入门即640km续航 选豪华纯电绕不开沃尔沃纯电XC40

作为最早一批吃螃蟹的人，我已经步入了作为一名纯电车主的第三个年头。而不论是从驾乘体验还是用车成本的角度去考量，每每出门我总是绕过自家的油车而选择解锁纯电作为我大部分时间的通勤工具。但不得不承认，表显350公里出头的标定续航早已过时，也一直让我在续航焦虑的边缘苦苦挣扎。

当一位纯电车主想要换车，口味也必定是越发“刁钻”的，因为我非常清楚自己关注什么，要迭代哪些体验。这也是为什么我会选择关注完成大象转身的豪华品牌们，毕竟，这些“老钱”们也开始疯狂内卷，价格下探的同时产品力蹭蹭拔高，于是，我关注到了非常有代表性的，刚刚上新的沃尔沃纯电XC40。

续航即正义 动力更极致

首先，我必须揣着三年纯电车使用经验大声说一句：续航即正义！在我第一次购入纯电车时并没有如此确信这件事儿，对充电网络布局越发完善这回事儿非常有信心。但实际上，续航关系到用车的幸福指数，你是用不满五天就去充电，还是能够超过一周再“续命”，这二者是有质的差别的。所以，再换车我一定会将对于续航的标准收紧到：越长越好。

如果说老款纯电XC40的续航是基操的话，那么新款可以说令人满意，因为它在同级已经没什么对手了——入门就能解锁640km续航，高性能四驱版本也能够达到630km，同时，迎来零百加速4秒8、无比痛快的动力体验。

至于新款为什么能提升那么多续航？我和23款仔细对比了一下，发现24款的电池度数仅在原来的基础上多了4kWh，但续航却加了111km/130km，这实际上得归功于一项技术升级——高性能碳化硅逆变器。它具备高压、高频、高温的特性，能够显著提高电动机的效率，降低损耗的同时还提升功率，最终的结果就是，新款XC40在增加续航里程的同时，动力体验也升级不少。

就我个人而言，我每日的通勤距离约60km，这已经超出了新能源车用户的日均行驶里程了，所以我算过一笔账，如果以入门版XC40 640km的表显续航来计算，以目前的冬季用车为例，一周一充完全不在话下，如果家里用慢充桩就更不是事儿了，还能够有效拓宽周末周边自驾游半径，属实是相当理想的纯电续航数据了。

在续航优秀的基础上，新款XC40不仅在入门版上改前驱为后驱，提升驾控体验，在四驱双电机版本上也提升了0.1秒的零百加速，对于有着不同动力需求的用户，都尽显诚意，这个动力选择的灵活性和对于极致的追求也是我尤为看重的地方，所以在续航和动力层面，这个老牌豪华的新作业可以说是相当打动我了。

论安全性造诣 同级舍ta其谁？

除了续航和动力这两个新能源时代背景下最为主要的选车维度，让我在诸多产品中对24款XC40一眼动心之外，另一个关键，还是这位老钱的安全性造诣，毕竟安全是“1”，其余的东西才是跟在后面的“0”。

在被动安全方面，XC40全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料，具备极高的刚性与抗扭曲性，能够在危急时刻保证座舱完整，对家人做到最好的防护。不仅如此，XC40还拥有溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统等安全措施，也能为驾乘人员提供保护，以求最大程度地降低损害。

而在日常用车过程中，我最看重的自然是各种通勤路上的安全科技——一系列主动安全+辅助驾驶配置，让我在产生驾驶疲劳感、注意力有所降低时护我安全，让我安心。其中，Pilot Assist领航辅助系统+ACC自适应巡航控制系统这套组合拳是我认为最大的亮点，这两个系统能够在城市和高速的用车场景下，实现从0-130km/h范围内各种自动巡航、主动刹车、自动跟停、车道保持、紧急避险等功能，对于驾驶过程中的分神、误判，通过科技手段去更正、规避，让人省心的同时，大大提升行车安全。

所以，不论是更舒心的通勤，还是对于家人的保护，纯电XC40也都是一个同级别中舍ta其谁的选项。

写在最后：

作为沃尔沃家族的入门级SUV，XC40的产品力一直都是可圈可点，而步入纯电时代之后，沃尔沃的品质也自然不会让我们失望。24款纯电XC40不论是在续航的跃进还是动力的升级，都能为我们带来了更加惊艳的用车体验。而主被动安全及驾驶辅助方面的造诣，更是沃尔沃的看家菜，考虑入手一台豪华纯电SUV？结论是：你绕不开一台沃尔沃纯电XC40。