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从10月的销量来看，主流的国产新能源都卖爆了，在“金九银十”传统旺季的表现相当强势。而在比较有代表性的蔚小理三家中，小鹏直接刷新了月销纪录，10月份，小鹏汽车交付量达到20002台，突破2万辆大关，环比增长31%，同比猛增292%。
具体的车型表现上，小鹏G6立下头功，10月交付8132辆，累计交付量达到19,381辆，不仅实现上市4月连续环比增长，还获得了20-25万级纯电SUV销冠。同时，2024款小鹏G9也有不错的表现，看来继小鹏P7后，小鹏的SUV车型也开始逐渐获得市场认可。
而描述今年国内车市，最突出的代名词就是价格战，新车更新频繁，竞争不断升级，20-25万级又是新能源车型的核心购车区间，小鹏G6为啥能脱颖而出呢？
800V平台是敲门砖
车载君觉得：续航低，充电慢一直都是困扰新能源汽车车主和车企的难题。在此背景下，小鹏G6搭载了全域800V高压Sic碳化硅平台，这一技术的优势主要表现在充电速度和电池效率上的提升，最快可以实现10分钟补能300km。，对比特斯拉Model Y等竞品，体现出了后发的技术优势。同时，580km、755km以及700km三种不同的续航选择，也达到了头部水准。
在实际的使用场景中，哪怕使用第三方的120KW充电桩，小鹏G6也同样可以尽量将功率拉满。以日常代步每天30km左右的出行半径计算，每周充电10分钟即可，大幅优化了纯电车型的续航和补能体验。
同时，四驱版车型的电机总功率达358KW，总扭矩660Nm，官方百公里加速时间为3.9s，这也进一步满足了用户对于纯电车型性能的期待。再配合20.99万的起售价，产品竞争力也随之显现。
需要划重点的是，小鹏G6是国内首款量产标配全域800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯的车型，针对售价和定位来说，这也是一次先进技术的下放，直接推动了细分区间的新竞争。
智能化表现很扎实
另一方面，在目前大家比较关心的智能座舱和智驾辅助两大领域，小鹏G6也相当全面。内饰配备了10.2英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控大屏，内置了Xmart OS 4.0车载智能系统，拥有比较丰富的语音控制和娱乐功能，用户几乎可以通过语音来控制车内的所有功能。
另外，像皮质座椅，主副驾座椅电动调节，前排座椅通风加热等功能都是标配，表现确实很厚道，手机无线充电、无风感空调、大面积天幕等，也全给安排上了。
更为主要的是，XNGP智能辅助驾驶系统，体现了小鹏对于未来的技术底蕴。小鹏G6拥有31个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、摄像头等，双Orin-X芯片提供508Tops的算力。基于先进的硬件技术，能够在高速公路上实现智能导航辅助驾驶，通过高清度地图和多个传感器的协同作用，可实现NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等功能等高阶智驾功能。极大的提升了驾驶的便捷性和安全性。
随着后续的OTA的推送，小鹏汽车11月底25城XNGP开城，12月底50城XNGP开城，智驾覆盖范围还将进一步扩大。官方表示：XNGP智能辅助驾驶系统的目标，就是实现全国都能用、全国都能开，目前已覆盖全国37%的道路。
如果说汽车智能化上半场是通过高速导航、辅助驾驶和自动泊车这样简单的场景打开用户心智，那么智能驾驶的下半场就是“城市智驾”的竞争，布局还是相当具有前瞻性的。在刚过去的10月份，小鹏汽车首次突破2万辆大关，其中G6以8741辆的成绩成为国内20-25万级别纯电SUV销量冠军。
小结：如果把造车当做一场长跑，其实最后拼的还是后续造血能力，最近一段时间小鹏的好事不少。先是大众在10月斥资约59亿认购小鹏约4.99%的股权，在1024科技日上，首款MPV车型X9也完成了首秀，后续还包含第五代小鹏智能座舱Xmart OS天玑、下一代电驱系统、飞行汽车和全新机器人PX5等。
种种迹象表明，小鹏汽车正在强势归来，前景还是相当值得期待的。
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