出行方式的畅想？一文读懂移动车联网对未来交通的重构

从马车时代，到汽车、飞机，再到现在的自动驾驶，出行方式的每次迭代，都会带来生产方式、生活方式的变革。

那么，2030年，2050年人类将如何出行？自动驾驶出租车、“打飞的”什么时候才能走进大众生活，属于科幻小说里的想法何时变成现实？

我们天马行空对未来交通出行畅想之时，交通工具的新四化——电动化、网联化、智能化、共享化已经逐步迈向成熟，代表着交通工具与信息、能源的连接组合，正在助推未来出行场景的巨大变革。

今天我们就围绕移动车联网对未来交通的重构，从高精度定位、智能网联、车路协同这三个方面展开解答，看看科技如何解决城市交通痛点，让人类的出行变得更加美好的？

高精度定位，成为智能驾驶技术新的破局点

智能驾驶早就是老生常谈，但很多人不知道的是，自动驾驶这个看似简单的概念，实则是个极为复杂的大问题。先不提那些宏大的社会接受度问题，现在的自动驾驶主要面临着来自行业和技术层面的种种挑战。

你知道吗？高级别的自动驾驶系统主要包括建图和定位、感知、决策规划和控制四大模块，就像四个超能英雄，各展所长，共同完成任务。而且，无人驾驶系统还会安装各种传感器，像超级眼睛一样捕捉周围信息。

但如果按照 SAE 等级分类的话，目前量产的辅助驾驶系统顶多达到 L2 级别，也就是我们常说的“半自动”。不管怎么吹嘘，实际体验并没有发生质变，想要迈向深水区还有很长一段路要走。

若要真正解决难题，不仅需要对整个自动驾驶业务有深刻的理解，还需深入到整个研发过程中，具备为车企提供端到端的自动驾驶解决方案和相关的研发工具的能力。

中国移动作为国内在自动驾驶领域的资深玩家。自研高精度定位平台及算法，平台及网络支持北斗五大系统多个频点信号，支持北斗三号和单北斗运行，可以为用户提供实时动态亚米级、厘米级和静态毫米级的高精度定位服务，是自动驾驶汽车必备的核心技术之一。

要知道，我国拥有庞大的基础设施，包括大量的隧道、地下通道、峡谷山路、高架桥下等导航卫星信号较弱的场景。而未来要实现车路协同的自动驾驶，这些道路基础设施都必须智能化以保证足够的驾驶安全，并与室外的卫星导航系统无缝衔接，实现一体化定位导航。

中国移动依托能力优势。截至目前，构建了全球规模最大的5G+北斗高精度定位网，通过建设“东密西疏”的4400个高精定位的基准站，可以覆盖全国31省，规模大、覆盖全、站间距小、定位精度高。

例如，中国移动在与东风岚图新能源车智能驾驶项目中，通过车载定位终端预置中国移动高精度定位服务，在5G通导芯片上结合高精度定位服务和组合导航融合定位，这样，在长遮挡、林荫路等复杂的环境里，车子也能连续定位，而且精确度能达到厘米级，助力L3级别智能辅助驾驶。

高精度定位平台不仅能够实现车辆的精准控制和感知，帮助自动驾驶汽车在复杂道路和恶劣天气条件下安全行驶。该技术还可与车联网技术结合，实现车辆与车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交互和协同控制，提高道路安全性和交通效率。

在智能交通领域，高精度定位技术还能够为其提供全面的解决方案。在与百度地图的合作中，中国移动通过“5G+北斗”赋能，实现亚米级高精度定位，发布“第二代车道级导航”，这项升级后的导航服务，不仅提供了最优车道推荐、分/全屏动态导航框架等优势功能，还增加了危险场景护航提示等实用功能。这些功能在保障驾驶安全方面起到了重要作用，为驾驶者提供了更加精准、更加实用的导航服务。

在城市交通管理领域，高精度定位技术也能够发挥重要作用。例如，通过高精度定位技术，可以实现对城市交通的精细化管理。实时监控交通流量、车速等信息，为交通规划和管理提供科学依据，缓解城市交通拥堵等痛点。

有了高精度定位技术的赋能，不仅能够助力自动驾驶领域的破局，在测量测绘、无人机、农机智驾等方面的普及和应用也越来越广泛，为各行各业智能化转型提供中国移动智慧方案。

二、5G智能网联，打造汽车行业的移动样本

如果说自动驾驶的突飞猛进，除了离不开高精度定位技术的加持，自然也离不开5G智能网联的“精准浇灌”。

近期，中国移动基于中移物联网OneLink平台全面升级打造“5G智能网联管理平台”正式上线。面向车企提供贯穿车辆全生命周期(研发、测试、生产、销售、运营等)的车联网一站式管理解决方案，以及联合运营服务。

