超跑闯入“2秒俱乐部”，就可以躺平了吗？

对于超跑而言，零百加速是衡量性能一个重要关口。超跑迈入“2秒俱乐部”就可以躺平了吗？卷参数、卷低价只是饮鸩止渴，卷产品、卷品牌才是长久之计

文 | 萨华

谈及中国发展史，曾经有李约瑟、孔飞力、马克斯·韦伯的经典三问。在中国汽车工业发展的当代史上，也有一个问题萦绕在很多汽车人心头——什么时候，能有一辆我们中国人自己打造的，专属于国人的超跑汽车呢？

很长一段时间内，中国汽车在超跑这一领域一直被外国品牌垄断。一谈起超跑，人们想起的是“汽车发源地”欧洲，想起的是英国有宾利、迈凯伦，意大利有法拉利、兰博基尼，德国有保时捷等。

图/高合

如果说汽车是工业上的皇冠，那超跑就是皇冠顶上的明珠。当中国汽车从全球最大的汽车消费市场，进化到全球最大汽车出口市场的关键性时刻，如上这个专属于中国汽车人的愿望，正一次次在国人心中呐喊。

因为超跑，不仅意味着性能和速度，更意味着一种与汽车有关的文化和品味，是汽车产业发展阶段的一个重要突破窗口。

这一切有了回响。11月17日，广州车展上，一款外形炫酷的电动车在高合HiPhi A展台亮相，一时吸睛无数。高合称它为顶级超跑，零百加速达2秒级，预计2025年第一季度投产交付。

所谓的顶级究竟体现在何处？造一辆超跑到底需要哪些实力作为基础？高合汽车为何敢于挑起摸高？自此，中国汽车工业是否真正打破了在超跑领域，海外车企的垄断，让自己的超跑市场进入可持续化发展的新时期？

01

高度融合关键技术，

才能造出独一无二的车

相信很多人都记得一张照片，一位帅气的中年男性，身着Polo衫，手持大哥大，倚靠在一辆红色法拉利旁边，背景是北京的标志性建筑天安门广场。

伴随海报、杂志，乃至对于改革开放史的报道和梳理，很多人都会听过这张照片背后的故事：1992年，著名企业家李晓华以13.8万美金购买了中国内地第一辆法拉利，而京A00001黑牌也是直接发给这辆车的。

超跑，是速度与激情，是对勇于创业、探索的犒赏，更隐隐之中体现的是新时期的序幕——追求梦想、鼓励开放，支持人们追梦、圆梦……

励精图治，国产汽车向上突围不易。“质低价廉”曾一度是国产车的代名词，中国汽车工业从零开始，摸爬滚打了几十年，逐渐一点点摸索出了整套汽车产学研的关键技术。

其实中国汽车人心中一直都有跑车梦，只不过一路走来挺不容易，心酸不少。

回顾国内自主车企生产跑车的年代，很多人都把它追溯到2003年，当时被称为“中国第一跑”的吉利美人豹上市，起售价为12.99万元。随后几年，各式各样的国产平民跑车如雨后春笋般诞生——中华酷宝、吉利中国龙、比亚迪S8等陆续上市。很遗憾的是，一方面由于当时国内消费水平有限，这些外形酷炫的跑车只能主打平民化，广告竟然是要和桑塔纳去拼性价比……

另一方面，由于燃油机时代，受制于发动机技术难以突破天花板，中国跑车的自主化水平其实挺低，此前的不少冲击，都成为时代的眼泪。

近十年来，国产汽车依靠电动化和智能网联化的创新技术，谋求了关键领域的换道超车，手握核心科技，开创新的格局。这让中国汽车人触及业内顶级产品——超跑，有了坚实的基础，直到有合适做这件事儿的人出现。

图/高合

2017年创立的高合汽车，正在用实际行动一步步地去实现这一点，作为豪华品牌的造车新实力，目前高合汽车产品序列丰富，推出了高合X、Y、Z、A四款产品。

不积跬步，无以至千里。2021年5月，高合开始交付首款旗舰豪华纯电超跑HiPhi X；2022年12月，豪华纯电超跑HiPhi Z正式交付。2022年，高合成为50万元以上豪华电动车单车型全年销量冠军。2023年7月，高合HiPhi Y正式交付，销量稳步增长，今年 10月，总计交付1606台，同时，高合汽车新增大定量突破2100台，环比增长40%。

