纯电续航、整车NVH、最低荷电油耗，零跑C11超级增程版来了

回顾新能源汽车近年来的发展，插混和增程车的年均复合增长率超过了100%。在新能源整体销量中，插混和增程车型的占比已经近32%，增势甚至超过了纯电车型，非常迅猛。混动车型快速增长的背后，是用户使用及体验层面多种需求的叠加。

混动车型使用成本比燃油车要低得多，通勤更经济且维保的费用更低。增程车的纯电体验更安静、更惬意，而且可以加油，可以充电，大大缓解了车主的里程焦虑。

近年来，增程车型凭借着纯电动的良好驾驶质感、超低的用车成本、没有里程焦虑等特性，受到越来越多用户的喜爱。今年3月，零跑推出C11增程版，正式开启双动力战略，竞逐市场新蓝海，9月份上市的超级增程，更是给车主们打了一针强心剂，新增3款超级增程车型，在纯电续航、整车NVH、最低荷电油耗方面表现优异，产品竞争力进一步提升。

基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离小于50公里、日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100~200公里范围内，鲜有真正的“大电池”车型。

受制于成本、供给等因素，用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。

C11超级增程车型搭载大容量电池包，最大CLTC纯电续航均在300公里以上，真正实现“多用电、少用油”。

基于“超级增程”理念打造的车型——零跑C11超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正帮助用户实现‘省钱、省时、省心’，更接近增程本质。

零跑的超级增程，就是要回归增程的本质，增程器不必要每天都用，而是在需要时才会介入，它是一个需要时才介入的‘充电宝’。

C11超级增程采用全新一代增程器总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，相对同类产品减重8kg，发电效率大于92%，CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C11超级增程可以省下约1.1万元。

C11超级增程：相同价位，电池更大，配置更高。每多配置一度电池，用户就能少一分焦虑，为一心一意从车主角度出发的零跑点赞。