从全新长轴距E级车预售，看奔驰为豪华车市场带来哪些启示？

尽管2023年以来，国内车市加剧内卷，“价格战”来势汹汹、消费者的购车意愿下降、中国新能源品牌的举力上攻，以及供应链结构转型带来的成本提升等一系列因素叠加，使得传统豪华车品牌今年整体市场销量不如业内预期，但回顾前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国市场却依旧逆势增长，成为不多见的那“一抹红”。

数据显示，2023年前三季度梅赛德斯-奔驰在华累计交付超57.87万辆新车，销量同比增长3%的同时，问鼎前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上市场“四料冠军”。

在《一品汽车》看来，作为2022年国内豪华车市头部阵营中交付量唯一与上一年基本持平的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年面对市场重重挑战，销售表现仍能延续2022年的稳中有进态势，这得益于其聚焦豪华的产品和服务体验、“油电双行”的多元化产品矩阵、产品在细分市场覆盖更全面，以及加大本土研发及数字化投入策略更成熟等。而聚焦正在举行的2023广州车展，这种加速度发展则体现得更加明显。

本届广州车展上，旗下拥有诸多产品的梅赛德斯-奔驰展台，毫无意外再度成为豪华、性能车、梦想车粉丝的首选打卡“圣地”，全品牌31款车型以“聚焦豪华、油电双行” 的重磅新品阵容集中亮相，其中包括3款中国首秀、11款上市，展露出奔驰创新实力以及持续加码中国业务的决心。

更懂中国客户的全新长轴距E级车

作为梅赛德斯-奔驰在本届广州车展最重要的新车之一，备受瞩目的全新长轴距E级车正式开启预售，预售价格为45万元至54万元。《一品汽车》认为，这款车之所以如此重要，是因为它是奔驰以中国主导创新、全球同步开发的全新一代产品。它的的诞生不仅见证了奔驰对于中国市场的承诺，并有望继续引领豪华品牌在行政级轿车这一细分市场的竞争格局。

诞生76年来，E级车在梅赛德斯-奔驰的产品体系中一直都扮演着举足轻重的核心角色。从市场销售成绩来看，现款E级车依然能保持月均销量破万辆的水平，可见在四五十万元级别的豪华轿车中，奔驰的品牌号召力可见一斑。

而在现款车型完成其产品周期服役之后，奔驰深谙国人口味，推出了第十一代长轴距E级轿车，除了车身长宽高及轴距尺寸均全面加长之外，还针对中国用户的喜好增加了10余项专属配置。

例如后排座椅坐垫为中国市场进行了加长加厚处理，让座位舒适性更出色，3,094毫米的超长轴距结合后排电动可调的座椅及座椅腿托等功能，同时再搭配带杜比全景声®的Burmester®4D环绕立体声音响系统，从空间到舒适度和静谧度均再次在该级别中树立了后排体验的新标杆。

另外根据奔驰官方之前释放的信号，全新长轴距E级车不只是“豪华新一代”，更是“智能豪华新一代”，为了满足国人对智能出行的情景需求，这款车也创下了多项“第一”：它是第一款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，是第一款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，同样还是奔驰第一款搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型。

在传承中不断创新，全新长轴距E级车在内饰上又推出了奔驰引以为傲的革新设计：12.3英寸的裸眼3D仪表屏、采用双屏一体设计的14.4英寸的中控屏以及同样达到12.3英寸的副驾屏组合，形成了兼顾数字科技与精致工艺的MBUX超级屏，带来沉浸式智享座舱体验。

MBUX智能人机交互系统全面升级“读心语音助理”，支持毫秒级响应与全场景免唤醒，带来更精准、更迅速的语音控制，加之数字孪生的导航体验、可持续进化的AI服务等智能科技，智舱体验全面进阶。

L2+导航辅助驾驶系统则可以实现覆盖高速与城市快速路段，具备了高速点到点的导航辅助驾驶能力。值得一提的是，该系统还进行了大量针对中国道路条件的本土化测试，覆盖中国几十个城市和超过2.3 万个客户使用场景，丝滑安全的智驾体验同样超越同级。

在《一品汽车》看来，全新长轴距E级车从设计理念到实车落地都更懂中国消费者，就像北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在车展发布会上的发言：“全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在传承经典之上，再造经典，以豪华设计、尊享空间、智慧科技、出行安全等多方面的全面升级，定义全新标准，智能豪华，独E无二！”

