突破极限的乐趣之旅——宝马M2

“M”代表着高性能，有“M”标志的宝马双门轿跑车型真的像它的名字一样吗？

通常情况下，宝马“M”标识后边若是紧跟着不止一个单独的数字，那这款车或许并没有太多“M”元素；若M标识后边是个单独数字，那么这款车，就得好好研究一下了。这就是宝马全新一代G87 M2！

力与美的完美交融

虽然M2是基于全新一代2系COUPE打造的M版车型，但它宽大低矮的车身以及短翘的车尾，会让你感觉每一分钱的投入都是物超所值！

“双肾”进气格栅和大灯组的设计，使得整个前脸十分锐利，充满了攻击性。但以上的每一个设计不仅仅是为了“炫耀”，更多地考虑到了散热和空气动力学，提供良好的性能。

侧面并没有太过繁复的线条，但宽大且突出的前后侧翼子板营造出的宽体视觉效果，无不彰显着它那强大的“M”特质。此外，车辆还选装了碳纤维车顶，使整车重量减轻了6公斤。

前19英寸，后20英寸多辐轮圈与M Power的身份相得益彰，前轮宽度达到了275毫米，后轮宽度更加夸张地达到了285毫米。为确保良好的制动性能，前轮采用6活塞刹车卡钳，后轮采用2活塞刹车卡钳。

同时双边四出排气不仅引人注目，内置的阀门还为你提供自由选择声浪的权利。

驾驶者的专属舱室

坐进车内，并没有感觉到什么战斗的气氛，看起来和M240i没有什么不同，但是当你手握住这个粗壮的方向盘时心里会感慨一句：手感真出色！

除了方向盘加入碳纤维饰板，中控台边缘，以及门把手等地方，都有了碳纤维的装饰。

带有碳纤维换挡拨片和“M”驾驶模式的三辐式方向盘和“M”专属挡把也使其和普通车型区分开来，加上各种“M”车型专属标识，豪华感与战斗感并存。

狂热之火，激发无限激情

宝马M2的动力系统是这次试驾的重头戏。搭载了宝马M4同款S58 3.0T直列六缸发动机，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，最大可以输出460马力，最大扭矩可达550牛·米，零百加速4.1秒，和上一代车型所搭载的S55发动机相比，不止账面数据有所提升，潜力也要更加大。

相比F87日常驾驶不够友好，G87 M2还是非常友好的，低扭非常不错，动力输出也特别适合日常驾驶，所以这台发动机除了声浪稍微差点，整体还是很不错的。另外，就是这台8AT变速箱终于有P挡了，旁边也有了AUTO HOLD，这些配置让这台车的家用属性强了不少，也会让日常通勤代步舒服不少，你终于可以非常绅士地开着它游走在拥堵的车流里。

整体来说，G87 M2在日常使用方面，要比F87 M2更加“文明”。确实，舒适趋向也是目前这个时代性能车的发展方向。

当然，以上这些并不是它的真正实力，毕竟它是一辆M power，进入直线，一踩油门，460马力全部爆发出来，光是加速就让人热血沸腾，看了一眼仪表盘，发现自己的车速已经达到了一个让人“心惊肉跳”的地步。

550牛·米的强大扭矩也会随时恭候你，只要你还能欣赏内燃机的声浪，只要你还能承认“汽车除了移动之外也确实能带来乐趣”，那么发动机在驾驶中所起到的作用是不容忽视的。

宝马M家族敏锐的底盘调校，使得M2如鱼得水一般，指向精准而轻巧。但由于车辆重量增加快速并线时，能明显感觉到重心转移。

但将底盘调到SPORT PLUS模式下会好一些。每一次转弯，都精准而迅捷地作出反应，就像是一把锋利的长剑，划破风的声音，留下一条黑色的轨迹。同时座椅舒适，支撑有力，仿佛是驾驶者最可靠的伙伴，为每一次加速、每一次转弯提供最佳的支撑。

可在最后

宝马M2，它并不仅仅是一辆车，更是一场驾驶的盛宴，一次心灵与机械的深刻对话。当我第一次驾驶这辆车的时候，那强劲的动力和极好的操控仿佛在宣告：这不仅仅是一辆车，而是一段引人入胜的驾驶体验。

宝马曾表示，G87 M2是最后一款采用纯内燃机驱动且没有48伏的“M”。现在很多M Car都加上了电，未来S58也有可能会“触电”。