一步到位的典型！唐DM-i 缘何成为20万级SUV天花板

在本月初，比亚迪公布了10月销量成绩单，其月销量首次突破30万辆，既是品牌的自我突破，也是中国品牌有史以来的最佳战绩。一石激起千层浪，比亚迪就好像一方巨石，独镇于中国新能源产业排头，破阵摧坚且性格持重。

如此描述并无过誉。

大力发展新能源车这条路不仅走得快而且走得稳。乘联会数据显示：10月新能源车厂商批发渗透率达36.2%，较2022年10月30.9%的渗透率提升5.3个百分点。其中，中国品牌新能源车渗透率达51%；豪华车中的新能源车渗透率达33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.4%。另外，还有一项重要数据，10月主流合资品牌总体销售68万辆，同比下降2%；反观中国品牌销售113万辆，同比增长20%，环比增长5%。

由此可见，合资品牌正一步步丧失影响力边界，不再享有跋扈异常的“定价权”。而在此间，比亚迪居功至伟。

为什么是比亚迪，为什么是唐DM-i？

合资品牌在经历初期的建厂跑马圈地之后，始终处于养尊处优的低烈度竞争，而受制于市场端固有印象及合资品牌设下的燃油车技术壁垒，中国品牌始终无法拓展向上价格红线。

唯有比亚迪，在历经三代DM技术沉淀之后，于2020年推出了以P1+P3双电机为构型，单挡直驱的DM-i 超级混动技术。相较于过去节能与性能不可兼得的市场业态，这一套DM-i技术在经济性与实用性方面有了质的飞跃。

行业端，比亚迪依靠全产业链自研实现成本优势，并最终证明“油电同价”不是空话；而产品端，DM-i 技术以电为主以内燃机为辅的特性，使得内燃机权重降低，进而让DM-i系统的车型适配性较高——私以为，在DM-i系统上受益最大的车型当属唐DM-i ，并且对合资品牌攻伐最猛的车型，亦是唐DM-i。

根据车主之家销量统计数据，唐家族至今完成了超55万的累计销量，以月均过万台的成绩稳居主流中高端SUV市场头部阵营，其中唐DM-i为销量的中流砥柱。也正是如此高销表现，让中国品牌成功突破了过去始终难以攻下的15万元价格红线，并把主战场上移到20万以上。

自打2021年唐DM-i出现便被贴上了中大型7座、亏电油耗6L以内、综合续航里程超1000公里等多个标签。而随着今年3月20.98万冠军版的横空出世，唐DM-i在产品力层面几乎坐稳了20万级SUV头把交椅。

讲真，20万预算始终是国内消费者改善型购车的重要价格节点，代表着主流消费群体对目标车型全维度产品力要求更高。而作为首个逆袭20万合资SUV的唐DM-i，需要从几个方面剖析，方能认清其价值。

首先是市场端，需将时间线拉回至3年前，20万级市场仍是探岳330、荣放2.0L、CR-V 1.5T甚至冠道1.5T这类5座车型的天下。而7座空间有限甚至加价销售的汉兰达，低配落地价也要高达30万。特点是动力弱、油耗不及混动低、主销车型配置出奇的寡淡。

以荣放2.0L举例，自引入国内至今都未实质性的升级级座椅材料，十多年间不仅轴距只增加30mm，其悬挂形式还从后双叉臂退化成四连杆。面对消费者日益丰满的购车诉求，显然合资车无法做到应有尽有。

而唐DM-i身为一台轴距2820mm、定位中大型7座SUV、官方百公里亏电油耗5.85L的SUV，坐拥新时代的新能源技术，通过技术平权和产业链优势，将原本合资车30万乃至40万+的动力表现与配置用料下放到20万区间。彻底终结了合资品牌几十年的市场统治。

当合资品牌高昂的姿态不再、顽固不再，中国汽车市场终于迎来了合资去溢价化时代——终端优惠3万-5万的合资中型SUV比比皆是，曾经加价的“配额神车”们开始进入“不降价无销量”状态。

就在今年上半年，随着中国品牌新能源渗透率逼近60%，国内10万-20万合资品牌车型出现疯狂降价潮，中国汽车的崛起不仅刺破了诸多日系“保值神话”车型的光环，甚至使其在二手车市场有价无市。

而此消彼长之下，根据2023年20-30万热销SUV保值率榜单来看，唐DM-i一年保值率为83.4%，两年保值率为76.3%，三年保值率为74.7%，位于全榜单第二名。而品牌综合保值率，来到了80.1%。

作为头部新能源品牌，比亚迪还提供包括购车权益、服务网点分布、免费取送车、道路救援、充电桩安装服务权益、免费车机流量、非营运车辆三电系统终身保修等全生命周期的用车服务。

此外，比亚迪官方认证二手车已上线，对官方认证二手车主提供的服务几乎达到了与首任车主同一水平，真正站在消费者的立场上提供服务，这也从另一个方面助推了唐DM-i的保值率提升。

要知道中国品牌车型保值率遥遥领先于主流合资产品，这种现象十分罕见，堪称改革开放40年的历史首次，也意味着当下时代消费者购车思维的觉醒。

所以现阶段合资品牌市场份额缩水仅是表象，究其原因是中国品牌通过新能源技术跃升实现产品力端降维打击，而唐DM-i对于20万SUV市场的冲击，是中国品牌崛起过程中最鲜明最亮眼的案例。

这一切看既是消费者获得最终实惠，也是唐DM-i以及这一类车型冲破合资燃油车封锁突围成功，亦是比亚迪以技术赋能的成果。

总结：

整体来看，唐DM-i产品力的强大是当下中国品牌的缩影，通过高质量、高配置、低能耗、低价格等多维度优势将20万级SUV市场牢牢握在手里。唐DM-i作为销量王和领头羊，不仅凭借DM-i技术让低油耗特质与合资品牌彻底拉开代差，还刺破了后者的保值神话，随着未来新能源进程的不断发展，新能源车型的保值率必然进一步攀高，这使得保有客户将会在未来持续受益。

很显然，唐DM-i是手握20万预算一步到位的最佳选择，尤其是112km版本，仅入门版配置已经是合资品牌的中高配水准，完全能满足日常家用诉求，建议喜欢的朋友到店试驾一番，仔细品评新能源车在动力、能耗、智能化方面的优势。