十几万的代步纯电车，别克微蓝6销量也不太行，确实不看好

这些年新能源汽车在国内的发展可以用飞速来形容，而且动力从纯电到混动，价格更是从几万元到几十万，可以说在市场上这些新能源五花八门，品牌也是各种各样，而且因为新能源车型更看重三电技术，所以以前的所谓豪华品牌就变得不那么吃香了，甚至因为在三电技术方面落后被大家所调侃，真正能够踏实发展新能源的合资品牌并不多，但别克应该是属于例外了，出了几款纯电车定价也比较靠谱，只是销量确实没有太理想。

以别克微蓝6为例，十多万的一款紧凑级轿车，而且还是国内很多年轻用户比较喜欢的两厢车造型，并且还有一两万的优惠力度，但在国内用户好像对别克微蓝6并不感冒，要说别克微蓝6的空间确实谈不上大，就真的是一款中规中矩的紧凑级轿车，轴距只有2.66米，放在同级别市场里空间都是垫底的，甚至这个轴距还没有大众的ID.3轴距长，但别克微蓝6的车长有接近4.7米的尺寸，后备厢空间巨大，尤其是别克微蓝6还是两厢车的造型，所以真的可以拿来做小型货车来用都不夸张，实际性价比其实也是有的，至少这个价格也就是和比亚迪海豚差不多的价格区间，但别克微蓝6真的更合适。

只是即便有不错的相机包，别克微蓝6在国内的表现也真的很差，比亚迪海豚有两、三万的月销量，别克微蓝6不要说两三万的水平了，每月就是两三千辆车的水平，甚至在一些月份连两千辆车都卖不出去，今年5月份别克微蓝6的销量就只有一千多辆车，这样的数据估计让很多用户都没想到，哪怕别克微蓝6的电池全系都用的时代上汽的磷酸铁锂电池，但整体品控其实也还算可以，这样的价格真的不应该就这么一点销量，10月份别克微蓝6卖了3500多辆车，只能说在国内合资新能源车型真的不被大家看好，即便看上去颇具性价比的车型还是卖不好。

别克微蓝6的产品力：

从产品的角度去看别克微蓝6这样一款正儿八经的紧凑级纯电轿车定价11.28万到16.89万，相比本田、丰田、大众这些厂家不知道要好多少，甚至别克微蓝6还有一两万的优惠，可惜这个下来确实让人感到有些很遗憾，要说颜值不够真不至于，别克微蓝6的外观设计也是用了一些心思的，整个前脸造型虽然还能看出飞翼式的家族设计风格，但整体无论是在运动感还是在精致感上都很不错，别克微蓝6的内饰也做了一些优化升级，至少不会让人感到老气，这样的销量估计厂家也没想到。

续航方面别克微蓝6的表现确实没有太好，全系都是430KM的续航，支持快充，但这样的续航作为市区代步车型完全没什么毛病，打个折扣跑个两三百公里还是很轻松的，市区快充现在也比较方便，尤其是南方天气没有太寒冷的地区，还是比较值得考虑的，至少要比欧拉好猫、比亚迪海豚这些好一些，在动力上别克微蓝6的电动机最大马力177匹，动力表现也没什么问题，唯一比较可惜的就是别克微蓝6的轴距如果能够再大一些，哪怕后备厢空间小一点也会更受人喜欢。

在配置上别克微蓝6的表现确实就很一般，别克微蓝6的越享版本也只是给了倒车雷达、倒车影像、无匙启动这些很基础的功能，没有无匙进入、没有定速巡航，屏幕尺寸也不算大，唯一比较有安慰的就是给了座椅电调。但要知道纯电车和燃油车不一样，有些配置没有自己都不敢加，毕竟涉及到售后的问题，而纯电车的售后目前只有4S店可以，可能别克微蓝6也是因为配置太低导致大家不愿意考虑吧。

总结：

总的来说别克微蓝6的产品力其实还可以，尤其是考虑到其优惠完之后就是10万元左右这个水平的一个紧凑级轿车，后备厢空间还这么大，是真的具备较强竞争力的，但配置的问题确实让人有些挠头，如果是燃油车高性价比的车型配置低一点用户也能买，后期自己加装也没问题，但纯电车就很麻烦了，如果别克微蓝6能够升级新款的基础配置，销量应该会有更好的表现。