80多万的“花瓶”，红旗H9+不息版能否帮红旗破局？

在比亚迪汉等新能源车型之前，有哪些国产品牌在中大型轿车领域打出了名堂？

答案只有一个，那就是红旗H9，这是唯一一款能够与奥迪A6、奔驰E级和宝马5系正面竞争的国产车型，虽然销量上依然不及，但已经是燃油车时代国产车能做到的极限。

这也证明，红旗在高端市场上的确有一定基础。近日红旗H9+不息版正式上市，售价为80万元起。红旗是燃油车时代唯一一个能在30万元以上高端市场站稳的国产品牌，但这款车真的能吸引用户吗？

红旗H9+不息版是款什么样的车？

红旗H9，是一款起售价30.98万元的高端车型，红旗H9+则是在红旗H9基础上打造的加长版高端车型，内部配置、用料和材质也有明显提升，红旗H9+不息版属于红旗H9+家族的最新成员。

第一眼看到红旗H9+不息版，你可能会觉得有点奇怪，这款车的外观和内饰上都布满了各种特殊的花纹。根据红旗官方说法，这些花纹由研发总院造型设计院与艺术家陈琦共同完成。

这些花纹有两个来源，一是来自于陈琦本人作品《时间简谱》，二是来自于清代古籍《太平山水》上被虫咬的孔洞，设计者认为，这些代表着历史的穿越。

其实陈琦的艺术风格，在金丝楠木古琴——时间简谱.噬雪上就体现得很明显，红旗H9+不息版上的花纹，与这把古琴有明显的艺术渊源。

这些特殊的花纹，在大灯、车身侧面、车尾等处都有体现，普通人未必能领悟中间的艺术气息，但却一样就能认出这是一款80万元起售的车型，这就够了。

除了这些花纹之外，新车还在B柱处打上了专属标识，以及汉字“不息”，用来证明自己的身份，对这种定制版车型来说，身份标识是第一位的。

同样的花纹在内饰上也大量出现，中央扶手箱、档把、中控屏、座椅、方向盘、车门内饰板等处都能看见。说白了，这款车不应该属于车圈，而应该属于艺术圈。

红旗H9+不息版采用四座布局，对车身进行了加长，同时还全系标配Nappa真皮材质座椅，内部配置也达到了比较高的水平。与此同时，新车还搭载3.0T六缸发动机。

为何要推出红旗H9+不息版？

可以这么说，红旗H9+不息版的“贵”，主要就体现在了它的花纹上，它甚至连金葵花车标以及沈氏大漆都没有出现。值不值那么多钱，这个问题消费者很难回答。但有一点可以肯定，这款车不是为了走量，实际上也不可能走量。

那么红旗为什么要推出这么一款车呢？

原因很简单，红旗一直以来都有“国车”的光环，如果要说哪个品牌最应该打造“中国风”，那无疑是红旗。客观来说，这种设计很容易被人称为“满身蝌蚪”，但红旗还是要用这种车型来体现自己的艺术气息。

事实上不仅仅是红旗，豪车市场上很多定制版车型都是牵强附会，灵感这种东西，很多时候都是艺术家自己说出来的，跟消费者并没有太大关系。

红旗是想用这款车来给自己制造点流量，作为唯一一款能在30万元以上高端市场站稳脚跟的国产燃油车，红旗H9需要不断强化自己的高端身份，这样才能得到用户认可。

可以这么说，红旗H9+不息版打的是艺术的招牌，但实际上起到的是引流的作用，吸引用户去购买常规版的红旗H9。

能不能解决问题？

红旗H9在刚上市时曾经获得了很高的关注度，被看作是国产车冲击高端市场的唯一希望，一直到2022年，这款车还有2.2万辆的销量，但2023年1-10月份累计销量仅为1.2万辆，颓势非常明显。

最根本的原因在于，新能源时代在这两年突然降临，红旗H9这种燃油车很快失去了关注度，就算是那些想支持国产高端车型的消费者，也会被比亚迪汉、极氪001等车型所吸引。要知道，现在国产新能源中大型轿车的起步价已经下跌到了15万元左右。

红旗最大的优势，不在于技术，而在于品牌，它很容易给用户讲一个与“国车”有关的故事，红旗H9+不息版的目的就在于此，它可以千方百计地把自己与“国风”联系起来。

但现在的问题是，消费者的关注点已经不在燃油车身上，红旗H9跟着下滑，它推出的H9+系列高端定制车型，恐怕也只是让消费者看看而已，未必就能转化成直接的购买力，这毕竟是新能源时代了。

2023年10月份，红旗单月销量突破3.7万辆，创下历史新高，看上去表现还不错。除此之外，主力车型红旗HS5、H5都能保持月销万辆左右的水准。与此同时，红旗还对红旗HS7等车型进行了更新换代，看上去都不错。

但需要注意的是，红旗的增量，主要来自于红旗E-MQ5这款新能源车型，这款车从设计风格到命名规则都与红旗格格不入，它的销量有很大一部分来自于B端市场。

现在的红旗，最需要做的不是靠红旗H9+不息版这种车型来吸引关注，而是应该尽快拿出足以比肩红旗H9的同级别新能源车型，只有新能源车型才是红旗的未来。

小结：很遗憾，红旗ALL IN新能源的战略推进了大半年，目前仍未有明显成效。红旗有品牌加成，同时又是最不缺钱的国产品牌，应该加快新能源车型投放速度，这样才能擦亮“国车”的招牌。红旗H9+不息版这样的车型，显然不是未来。