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经过3年爆发式的增长，中国新能源车市转型也快速进入下半场。
如果说，新能源转型的上半场是非共识的，各家车在新能源领域的布局和思考是大相径庭，吃到了市场红利的企业，大多是因为在战略上抢了先机。那么下半场，则到了车企们真正拼刺刀的时刻。
从今年广州车展上，各家车对于新能源汽车及智电技术不遗余力的重视，其转型的决心和迫切的程度跃然纸上。这就意味着市场爆发增长的红利正在消失殆尽，一切都在聚光灯下。车企们到了真正拼体系力和持久力的阶段。
在这样的背景下，吉利汽车集团CEO 淦家阅分享了吉利汽车，在新能源转型下半场中的一些思考和感悟。
“吉利银河要和吉利新能源划等号”
淦家阅是1981年出生，是传统车企中为数不多的80后高管，凭借其“敢想敢干”的性格，也被业内称为“阿甘”。在汽车行业面临新能源转型的时刻，淦家阅挑起了吉利汽车创新求变的重担。
那么，在吉利新能源转型的大背景下，淦家阅是如何做的呢？淦家阅表示，要把吉利的新能源和银河系列划等号。“吉利不缺品牌，缺的是新能源爆款。所以当时，针对燃油车，规划中国星，吉利新能源规划了银河系列。”淦家阅说到。
淦家阅认为，几何汽车的资源不聚焦，定位很高，但配置资源跟不上。一个新能源品牌需要定位跟资源相匹配，所以银河系列诞生了。因此，银河的logo甚至重新设计，在细微的角度进行调节，包括调整转角度数、把线条做成黄金分割比例等，给消费者一种轻奢的感觉。
“做高价值的新能源车”是淦家阅给银河品牌的定位。
理清了产品脉络，吉利新能源就走的更快了。销量成绩是最有力的证明，吉利银河L7、L6一经上市订单就破万，而银河品牌在广州车展上带来的银河E8，也热度不减。今年10月，吉利新能源销量首次超6万辆，行业第3，渗透率34%，前10个月，吉利汽车新能源车型累计销售36.2万辆，同比增长超过45%。
“2023年，我希望新能源占比能达到近40%，目前是达到了34%。我相信后面两个月的增长量可能会更大一点，预计将突破40%。”淦家阅说到，他对接下来吉利新能源销量很有信心：“今年的目标165万，我非常有信心！”
事实上，淦家阅的这份信心背后，是吉利早已为新能源转型铺好了路，打好了地基。一旦厚积，瞬间薄发。
新能源下半场，吉利开了个好局
面对转型，吉利的打法是首先是解决“有”和“没有”的问题，把基盘做结实，把内功练好，然后是解决“好”或“不好”的问题，以领先的产品来引领市场进步。解决“有”到“没有”的问题，吉利只用了三年。
早在两年前，吉利就开始布局银河系列了。淦家阅表示，银河系列的定位布局不是在2023年，而是2021年10月31号。“之后无非是怎样去落地，场景如何规划。一切就是围绕两个蓝色吉利行动计划来的。”淦家阅说到。
2021年，吉利制定了“两个蓝色吉利行动计划”，在纯电和混合动力两条路“双管齐下”。同年，吉利对外发布了“智能吉利2025”战略；2022年，吉利在内部提出了3050计划，目标是，2022年吉利新能源销量占比单月要超过30%。淦家阅坦言，他所有的工作都是围绕智能吉利2025的“一网三体系”展开的。
“一网”指的是智能吉利科技生态网，围绕着操作系统、芯片、技术数据等方面；“三体系”是由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。
智能能源方面，主要是吉利雷神动力，包括新能源电动车的“三电”；智能制造，就是吉利黑灯工厂、吉利4.0工厂等生产制造基地的升级；此外，吉利也在思考如何将智能服务与营销结合。所有的工作都是围绕一网三体系展开。
在淦家阅看来，吉利新能源之所以能够厚积薄发，还归功于吉利的CMA架构。淦家阅表示，CMA架构不只是一个燃油车架构，在研发之初，就兼容多种动力形式，包括混动、增程等，e-CMA智能电混架构正是吉利基于CMA架构，专为全新一代的电混车型所打造的电动化与智能化的架构。
吉利建立的强大体系和产品架构，为吉利新能源打了一个很好的底子。“当我们这些体系建立好，就从上半场的三电之战，转入下半场的智能化之战。”淦家阅如是说道：“时至今日，每一项计划都在逐步落实。”
e-CMA架构、SPA架构、SEA浩瀚架构逐步落地，雷神电混、神盾电池安全系统初露锋芒，星睿智算中心、4.0超级工业制造基地赋能……吉利的硕果逐渐落地，吉利已经积蓄了足够的力量。
在新能源上半场竞赛中，吉利开了一个好局，也为下半场的领先做好了铺垫。
文化是吉利长期发展的底层支撑
练好内功，打好地基，是企业当下能领先的关键。事实上，中国汽车市场中，从不缺有过三五年高光时刻的品牌，缺的是一直能领先的品牌。“你方唱罢我登场”似乎一直是中国品牌的常态，吉利能否打破市场规律，建立起一个长周期的领先呢？
关键是看人。我们见过了太多人惊叹于外在的爆款和模式创新，而企业要走得更远其实是对于市场规律和人性的把握。
市场规律简单来说，就是用户需要什么，企业就造什么，这一点吉利深有体会。正如吉利今年开始推出中国星“智擎”版，就是考虑到一部分中国消费者来说，不具备私家充电桩，仍然有对燃油车的需求。
淦家阅说他理解的吉利文化是“死磕的精神”，这也是吉利屡屡能够做出爆款的原因之所在。吉利研发团队具有精益求精的精神，通过一个项目，带动一个体系。淦家阅以博越举例，博越之所以能成为爆款，就是因为，如果一个零部件搞不好，研发工程师不眠不休也会与供应商一起解决掉问题。
“责任、严谨、品质、创新”，淦家阅用八个字总结吉利的工程师精神。
吉利的文化还有“善于发现问题，才能解决问题。”淦家阅透露，吉利内部有一个总裁质量会议，在会议上，如果某件事情没做好，当事人必须站起来讲为什么。而这个会的后半部分是则解决问题。淦家阅坦言道，在吉利内部有一个叫做回响社区，吉利员工可以直接@淦家阅，提意见。也曾有员工写过将近2万字的内容给淦家阅，指出项目中的痛点。
“上下同欲者胜，风雨同舟者兴。”淦家阅说，吉利内部从上到下，只有一个目标就是为了把事情干好。这样的企业文化，正是一个企业建立长发展周期的内生动力。
什么样才算是把事情干好呢？淦家阅说了一个期望：“2015年听大家讲，燃油车买吉利绝对放心。但我觉得未来是新能源的天下，我想让大家认知到一点，就是谈到新能源，吉利银河也是OK的！”
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