾驶员判断路况。
以及还更新了更像人的高速高架NOA，比如在堵车的时候蠕行跟车，避免频繁的顿挫感或不舒适，此外起步敏捷及时，能做到跟车柔，起步快的能力。它还会自我判断与他车的复杂微妙的交互场景。通过合理的预制动，保持和前车的车距，自动决定是礼让还是迫使他车放弃加塞。另外，LS7还可以做到与大车之间保持30cm的“社交距离”，极大程度缓解用户的“大车社交恐惧症”。
试驾下来，智己LS7最大的亮点就是利用智驾技术，解决我们在驾驶时的痛点，让驾驶更安心更轻松，以及给予驾驶员更好的驾乘体验，除此之外还可以利用车子去进行社交。
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