哪吒S到底有多安全？一拆见真知！

据统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，机动车驾驶人5.2亿人。随着路上跑的汽车不断地增加，发生交通事故的概率可以说是有增无减。抛开路况、驾驶员技术等“外在”因素，汽车自身的安全性能也是决定事故是否发生的重大因素，更是事故发生后造成的损伤大小的主要原因。这样看来，汽车品牌如何修炼好自身的内功显得格外重要。其实，这是一个老生常谈的问题：汽车作为交通工具，它的首要任务就是保证驾乘人员的安全，抛开安全性能去言其他，都是耍流氓！

近日，我就关注到这么一起交通事故：这个事儿发生在重庆，主角是一辆哪吒S。这辆哪吒S在高速行驶途中不慎追尾一辆货车。如果不看结果，您觉得会怎样呢？“怼上大货车，那必定玩完啊”，“敢摸大货的屁股，那胆儿是真肥，真是不知死活啊”等等，这事严重起来甚至会导致车毁人亡。但最后您猜怎么着？哪吒S的车头损毁严重，前挡风玻璃也碎裂了，更夸张的是货车的整个尾部直接插入哪吒S的驾驶舱。天啦撸，这司机还能幸存吗？谢天谢地，最后车主其实只是受了一点轻微伤。这简直让人觉得太不可思议了！但是您要是看完哪吒CEO的直播拆车视频，这些疑虑可能就会打消了！

老话说得好，真金不怕火炼。就在前几日哪吒汽车CEO张勇亲自上阵直播拆车，时长达10小时，堪称业内首创。拆的就是哪吒S。

问题来了，那经过这么一拆，究竟拆出了个啥呢？马上揭晓答案。

安全性能绝对到位

通过拆解可以看到，哪吒S不仅拥有领先同级的安全结构、⾼强钢材料的应⽤，还有全维度的安全考量。

首先，哪吒S的车身够硬。它的白车身采用了笼式车身结构，采用的是依照中欧双五星标准设计的三纵七横车身策略，在车顶、B柱、前舱、前挡板等11个关键部位建立了承力加强环，车身扭转刚度达到了34050牛米每度，整个⻋⾝⻣架⾼强度钢占⽐76%以上，热成型钢材⽐例达到29%以上，镀锌及铝硅涂层板达到了70%，并设置了多条碰撞路径，可以合理地分散碰撞冲击⼒，实现对于驾乘人员安全的最大保障。

其次，哪吒S防撞梁足够厚道。前防撞梁采用厚度达3mm，形成截面达38*120mm的“目”字形铝合金结构，其中部最大抗压能力达3.016吨；后防撞梁则是通过与吸能盒焊接的形式，并采用铝合金打造出宽度达1124mm的“口”字形结构，更不容易撕裂。

再者，哪吒S的电池包足够用心。这款电池包采⽤了三重防护设计。它的全生命周期满足IP68防护等级。而且同样采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧。电池包最底部是超强钢底护板，能有效抵御路⾯尖锐异物冲击或剐蹭；中间填充缓冲吸能材料，可以有效分解来⾃车辆底部的挤压或冲撞⼒，加上最上⾯位于电芯底部的⽔冷板，构成第三重防护。值得注意的是，哪吒汽车自研的HEPT 2.0前馈式恒温热管理系统，在检测到单个电芯出现任何热失控问题时，可以第一时间切断蔓延的风险。能够进一步降低安全风险。哪吒S的这款电池包采⽤的是宁德时代223Ah电芯，充电30min，续航高达350km；且这块电池包设计寿命⾼于50万公⾥。这完全去掉了用户的后顾之忧。

三电、操控都很靠谱

通过本次拆解你会发现，哪吒S的三电系统真的很靠谱。

哪吒S的电机采⽤了主流的三合⼀集成⽅式，将电机、电机控制器、减速器集成在⼀起，并且对电机与减速器进⾏了⼀体化结构设计。这样的好处，可以进⼀步降低系统重量，从而有效提升系统功率密度。

通过拆解还可以看到，哪吒S底盘的结构及选型可以说已经是⾏业的天花板，都是⾏业豪华配置，⾮常有诚意。它的前悬架采⽤了双叉臂结构，使车辆能够拥有更好的横向刚度，同时也能优化轮胎的接地⾯积以及磨损程度。而它的后悬架采⽤的则是五连杆结构，其钢制冲压件拥有较好的强度跟抗疲劳性能。后副⻋架与⻋⾝连接采⽤衬套软连接，可以很好的提升NVH性能。

悬架用料也是值得一提的 ，整个前悬架的6个控制臂及前后悬的4个转向节都采用了铝合金材质 ，清 一色的铝合金材料对于减重效果非常可观的 ，使整个底盘减重50kg左右 ，这降低电耗 ，提高续航里程 ，同时优化了簧下质量 ，大大提升整车舒适性。前后副车架都采用了一个传统的钢制副车架 ，采用的是机器人焊接工艺 ，非常结实 ，对整车刚度有较大贡献，也进一步佐证了哪吒S在每一处细节都处处彰显对于品质安全的苛求。

江湖车评

正所谓一拆见真知，通过现场拆解，不仅彰显了哪吒S的“安全即豪华”的产品哲学，更让所有的消费者实实在在地看到了哪吒汽车的厚道和诚意。通过上述交通事故的这一撞，说它是沃尔沃的平替也毫不为过。