广州车展观察｜固态电池明年试产，东风日产新能源后来居上？

尽管新能源汽车行业飞速发展，自主品牌及造车新势力暂时取得先发优势，但业内周知，新能源汽车的竞争才刚刚开始，一旦某项核心技术取得突破，行业格局可能一夜之间洗牌。而固态电池完全可以算是一项颠覆新能源汽车现有格局的核心技术。因此，谁能抢先实现固态电池的量产，谁将在这场新能源大战中取得先机。

今年以来，多家车企均宣布固态电池取得突破，其中就包括日产汽车。本届广州车展上，东风日产公开宣称，日产已取得全固态电池技术的前瞻性突破，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。并且为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。

据介绍，在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有锂离子电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。

东风日产明确提及，中国是新能源汽车最重要的市场，一旦全固态电池实现量产，日产将第一时间导入中国市场。近年来因为在新能源方面落于后手，东风日产遇到发展的瓶颈。若固态电池率先量产，东风日产无疑极有可能在新能源战役中“后来居上”。

同时，东风日产表示将积极进行本土化的探索，为中国消费者打造适合中国土壤的产品。未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在明年入市。

不过，与其他主流合资车企一样，东风日产在新能源转型的同时，也没有忽视燃油车的市场需求，他们认为，燃油车依然有着深厚的用户根基。因此，此次广州车展上，东风日产又导入了全新6座大家庭旗舰SUV——探陆PATHFINDER。

探陆车身尺寸5130×1981×1767mm，轴距2900mm，是一款名副其实的“大车”，响应了中国大家庭的“大车”情结。该车车内单人使用面积在同级车型中首屈一指，4种空间组合模式灵活多变。238mm宽的人性化中央通道，同级独有的第三排“一键进出”功能，1473mm的同级最宽第三排，295mm的第三排坐垫高度，是该车一大特色。

此外，探陆还配备了带吸风系统及腰部加热的舒心航空座椅、全维静谧座舱、BOSE定制版高保真12扬声器音响系统等。据悉，东风日产探陆将于明年第一季度上市。

左手燃油，右手新能源，处于行业变革的十字路口，东风日产坚持三大动力路径并行。固态电池能否率先且顺利量产，东风日产能否在新能源“后来居上”，让我们静待佳音。