周销量榜看格局：20万电车头部效应明显！特斯拉涨价大卖

在最新揭晓的11月第三周销量（11.13-11.19）中可以看到，新能源的渗透率继续维持在40%以上，尽管比11月第二周略下滑了一些。整个新能源市场整体销量在攀升，周卖出18.30万辆。谁的贡献最多呢？咱们一起来看看！

上周新能源大盘之所以增长，比亚迪与特斯拉贡献了很大功劳。比亚迪周卖出5.41万辆，环比增长近5千台。强如海鸥单周销量就快冲进万辆大关了，助力比亚迪冲刺300万年销量目标的主力车型中，这台4月份才上市的小车车必须站C位。

而特斯拉方面，上周销量来到1.68万辆，环比增长超4千台。Model Y经历涨价后，还是稳稳拿下车型销量榜第一，并且冲刺到近1.3万辆的单周成绩。现在Model Y长续航已是30万出头了。还得是你啊，特斯拉！

别的车都在“降价换量”，特斯拉的微涨价似乎并没有威胁到销量，Model 3焕新版周销量同样有所增长，为3976辆。

有媒体评论：新能源品牌层面，20万以上头部效应明显。以特斯拉为首可以看出这一点，也可以感受到中国汽车用户的消费观。

理想汽车企稳，单周订单维持在一万台以上。L系列属于稳定输出的状态，但令人期待的是，这台极具谈资以及市场热度的“高铁头”MPV MEGA开启预售后订单已经来到2万台左右。这预示着：理想有很大机会在年底首次超越特斯拉，成中国20万以上新增订单最快的品牌。

不过现在问界现在也够旺了，M7已经超越理想L8的单周销量成绩，交付量达3547台。马上问界M9就要来打理想L9了，大胆假设下未来新款问界M5把价格打入20万内，那必然是“黑马”级别。

埃安从11月以来降速明显，周销量从最高1.4万以上滑落到6开头四位数。其中紧凑型纯电车AION S被挤走，让大众ID.3给超越。ID.3自官降后价格优惠到13万内，整个性价比与产品力的匹配度一下丝滑了很多。

另外更直接的原因是市场更多产品力强的同级别插混车到来，埃安的车对C端没有太多吸引力；而主战场B端网约车方面，目前过于饱和的保有量也让埃安旗下车型难有增势。

写在最后

以上就是11月第三周新能源销量的一些小表现啦。小鹏倒是破稳定，维持在5千的周订单区间。

对于上周新能源销量，你有什么看法呢？留言探讨下吧！