混动的尽头是增程？广州车展上，深蓝超级增程技术又火了！

广州车展上，深蓝CEO自信表示：“混动的天花板是深蓝超级增程”，凭什么混合动力的天花板是增程电动？经过一番查找，我们发现了那些复杂深奥数据的背后，承载着简单又质朴的逻辑。

那今天我们就来解读广州车展上，深蓝汽车发布的超级增程技术，叫混动天花板它顶得住么？

从今年广州车展参展情况来看，增程+纯电双轨并行，已经成为了很多品牌，保销量、“战未来”的重要筹码。不仅如此，广州车展不少纯电车型，齐刷刷降价，反倒是增程车型，销量水涨船高，越卖越火热。时至今日，增程是不是落后技术似乎不再“饱受争议”，纸上得来终觉浅，这波增程能上分，全靠“站队”及时。在纯电续航拉胯和油价8元时代的当下，充分满足大多数消费者，多多益善的消费心理，增程式成了新能源杀手锏！稳定人心提升销量全靠它。

凭这招，深蓝乱拳打死“老师傅”。成立一年半的新势力品牌，进行业前10！表现还不错。

根据中汽协给出数据来看，今年1-10月新能源车型中，销量主力仍是15-20万价格区间，累计达到了222.3万辆，同比增长61.4%。巧了，深蓝两款新能源车，正好覆盖15-20万价格区间。

深蓝官方数据显示，10万超级增程用户中，90%都是市区纯电行驶，80%全里程纯电，不用油。剩余20%燃油里程中，用户真实馈电油耗5.2L/100km。相较插混车型官宣百公里油耗最佳1L上下，深蓝主打一个坦诚真诚！增程也好插混也罢，省油的目的不是让人人都成为，马路“三大妈”，而是在让性能与油耗兼得。也难怪插混这种报喜不报忧的“下头营销”，让它越来越招人厌恶。那至于深蓝这个数据，有没有水分，欢迎各位车主，评论区晒图片！

深蓝还说，从能耗上面，对比友商燃油车，S7每一万公里能省5058元，相比友商插混车，每一万公里能省1128元。也就是说不只是省油，还包括省电，开的越多省得越多。比油车省我可以理解，比插混省，那恐怕要看什么插混了！

深蓝研发的这套增程电驱系统有些亮点在，电动机总成最高效率有95%，定子8层扁线绕组技术提升槽满率，转子双V拓扑构型充分利用磁阻转矩，电流、电阻和铜线损耗更小，意味着电机既减重又高效。而1.5L增程器这块，技术也很领先。12.5高压缩比发动机，采用深度阿特金森循环技术，发电机最高效率96%，二者花键直连，避免机械损耗，提升传动效率。

咱们姑且认为，深蓝造一辆好车的硬件实力有了，可是最终好不好，还要看消费者体验如何！

为什么电车能够快速从体验上，征服消费者？因为它快！且又不止于快！其实很多20以内的家用车，主打一个经济适用，而驾驶体验往往第一个被忽视。自从电动车异军突起，驾驶成了主打卖点之一，市面上在售车型，保守估计，十之七八都在宣传性能和操控。

背后的原理很简单，前驱车在操控和性能上，由于布局所限，天生弱于后驱和四驱车型。但是在新能源时代，尤其是电驱车型上，后驱是提升动态体验质感关键一环。像深蓝S7这样电机后置，增程器前置，实现起来又非常简单。前后轴各司其职，车身配比更加均衡，外加更好的底盘用料、悬架调校，体验就差不了。

最后就是安全方面，广州车展带来的深蓝SL03i和S7i补强主动智能安全防护能力，增加很多传感器，应对更多复杂工况。外加原有的五星被动安全认证，三电系统及增程系统终身质保，这些新能源车主和燃油车主最关心的质量问题，深蓝整套新能源生态雏形也就布局差不多了。

其实很难想象，在新能源市场残酷竞争中，排名日新月异，大家都在讲效率谈情怀战未来。其实是不是混动天花板，似乎不重要。让新能源理想照进现实，或许比什么都好使，消费者有判断能力。