20个月卖50万台比亚迪元PLUS是怎么从北极火到赤道？

在国内市场，比亚迪第50万辆元PLUS已经下线，而这仅仅是上市第19个月之后的事情。并且截止到目前，这50万辆也已经全部售出。如果你关注过汽车销量榜单，那应该就会知道元PLUS车型长期占据SUV总销量月榜前五席之一，刚刚结束的10月份销量成绩达到了41449台，可以用“攻城略地”来形容。 

7月份海外市场，BYD ATTO 3（元PLUS海外版）荣获瑞典新能源车销量冠军；新加坡纯电车销量冠军；以色列全车系连续9个月销量冠军；新西兰纯电车销量冠军；泰国纯电车累计销量冠军，哥伦比亚纯电SUV累计销量冠军......一系列销冠还在持续更新中，要知道，这款车在海外的价格，相比于国内价格，几乎直接翻倍。

一个人选择一款车是偶然，如果足够多的人都来选择，那么这款车一定是有着无可比拟的优势，而最新的元PLUS冠军版的优势又是什么呢？

出身纯电平台空间不打折

元PLUS冠军版车长4455mm，轴距2720mm，这个数据在如今越来越卷的紧凑级SUV市场里并不算大。但是电车的优点恰恰是空间利用率高，尤其是诞生于纯电平台技术的车，因为不用在机舱等位置为发动机，油箱和排气等部件做出妥协，同样的轴距下，往往车内的空间可以做得更大。

爽爽侃车的小伙伴——伽马就是元PLUS的车主，身边有车主，我们自然有很多近距离接触这台车的机会，通过多次的实际体验，确实元PLUS的空间表现相比同级别车型有很大的优势，实际的腿部，头部空间比某些长度4.6米以上的SUV还要宽裕。尤其是作为一辆纯电车，它在没有使用全景天幕的情况下，头部空间也没有被压缩。

这实际上除了电车固有的优势之外，比亚迪e平台3.0技术也是功不可没。其中八合一的电机电控总成，把驱动部分的体积压缩到了很小的一个水平。此外，造型扁平的刀片电池，有效增加了空间利用率，电极材料容纳能力强也是这种电池的一大优势。

年轻化不只是一个口号

在比亚迪元PLUS冠军版中，比亚迪新增了两款时尚运动的颜色：氧气蓝和律动紫。很多人都会吐槽如今路上的车基本都是“非黑即白”，但实际上这并不是车主们不懂审美，而是市面上的车配色太少，甚至很多颜色都要花高价选配，一些小众颜色又担心发生剐蹭，补漆有色差。

但是在比亚迪元PLUS冠军版这里，主打的就是年轻和运动范。氧气蓝、律动紫、冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿几乎每一个都是色彩度饱满，充满年轻气息的颜色，让这辆车避免了车内氛围过于沉闷的问题。

而这款车的内饰，也同样主打年轻范儿，不仅有靓丽的配色，还别出心裁的设计出了一些新鲜感十足的装饰，比如在车门下方类似琴弦的装饰，可以像琴一样弹奏出声音。握力器造型的门把手，推进器手柄的换挡杆等等，都让这辆车看起来充满了动感，坐进这样一台车里，车主心态瞬间年轻五岁。

性价比不止有价格

提及自主品牌，很多人第一想到的是性价比，比亚迪元PLUS冠军版，既然挂上了冠军版的头衔，那必然要做到性价比拉满。

在元PLUS冠军版上，可以看到智能领航系统、交通标志识别、并线辅助等L2级别辅助驾驶中的功能，对于新手，尤其是刚拿到驾照的人来说，非常友好。全场景NFC钥匙等功能，也让生活里的一些小遗漏不再影响出行的节奏。

除此之外，曾经让比亚迪一度成为网红车的旋转屏幕，放到现在依旧是一大亮点。在这块屏幕背后，是比亚迪的DiLink系统，数据上，这套车机系统大概是这样的水平：采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，屏幕分辨率1920*1080。

这套系统基本上可以拿来和很多平板电脑相媲美，但是对于驾驶员来说，太丰富的功能也不能影响驾驶。这套车机上的语音控制功能，可以让绝大部分功能都实现无接触完成，驾驶过程中不需要分神去操作，这在一定程度上也是对安全的保障。

在海外，这款车给各国车主最强烈的感受就是“新鲜感”，特别是在某些国家的其他主销车辆还处于“毛坯房”状态的时候，这辆车给人带来的新鲜感更是强烈。

综合来看，硬件基础，年轻化的属性，拉满的性价比，是元PLUS冠军版霸榜的主要原因，而按照近几个月来的趋势，这种火爆，还会在未来继续保持。出海步伐的加快，更是让这款车“高级”属性，越来越强，认可度越来越高。