686
伴随各大新能源品牌快速崛起，新能源车型也逐步走进国内千家万户，经济性与智能化的出色表现也让消费者的购买热情持续高涨，而其中最为大家熟知和认可的当属龙头比亚迪，今天我就为大家介绍一款定位家用的紧凑级车型秦PLUS DM-i，目前2023款车型在售5款配置，指导价9.98—14.58万，当前还有5000元优惠，来看看吧。
秦PLUS DM-i在设计层面依循了Dragon Face美学理念的风格，细节处的龙颜设计在增强辨识度的同时也让整体气质保持动感优雅，前脸区域被一款大尺寸的六边形中网占据，内部为鳞甲咬合结构，格栅上沿配有一根龙须式镀铬饰条，并将两侧大灯组上沿相连接，楔形灯腔内配备箭羽式的灯带造型，点亮后彰显犀利，前唇边的设计相对简约，与两侧内凹式的导流槽区域形成错落造型。
秦PLUS DM-i的车侧则带有一些汉DM-i的影子，车顶采用了溜背化的结构造型，从B柱后段始终保持下倾走向并延伸到车尾，形成了轿跑式的运动氛围，上下窗线采用黑色和镀铬饰条进行封边，在尾柱区域形成了上翘的夹角造型，腰身的线条勾勒也较为灵动，尤其是后轮拱上方区域的上扬包覆，将肩部区域的饱满壮硕感激发出来，与略微内凹的车门形成更强的力量感。
秦PLUS DM-i的车尾在多根折痕筋线的勾勒下充满了层次感，尾灯采用贯穿式的结构，同时两侧灯腔进行加粗处理，内部的灯带呈现斜向的布局，灯带上方镶刻有比亚迪的字母LOGO，后包围整体略微上翘，底部的包覆护板与车身保持同色，仅在号牌区域带有熏黑的背板装饰，隐藏式的排气也保持了尾部的简洁干练。
秦PLUS DM-i的座舱氛围与家族化语言保持统一，不同色的台面面料覆盖以及层叠化的布局使得座舱氛围保持立体，中央一块烤漆式的贯穿饰板将主副驾区域串联起来，两侧的出风口加入金属饰边装饰，并呈现阶梯式的渐次组合，台面中央为一块悬浮式中控屏，仪表部分也取消了拱形的台面设计，使用了液晶仪表的组合。
中控屏尺寸根据车型有着些许差异，除超越型和卓越型版本采用12.8英寸之外，其余均为 10.1英寸，虽然大小不同，但内部的功能应用保持统一，基于DiLink打造的智能座舱不仅配备基础的GPS、多媒体、车联网和4G功能之外，还标配有主驾语音输入。卓越型带有DiPilot辅助驾驶系统，让全车带有了L2级功能支持，多样化的预警提示和自动巡航功能让平时行车更为高效和安全。
定位紧凑级轿车的秦PLUS DM-i有着4765*1837*1495mm的尺寸参数，轴距则为2718mm，前排使用了运动化的一体式座椅，整体的布局也兼顾了后排的空间利用率，后排能为175cm的乘客提供1拳+的舒适空间，座椅均采用多色仿皮面料覆盖，在舒适度方面迎合了国内偏软的填充需求，后备厢有着500L的容积表现，足够满足日常出行时的行李装载需求。
秦PLUS DM-i全系均标配1.5T DM-i插混动力组合，动力单元由1.5T与电机组成，1.5T有着81kW（110Ps）的功率表现，43.04%的热效率保证了高效和经济性，电机部分分为两个版本，55KM版本对应132kW（180Ps）和316N·m的动力数据，而120KM则为145kW（197Ps）和325N·m的动力数据，在提供8秒内的破百成绩同时，其WLTC综合油耗也能轻松保持在2.17L/100km和1.58L/100km。
电池组对应55KM和120KM版本分别为8.32kWh和18.32kWh，均采用刀片式结构，可对应提供55KM和120KM的NEDC纯电续航，120KM版本同时支持快充，仅需0.5小时便可充满80%电量。全车底盘采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构，在电池底盘布局的方式下，使得车身重心进一步下移，配合相对柔和的阻尼设定，让整车开起来更适合城市代步和高速巡航需求。
写在最后
当前国内的新能源车市场可谓强敌环伺，但秦PLUS DM-i依然能保持月销20000台以上的优异成绩，证明了产品硬实力和品牌认可度，同时亲民的定价也是保证其销量的核心要素，不知道你喜欢这台秦PLUS DM-i吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
