一个月4次涨价！特斯拉的底气是不愁卖？

当大家在关注广州车展，关注让利价格战，关注车企裁员的时候，特斯拉在灵活调整Model 3/Model Y的价格，且调整频率特别快。一个月内，它已经调整了4次，完成了4次涨价。

▲10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万，调整后售价为36.39万。

▲11月9日，Model 3/Model Y长续航版涨价1500元、2500元，调整后售价为29.74万、30.24万。

▲11月14日，Model 3/Y后轮驱动版售价上调1500元、2500元，调整后售价分别为26.14万、26.64万。

▲11月21日，Model Y全轮驱动长续航版售价上调2000元，调整后的售价30.44万。

4次涨价后，Model 3和Model Y的全系车型都涨了个遍，这下应该能歇歇了。

对于价格灵活调整，特斯拉也是累积了经验了，此次涨价前释放出了涨价预告，店内的销售也向用户发出了涨价暗示，比如抓紧下定锁单，如果涨价了按现在的价格提车，如果降价了按降价后的价格提车。

而且，特斯拉一波一波地涨，这又是一个绝佳的营销套路。你会在朋友圈看到销售一波又一波的宣传，比如Model Y长续航价格上调，其他车型暂时还未调整，抓紧时间预定。当你犹豫不决的时候，适时地刺激你一下，也许就坚持不住了，赶紧下手，怕迟了想买的也涨价了。

连特斯拉官方也直接表示，在交付周期延长，价格随时有可能上涨的情况下，对于心仪特斯拉的消费者而言，只有尽早下订才能享受到实惠。

至于涨价的原因。官方的说法是供不应求。销量好，导致生产线压力大，交付周期延长，生产成本上涨。成本、需求、价值和竞争都会对定调价产生影响，特斯拉一贯主张的也是以成本定价。当初它Model 3国产后，成本得以改善，特斯拉也是舍得大降价的。此次成本高了，价格相应往上调整，也不是稀罕事。

当然成本增长也并非卖得太好这一点原因，涨价的决策背景包括新工厂利用率不足、Cybertruck运营费用增加和人工智能项目支出加码等。比如，最近SpaceX 星舰的第二次发射，再度以失败告终，这是多烧钱的活计。

再者，特斯拉的毛利率在今年三季度发生了严重下滑（下滑17.9%），包括三季度的净利润也是如此（下滑44%）。即便马斯克此前表示要让利消费者，以价换量，但严重下滑显然并非特斯拉乐于见到的。此番涨价，并非没有要提升利润和毛利率的意思。

另外，年底了，各大车企都在降价冲量了，特斯拉虽在反向操作，但“挤牙膏”式的涨价策略在某种程度上来说，同样实现了冲量效果。特斯拉前三季度累计交付量超132.4万辆，180万辆的全年目标完成了73.56%，距离完成全年销量目标仍有距离。