展示面向未来设计的新旗帜

当然，不只是全新长轴距E级车，这次广州车展上我们还看到了全新梅赛德斯- AMG S 63 L E PERFORMANCE，以及Vision One-Eleven概念车，前者有着“最强劲的S级车”之称，是奔驰对于性能与豪华的极致诠释，而后者则展现了奔驰眼中打开未来的最佳方式。

作为一款承接传统与未来的概念车，Vision One-Eleven概念车的设计灵感来自诞生于半个世纪前的梅赛德斯-奔驰C 111实验车，融合了复古与现代的整车造型设计彰显出科技与豪华感，也揭示了奔驰面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：“以燃油时代的大胆畅想对话电动时代的高性能未来，以实力诠释不论驱动方式如何改变，梅赛德斯-奔驰将始终以安全、可靠、豪华、创新为不变的底色，定义时代风潮。”

可以说，Vision One-Eleven概念车的每处设计元素，都为人们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验：一体式座垫与地板的布局设计，与F1赛车如出一辙；赛车风格的圆角矩形方向盘，让强大电驱动力尽在掌控；而基于对MBUX超联屏的未来设想，其配备的横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时也能便于驾驶者读取关键信息。

总之，用一款车，将美学、科技与性能巧妙融合，是奔驰在电动化时代对用户不断变化的用车需求的切实回应，更是对未来高端出行思考。

相比之下，此次一同亮相的全新AMG S 63 L E PERFORMANCE，无疑更称得上是让高性能拥趸的非凡驾驭之梦照进了现实。

不论是首次应用于AMG S级车型中的AMG家族垂瀑式格栅，还是车侧的V8 BITURBO E PERFORMANCE铭牌，无不彰显其与众不同的独特血脉。而以“一人一机”理念打造的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机、AMG独立研发的HPB高性能动力电池的混动技术组合，所能迸发出的最大590千瓦的综合输出功率和高达1430牛·米的综合峰值扭矩，更意味着“最强劲的S级轿车”名副其实。

多元化产品矩阵落地中国市场

除了上述3款备受关注的车型外，本届车展现场还有同样上演中国首秀的全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车和全新梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV，全新上市的新一代梅赛德斯-奔驰CLA五门猎跑车、新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV、新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV，以及新一代AMG 35/45家族和新一代AMG GLS 63，这些覆盖各个细分市场的新车型，不仅体现了奔驰阵容强大而丰富的产品体系，更体现了奔驰对中国这个全球最大的单一市场的高度重视。

如果说，汽车工业的起步与发展阶段在欧美，那么如今的全球最具竞争力的汽车市场一定是中国。奔驰深谙此道，自2005年实现E级车国产化至今，经过多年来的高速发展以及和北汽集团的紧密合作，使得奔驰得以为中国消费者提供越来越多更符合国人口味的本土化奔驰车型，也让其成为了全球车企在中国合作共赢的典范和榜样。

《一品汽车》认为，作为汽车工业当之无愧的骄傲，奔驰深耕中国市场，并成功落地开花结果，正是其在中国市场不断加大投入，努力付出取得的回报。而在豪华车市场快速发展和整个汽车行业向电动化转型的大背景下，秉承“聚焦豪华、油电双行、科技领航”战略的奔驰品牌，也将迎来下半程竞争的关键节点。

值得一提的是，奔驰在“新三化”转型道路上狂奔的同时，也展现出了传统豪华汽车企业的老到和长期主义，以覆盖不同品牌、多种驱动形式的多元产品矩阵，为消费者带来可持续豪华出行的多重选择。

本届广州车展上，源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQE、纯电EQS、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV也均集结亮相，此外，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-奔驰C 350 e L及S 450 e L插电式混合动力轿车等产品，也带来了更加高效便捷的出行体验。

本届广州车展上，源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQE、纯电EQS、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV、梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-奔驰C 350 e L及S 450 e L插电式混合动力轿车等新能源产品也均集结亮相。而《一品汽车》还了解到，未来奔驰除了继续为客户提供丰富的选择外，也会一直坚持纯电平台的自有研发，搭载自有操作系统MB.OS的车型不久后便将与中国消费者见面。

写在最后：

基本每届车展上，梅赛德斯-奔驰都是最受关注的车企之一。在本届车展上，奔驰展示的自信与实力，再次令人印象深刻，特别是以坚实的用户基础、齐备的产品矩阵以及实用的创新技术，在引领豪华车市场的基础上，为中国消费者带来更多的惊喜。

而接下来奔驰更重要的任务，就是要把控全局，将手中的王牌打得更加精彩，并在今后电动化和智能化的赛道上，以持续进化的力量形成高质量发展势能，让一个“更中国”的奔驰跑赢更多的市场，以中国创新，定义当代全球风潮。