新能源汽车充电费没到“5元/度”就比燃油车划算，是真的吗

近日，关于新能源汽车充电费用价格上涨的话题引起热议。

不论是纯电动汽车还是插电混动汽车，用户之所以能够接受不单纯是因为直驱系统的平顺或电动机的爆发力，关键因素是充电通勤的成本低；所以充电费用的价格上涨势必会削弱新能源汽车的产品竞争力，甚至会成为汽车电动化战略布局的障碍。

然而有专家说只有在充电单价上涨到“5元/度”的时候，电动车的使用成本才会追上燃油车；反之，只要低于该标准就比燃油车划算，这个说法对吗？

不以主观情绪去判断，还是让数据来说话。

下图是笔者自用的新能源汽车能耗数据，个人的驾驶习惯偏激烈但是喜欢吹自然风，对于暖风多多少少有些不适应，所以这个能耗也基本等于同级车使用暖风的能耗标准。

22kWh/100km的通勤成本如果按照单价五元来计算，结果会是多少呢？

那不就是“22×5”嘛，结果是百公里110元，每公里1.1元。

笔者曾经使用过的系列燃油车里耗油量最高的是一台MPV，城市道路通勤的平均油耗在20L/100km左右，按照当时的平均油价来计算，如此高的耗油量也就是百公里120-130元的标准。大部分家用汽车的平均油耗是低于10L/100km的，并且大多用价格较低的92号汽油；现在的油价又回落到七元区间，平均按照每升7.8元来计算，就算一百公里耗油十升也就是78元的成本。

一台百公里油耗十升的燃油车，每公里单价约0.78元；一台平均耗电量22kWh/100km的新能源汽车，在单价5元的前提下，每公里通勤成本是1.10元，划算在哪？

仍然按照10L/100km的油耗来计算，均价7.8￥/1L，百公里开支最高78元。

假设百公里耗电量还是22度，那么每度电的最高价格就不能超过3.54元。

这是平均值的极限，下面来细分不同尺寸等级车辆的极限。

• A00级燃油车，平均油耗6L/100km左右，平均电耗约15kWh/100km，对应最高充电单价为6*7.8/15＝3.12元
• A0级燃油车，平均油耗6~7L/100km左右，平均电耗约16~17kWh，对应最高充电单价为7*7.8/17≈3.21元
• A级燃油车，平均油耗8~9L/100km左右，平均电耗约20kWh，对应最高充电单价为9*7.8/20≈3.51元
• B级燃油车，平均油耗9~10L/100km左右，平均电耗22~25kWh，对应最高充电单价为10/7.8/25＝3.12元

各类车辆的大致标准就是这样，总而言之，新能源车最高充电单价不应该超过三元，否则用车成本与燃油车相比就没有优势了；上述计算最高单价对应的已经是完全相同的用车成本，所以确实不应该超过三元。

充电桩的价格上涨仅限于品牌充电站，这是一个必须搞清楚的知识点。

家用车所使用的新能源汽车专用充电表单价并没有涨，谷电还是三角，峰电也就是六角多；真正上调售价的是停车场里的充电桩，或者是充电站里的充电桩，这些充电桩都属于企业，企业销售的电自然要依据经营情况去调整售价。所以价格上调可以吐槽但确实无法要求些什么，充其量是不选新能源汽车。

反之，如果已经选择或想要选择新能源汽车并且还想要省钱的话，那就只有在自己的停车位上安装新能源汽车专用充电表了，别无他法。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评