蔚来ET5，三万公里实测，表现怎么样？

蔚来ET5是今年2月份刚提的一辆新车，当时整车买下来落地大概35万左右。买它的原因其实有三点，第一蔚来服务好，第二蔚来能换电，第三ET5外观好看。那么现在，我这辆ET5目前大概已经跑了3.3万公里，来给大家说说这辆车有哪些优点，以及应该注意哪些点。

先说外观。蔚来ET5在前脸部分，采用了最新的家族化前脸语言设计，辨识度很高。整体车身线条设计流畅，该圆润的地方圆润，该有线条的地方又很有力量感。在购买的时候，外观颜色有10种可以选择，分别是云白、星灰、深空黑、同温层蓝、云初黄、镜空粉、霞光橙、宇航蓝、极光绿、曙光金。我选择了保守的白色，搭配上尾部鸭尾设计和五辐花竞轮毂，从侧面看去，这辆车的运动感觉直接拉满。车身长宽高分别为4970*1960*1499mm，轴距为2888mm，如果从数据上来看，ET5的车身宽度超过了奔驰S级和宝马7系，所以再过一些狭窄路段的时候，需要司机特别注意。

内饰方面其实不是ET5要着重去介绍的点，2.0平台的车型在内饰方面也基本类似，悬浮式仪表加上大尺寸中控屏幕，形成了家族化的特点。在选择配置的时候，Nomi一定不能落下，这个“小人”会在很多场景和车内人员互动，尤其是孩子，特别喜欢Nomi，可以说是“哄娃神器”。车门板上有竖装条纹，这是为了更好的把氛围灯的灯光分布车内。

性能方面，ET5全系标配双电机，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米。这辆车官宣4.0秒整的加速成绩是让我非常满意的，实际测试下来也维持在3.9秒左右的水平。并且在行驶了3万公里之后，电机没有任何衰减。五种驾驶模式可以让更多人轻松驾驭这辆车，转向手感也有舒适、标准、稳重三种模式。前后五连杆悬架的调教是不错的，转弯掉头并线都不会让车内的人有多余的晃动。弹簧和避震调教偏向运动，路感非常清晰。

续航方面，目前在城市的续航基本在17.3度左右，这辆车是75度的电池包，充满表现500公里续航，实际在春秋能跑360公里左右。但是我的轮胎是偏性能的轮胎，现在可以选择五辐花竞轮毂搭配上低滚阻轮胎，续航表现可以更好一点，同样轮毂下，预计百公里能减少个2.5度左右的电量。

说起续航，其实蔚来的车型入门是75度的电池包，虽然容量不算非常大，但是蔚来的换电补能系统，可以说是“跨级别”的存在，在用车的时候，基本上每个月只会有两三次去充电站充电，其他时间都是去换电站换电，时间大概再3分钟左右，就完成了，体验非常不错。

那么总结来说，我认为蔚来ET5不是那个陪你从0到1的车，它是在你小有成就之后，陪你享受生活的车型。你偶尔需要激情，但是你更在意的是面对生活的态度，以及一些志同道合的人。如果说别的车型是在你爱上它之后，去拥有它，那么ET5就是一辆在你拥有它之后，让你爱上它的车型。