广州车展看完奥迪A7L，租车试驾，比A6L更适合我

在这个网上“人均法拉利”的时代，汽车好像成为了很多人身份、地位的象征，甚至成为了一些人能力高低的评判标准。但在我看来，选择汽车确实要根据自己的实力来，但这并不意味着“打肿脸充胖子”。之前有好友问我，预算40-50万你选哪款车，他更喜欢奥迪A6L，而我则告诉他我会选择奥迪的A7L，不因为别的，就是热爱，而且我也有能力为自己的热爱买单。不仅如此，经过这次的广州车展，看完各个品牌的汽车表现，更加坚定了我选择A7L的决心！为此，我特地租到一辆45TFSI quattro版本的A7L，来验证我心中的一些想法！

满含战斗感的设计，让A7L更有精气神

或许大家对奥迪的印象，还停留在A4L、A6L、A8L那样的六边形横向镀铬中网上，像A7L这样创新而又个性的设计反而会觉得特别。

其实，奥迪A7L这样的设计，是将家族行政车型与性能车型完美糅合而打造。从正前方看，A7L不论是线条，还是格栅与灯组之间的棱角，相对于柔和平滑的A6L与A8L来说，要更有战斗感。而且A7L的家族化六边形格栅的内容也区别于传统横向镀铬，其更类似于一种数码化的线条。尤其是这款曜黑套装如果在哑光背景下欣赏，效果更好，其整体形似RS车型，但细节之处更有自己的味道。

为什么说A7L更特别，除了独特的车头设计，其曜黑套装还多处采用黑化套件，像车标、车窗外圈、侧标等等，处处散发着雄浑的战斗感。相较于A6L而言，A7L的大灯也更扁、更细长，采用了多头矩阵式LED激光大灯，也让它有种锐利感，再搭配上奥迪A7L整体更低趴的造型与全系的无框车门，让它比“中规中矩”的A6L更显独特，也更个性，不怪被称为“最美国产奥迪”。这就是我喜欢的一部分，以目前其37.87万的起售价来看，A7L才是38万元内ABB无框低趴颜值巅峰。

家族化科技座舱，A7L豪华与雅致共存

相比于全车只有一个方向盘和屏幕，且所有功能都集中在屏幕的极简设计，我反而更喜欢A7L这样屏幕与按键的结合设计。而且A7L“祖传的”的三块屏幕也各司其职，即便是盲操也能很顺手，这也是我钟意它的原因之一。

相对于A6L来说，A7L除了设计之外，还在多处采用高级木纹饰板装饰，据说高配车型还有真碳材质，整体视觉效果与触觉效果都要高级不少。而且，A7L采用MMI触控响应操作系统屏取代了部分物理旋钮，它的两块触屏，显示细腻，触感讲究，按的时候只需要要稍微用力，屏幕会发出咔哒咔哒的震动回馈，使用感绝对高级。当然，这些声音和回馈也是可以根据自己的喜好和习惯进行调节和设置，更加人性化。

当A7L车外的传感器检测到周围环境变暗时，除了会开启自动大灯之外，车内的环境氛围灯和带“奥迪四环LOGO”的迎宾照地灯也会自动点亮，其车内的氛围灯有多种模式，且亮度和角度也很细腻温和，不像有些车为了追求“多和亮”那么夜店风，我就是喜欢这样精致而又克制的A7L。

源源不断的后力，“夸戳”从不让人失望

或许很多人对于奥迪的印象就是那句“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”，但拥有夸戳和没有夸戳的奥迪区别在哪呢？据我所知，奥迪的Quattro四驱系统，采用的是全机械式差速器，所以在动力分配和响应速度上要比那些带电子系统介入的四驱要更快更稳，其名气要比宝马的X-DRIVE和奔驰的4MATIC更大！

这次我开的这一款45TFSI quattro版本，也是配备了奥迪的四驱系统，我专门行驶过一段高速路和坑洼路面，发现A7L的四驱介入是真的及时。我只要往下踩油门，动力就源源不断的往外输出，就算跑到120km/h仍然还能感觉到车速瞬间的提升，这就很夸张了，不愧是入门就搭载2.0T高功率发动机的车型。相比于A6L入门40TFSI的2.0T低功率发动机仅有的190匹马力，A7L的245匹马力搭配上quattro四驱真的能满足90%的用车场景了，这才是40万元内ABB四驱性能顶流！虽然这次没能幸运租到A7L的3.0T V6版本，但其2.0T也没让我失望，不愧是我一直喜欢的车。

写在最后

其实这次租这辆A7L来开，大部分原因都是在这次广州车展上看到了它入门车型37.87万的售价，让我有些心痒难耐，而不仅仅是为了区别它和朋友喜欢的A6L。而且如果我想要买到A7L带quattro的版本只需要加预算到40-41万就可，我不想错过这次机会，这一次的亲身体验也能让我更加肯定自己内心的决断，所以我来了！