395
近日，汽车圈传出一则重磅消息——长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。这意味着长安将融入蔚来现成的换电体系，而长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。可能大家会有疑惑，为什么长安会与蔚来达成合作？
其实早在2017年4月长安与蔚来就签署了战略合作协议，双方展开研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作，实现资源共享、合作共赢。简单来说就是长安拥有丰富的整车设计制造经验，完善的供应商体系而缺乏电动汽车研发、自动驾驶和无人驾驶技术等新兴领域的技术，而蔚来手握三电、智能化等方面大量技术双方正好取长补短。
甚至双方已经共同成立“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”的合资公司，只不过之后几年由于新能源汽车遇到低谷时期蔚来陷入生死存亡的边缘，可以说已经是“泥普萨过河自身难保”自然也无暇顾及合资公司。而长安也急于新能源转型不得不另找“新欢”，引入了电池巨头企业宁德时代。相信大家也已经猜到了后面的发展，蔚来股份被不断稀释原本的合资公司改名为如今的阿维塔汽车。如今的阿维塔已经榜上了华为的大腿，也不再需要蔚来支持。
而“士别三日当刮目相看”，如今蔚来已经度过了至暗时刻迎来了新生。目前蔚来的换电站已经超过2100座，遍布中国各个角落。已经形成了完备的换电网络体系，对于乘用车领域来说更是遥遥领先于其它换电网络，截至到今年10月已经累计给蔚来车主们提供了超过3200万次换电次数。
而长安的加入对于蔚来来说无疑是一股强大的助力。不仅在资金上提供了重要的支持，帮助蔚来缓解了高昂的资金压力，使其能够更加稳定地运营和发展。对此很多网友都期待阿维塔、深蓝、启源等子品牌能推出换电版车型，那么问题来了，换电技术会应用在哪些品牌上呢？
首先排除欧尚品牌，因为欧尚主打插混和燃油车型。并没有进军纯电领域，所以长安专门为欧尚推出换电的纯电车型的可能性不大。其次，商用车领域的凯程品牌希望也不大，毕竟蔚来好歹也是高端乘用车品牌。不可能让商用车加入换电体系拉低形象，再加上长安和蔚来的合资也明确说明是针对乘用车领域。
那么最有可能，网友们也最期待的无疑就是阿维塔品牌。不过，小编觉得阿维塔可能无缘蔚来的换电技术。首先前文提到长安蔚来合资公司引入宁德时代改名阿维塔后，宁德时代可是把阿维塔当成“亲儿子”，首发了4C神行超充电池不仅可以做到充电10分钟，续航400公里，而且不挑环境气温，即便是在零下10摄氏度的环境温度下，半个小时也能充电至80%，真正做到了全温域快充。
电池方面的性能可以说非常强大，而要想加入蔚来的换电体系的话就必须面临一个问题。那就是要统一电池包，这对于阿维塔来说简直是要“自废武功”。蔚来的电池技术虽然不错，但是阿维塔在宁德时代的超充电池搭配上华为的液冷超充站应该不会选择加入换电。再说了，阿维塔和蔚来本身就是直接的竞争对手关系说不定蔚来也不情愿给呢！
所以，在所有可能性中，最有可能的品牌就落在了深蓝品牌和新推出的启源系列上。熟悉这两个品牌的读者都知道，目前不论是深蓝还是启源，都拥有纯电+增程两种技术路线，也就是所谓的“两条腿”。然而，由于纯电车型的价格比增程车型贵了不少，并且还存在续航焦虑的问题，在这种情况下，消费者往往需要在价格和实用性之间做出权衡。由于纯电车型的产品力不高，而增程车型的续航里程更长而且还可油可电没有续航焦虑，所以消费者往往更倾向于选择增程车型。而且深蓝与启源在电池方面相比其它品牌也没有太大的优势，定位上也与蔚来品牌几乎不重叠的同时也有一定的品牌力。所以长安的首款换电车型很有可能挂上深蓝或者启源的品牌标，变相补齐纯电续航里程的短板。
写在最后
蔚来的换电模式，除了已经得到中国汽车巨头长安汽车的认可之外，也受到了众多汽车厂家的热烈欢迎和积极响应。据蔚来内部人员透露，目前还有4-5家车企正在排队等候与蔚来签署合作协议，看来蔚来换电上多年的投入终于得到了回报。
内容由作者提供，不代表易车立场