这些基础让高合有了进一步打造顶级超跑的能力。

11月15日亮相的HiPhi A，定位新世纪顶级超跑，预计售价超百万，且在全球限量提供。HiPhi A搭载了高合自研的高智能电驱系统，采用800V平台，单电机最大功率320kW，三电机组成的驱动系统带来了1305匹超强马力，最高车速接近300km/h。

看得见的参数背后，需要的是看不见的技术实力，高合实现了核心技术全栈自研，形成车身、底盘、电子电气、智能座舱、智能辅助驾驶、云端通信以及智能制造等多方面完整的研发能力。截至2023年7月底，累计申请专利2200多件，授权1215件，发明专利达50%。

02

为何瞅准顶级超跑？

汽车是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一，而超级跑车代表着汽车工业的最高技术水平，是豪华市场中的顶流。

丁磊期望，在新世纪电车时代，以高合汽车为代表的国产汽车可以打破燃油车时代国外品牌顶级超跑的垄断地位。

“我们的祖国是全球汽车最大的市场，但是我们的汽车基本上还是中低端汽车品牌。那为什么中国人不可以做一台中国人自己的超跑，中国人自己的豪华汽车呢？”联和力世纪董事长兼总经理何敬丰认为，Apollo是欧洲顶级的超跑，高合是国内最顶尖的豪华电动车企，双方联名旗舰车型HiPhi A，是中西超跑理念的高度融合，是冲突美学与未来机甲造型的高度融合。

只有技术，是造不出超跑的，因为配置可以堆砌，参数早晚是会被超越的。他还需要创始人有些情怀，以及品味。

图/高合

高合系列车型被命名为X、Y、Z，与其创始人丁磊不无相关。丁磊出身于复旦大学物理系，常常思考时间、空间和速度的本质，而X、Y、Z意指坐标系的三轴，或许暗含着他对造车的思考。

丁磊在传统汽车行业浸润三十余年，从上汽大众、上汽自主、上汽通用再到上汽集团，而其最广为人知的成绩是主持了对MG罗孚资产的收购，在上汽收购MG罗孚后。有一个坊间轶事，签约完成后，丁磊问当时罗孚的外方负责人，中国什么时候可以拥有自己的豪华品牌，斯人认真地回答说大概需要至少20年。

20年间，上海通用通过提出“10万元家轿”概念，引领了轿车普及进入家庭的浪潮，推动了中国汽车的平民化。然而，对于中国本土汽车品牌而言，那之后的相当长一段时间里，突破“10万元天花板”一直是一道难以逾越的心结与软肋。豪华品牌，以及超跑，似乎仍然没有一家中国企业可以在此期间站到世界的舞台。

从用 "10 万元家轿 " 概念推动轿车进家庭运动，到打造中国人自己的超跑，丁磊用 20 年穿越了两大汽车周期，两次引领时代汽车大潮。

就像丁磊自己说的那样，要想打造一款穿越时间的产品，需要融合艺术与科学，先锋与经典。只有这样，才能在X、Y、Z的坐标系中找到独一无二的存在感，真正触动消费者，并在产业发展史上留下名字，这意味着中国汽车工业新的突破。

03

要做大事儿，一个好汉也要三个帮

君子喻于义。

有这样心思的人，不止丁磊一个。11月15日，HiPhi A联名超跑亮相当日，高合汽车与上海科技大学、上海联和投资有限公司以及上海联和力世纪有限公司分别签署了战略合作协议。丁磊认为，这是因为共同的愿望，让各方走到了一起——打造中国汽车的最高端品牌。

坦率地说，在汽车产业高速升级，由交通工具进化为未来出行科技新物种的时刻，伴随头部企业的创新发展，将有助于推升整个产业链的升级、更多的商业生态，这也是高合吸引诸多国资青睐的原因。