5G智能网联管理平台将成为“车联网”的重要基石，未来连接起成千上万台智能汽车。例如，理想汽车作为新能源造车新势力中的头部企业深受消费者喜爱，不少决定下单用户是冲着其智能驾驶表现来的。

中国移动联合理想汽车，充分利用5G技术具有高速率、低时延、大带宽等优势，结合5G车联网、咪咕内容、MEC边缘云等与新型车企产能相关的产业能力，创新5G智能网联汽车产品。

爱车的朋友都知道理想汽车L9在智能座舱、智能驾驶方面均带来突破性的进展。车内五块屏幕，加上3D ToF传感器和6颗麦克风，还有多模态三维空间交互技术，随时随地都能控制显示屏的节目播放、切换等。

依托于强大的5G智能网联，全车自由对话，多媒体娱乐智能座舱，在车内享受到了前所未有的舒适和便捷。其搭载带智能驾驶系统AD Max，摄像头能够360度感知。芯片则为两颗总算力为508Tops的Orin-X芯片，实现L4级自动驾驶功能。可以说中国移动5G智能网联带来了自动驾驶在更大范围内落地的曙光。

众所周知，中国移动的5G网络资源多、规模大，覆盖能力强，特别是700M的覆盖能力超强，能够快速实现5G室外全覆盖，领先其他网络。核心网公网节点出口灵活，可以就近接入公网，实现超低时延，更好地支持边缘云业务。TOB/TOC两张网独立部署，便于实现TOB网络功能敏捷部署。支持4G/5G NSA/5G SA融合接入5GC网元，确保用户4/5G业务连续性，为理想 L9提供了高速率、大带宽、超低时延保障。

在中国移动的助力下，理想L9实现了5G车联网、内容上车、边缘云、自动驾驶的充分结合。通过服务价值的扩展，扩大车企营收，实现抢夺车主入口。

据了解，中国移动发布行业首创的5D沉浸式娱乐座舱，将首发落地吉利银河旗下首款SUV——银河L7，车主身处车内即可随时享受iMax级别的影院观影体验，获得沉浸、独特的驾乘感受。

目前，中国移动已对接车企120余家，月均能力调用量超8亿次。中国移动全面推动智能网联汽车等战略性新兴产业创新发展。

三、车路协同，让聪明的车开上智慧的路

要想自动驾驶真正走进千家万户，安全性和经济性是非常重要的考量指标，中国移动坚定不移地发展车路协同，就是为了达到两者的平衡。以上帝视角，通过道路基础设施的全部数字化，有效扩大安全范围，最大化提升自动驾驶效率及控制成本。

简单来说，实现车路协同首先要有数字化的汽车，其次数字化的汽车应该走适配的数字化道路。只有推动道路智能化、车辆网联化，才能实现道路运输效率的提升和交通事故发生率的明显下降，让聪明的车开上智慧的路。

中国移动利用5G+AICDE技术，通过搭载路侧通信RSU、边缘计算MEC、雷达、视频等终端，路侧融合感知计算，提前预警让交通事故、安全风险无处遁形，打造5G车路协同解决方案，为智能网联、自动驾驶汽车提供全面的数据服务，提升城市交通运行的效率和安全。

此外，基于5G车路协同打造异构感知融合、融合高精定位、边缘计算等基础能力，利用5G网络与C-V2X混合组网，提供车辆编队、自动驾驶、自动泊车、远程驾驶等面向高阶驾驶应用，实现5G自动驾驶在高速、景区、矿区、港区、园区（停车场）丰富的落地场景。

在车路协同领域，中国移动在全国落地项目超过300个，属于国内第一阵营。例如江苏天一机场专用设备公司打算在他们的厂区建一个基于车路协同路线的机场特种保障车辆自动驾驶试验场，为以后给机场提供自动驾驶服务做技术支持。

中国移动以新基建和机场专用车自动驾驶典型场景实现为原则，基于5G专网，围绕“车、路、边、云”协同能力，打造自动驾驶试验场，对机场特种保障车辆进行自动驾驶技术验证及测试。重点是要在机场道路环境（社会化道路、机坪区、停机区）下实现协同变道、行人避让、超视距感知、会车预警、自动泊等应用场景，后期还要把这些复制推广到机场落地。

此外，中国移动在江苏江心洲打造的南京第一座“5G+智慧新型公交都市” 的先导区应用场，通过对岛屿范围内车路协同智能化改造，实现基础设施的成本降低了33%，出行效率提高了15%。

目前，“自动驾驶+车路协同”五大核心应用领域可用于智能网联示范区、智慧高速、汽车测试场、智慧公交、网联无人车。

相信在未来，中国移动还将会继续深耕高精度定位、智能网联、车路协同方面的布局，持续升级精品网络、丰富车载信息服务应用，共建智能网联生态，通过技术手段去探索创新未来出行，打造改变人类生活中的交通方式，携手行业伙伴带给消费者更好的驾乘体验。