在经济学领域，先贤们一早就意识到资源禀赋的差异性，为此，崇尚专业主义，彼此分工协作，由此打造出了一个趋于完善的市场。关键领域的技术创新，如果希望可持续，同样需要如此，产学研投，缺一不可。

合作方中，上海联和投资有限公司的投资领域涵盖了高新技术产业和金融及现代服务业等多个领域；通过获得联和投资的支持，高合有望借此进一步理顺产业链，提升品牌美誉度，提高市场竞争力。

图/高合

这三方合作关系中，上海联和投资长期深耕于高新技术领域的投资，新能源赛道是其最为看重的领域，而联和力世纪及其股东力世纪拥有在港澳地区举足轻重的豪华股东阵容。

上海科技大学在新能源汽车领域研究成果丰富，让高合能够提前看到实验室里的未来；联和力世纪作为联和投资公司和Apollo智慧出行集团的合资公司，承担了Apollo超跑在国内电动化和智能化探索的职责。此次亮相的首款联名产品HiPhi A，正是由高合汽车与联和力世纪共同设计研发，融合了高合汽车的前瞻自研技术和Apollo顶级超跑元素。

在丁磊看来，HiPhi A不仅是一台高性能跑车，更是一台加速器，不仅加速高合汽车自研的先进技术的落地，并更多地将融入来自跨产业、跨学科的科研成果。

超跑加速越快，对汽车的电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件，要求则更高。恰好，在联和投资副总裁孙曦希望借此扩大国产关键零部件技术在新国产电动超跑上的应用。

超跑品牌的运营并不是一件简单的事情，需要技术实力、品牌理念、消费市场，更重要的是需要巨量的资本投入。

高合汽车是低调且有实力的造车新势力代表，很多资本向其伸出了橄榄枝。虽然从来没有正式官宣过，但从不同的活动中依然可以看到一些信息。比如高合汽车是近年来深创投在新能源汽车产业投资中最重要的企业之一，早在2022年深创投已经投了高合。深创投是国内基金规模最大的创业投资机构，管理各类基金规模合计约4500亿元，2016-2022年均被评为本土创投机构第一名。

再比如，2022年高合汽车总部落户青岛，建设世界级的研发总部和销售总公司，来自拥有雄厚工业基础和开放格局的地方国资的支持让高合规模化国际化的战略走得更为稳健。

今年6月，沙特投资部宣布与高合汽车的运营主体华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。该笔投资刷新了造车新势力的最高单笔合作数额。

值得一提的是，这款为国人打造的顶级超跑，有望趁势出海航向远方，和全球的同类产品同台较量。

图/高合

2023年4月，高合汽车正式开启海外战略，以欧洲和中东为起点，将产品及服务将陆续落地海外市场。速度很快，9月高合汽车德国慕尼黑体验中心和挪威奥斯陆体验中心相继开业，欧洲第一批用户实现交付；HiPhi Z及城市版车型将于今年正式登陆中东市场。实际上，就在发布HiPhi A前几天，丁磊还带着HiPhi Z和Y在沙特汽车产业大会上发表了演讲。

为此，丁磊发下宏愿：“过去，我们把全世界的品牌引到中国，而今天我们是要把中国的品牌带向全世界。”

肯定会有人问：会有消费者拿出百万元为中国超跑埋单吗？这个问题，在丁磊推出80万元的HiPhi X四座时也曾有人问过，而今天这款顶配车型已经拥有了1000多位车主。

所以，回答这些问题，一个重要的前提是取得心理认同，而心理认同最好的方式恐怕就是认同背后的文化和品味。人们在买法拉利、兰博基尼，不仅仅是在买一辆跑车，更是在买它所代表的超跑文化。

对于超跑文化来说，只有品味是永不过时的奢侈品。

至少，中国消费者有了自己的顶级超跑，有了让更多人有机会接触、参与、热爱、享受汽车运动，加速超跑文化普及的更多可能性。供给终究会催生新的需求。

正所谓，先想到再看到，在征战全球顶级超跑这条难度极高的赛道上，高合已经踩下“电门”先行一步。