规划到了5年后，就是没新车，海外品牌这是怎么了？

广州车展有“人”风光无限，闪耀在聚光灯下；有“人”则默默无闻，充当背景板。在新能源汽车成为当红炸子鸡的年代，大部分自主品牌是风光的，大部分海外品牌则是暗淡的。     

暗淡？这让在燃油车时代风光惯了的海外品牌怎么受得了，当然要奋起直追，带来新的新能源车型或者技术，大秀一把肌肉。只不过，海外品牌新车能够在内卷的自主品牌车型合力围击之下脱颖而出吗？     

有紧迫感但还不够

每一个海外品牌都会感受到紧迫感，新能源汽车的市占率已经超过37%，蚕食掉的当然是海外品牌燃油车的市场份额；新能源车没存在感，燃油车又节节败退，是我我也慌啊！  

本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。    

日产2024年启动试点固态电池工厂，2028年之前量产上市；未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

就连对电车不怎么感冒的丰田也设立了新品牌——铂智（广汽丰田旗下），将BZ4X换成了铂智4X，还有2款概念车亮相。

诸如此类的新能源计划，在绝大多数海外品牌上都能找到。字里行间都在透露出：现在已经到了不变不行的时候了。

有计划是好的，但还是太慢了，而且目前亮相的车型对于卷上天的自主品牌来说，有点不够看了。

本田终于把在上海车展上亮相的本田e:N系列第二弹概念车量产了，东本叫e:NS2，广本叫e:NP2，两者互为姊妹车型，但外观上并不相同。 

以e:NS2举例，新车动力系统或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。

你觉得这个产品力怎么样？套用东本领导的话：不让用户接受花哨的东西和无用的功能。

明显感觉在吐槽自主品牌各种花里胡哨的配置，深层意思旨在凸显本田的操控以及魔术空间。

不知道大家发现了没有，海外品牌对待纯电动车的举措是保守的，从车型的外观设计、配置、车机等等方面都能看得出来。

高情商的说法：这与它们造车的理念有关，稳妥才是最重要，一旦失败了则影响品牌荣誉。

低情商的说法：当然是因为没有纯电平台，不能快速推出车型；缺乏智能化方面的人才等等。

被自主品牌电车迷了眼的消费者，还会去看中规中矩的海外品牌电车吗？少部分人会，这些人注重驾驶感，看中品牌带来的加成，这些都是海外品牌的优势。

面对这为数不多的优势，也并不是所有海外品牌都能抓得住的，因为海外品牌电车定价还是太高了，消费者为什么不去选择便宜又好用的自主品牌电车呢？ 

是时候放下身段  

所以说还是得要肯放下身段，价格到位了，才会有更多的消费者愿意支持海外品牌电动车。大众ID.3，价格降至12万+出头，立马月售近万辆。   

本次广州车展上亮相的大众ID.7系列，比如一汽-大众ID.7 VIZZION，它的车长近5米，CLTC续航642km，这款车还没上市，个人认为20万这个价格相对合理，你说呢！   

再比如宝马i3、宝马iX优惠10万+，销量也是蹭蹭往上涨。此次亮相的宝马i5，依旧可以看作是全新一代宝马5系的纯电版，对比宝马3系和宝马i3并没有什么不同。 

不过有意思的是，宝马i5会有一些专属标识，比如前排座椅上会绣上“五”字，凸显身份，以及后排会配备中国用户专属的31英寸的后排大屏。     

从设计以及配置来看，宝马i5明显是跟上潮流了，只要价格不太离谱，还是有一定受众的。

改款后的奔驰EQA以及奔驰EQB也要考虑售价了，毕竟现款已经有7万+的优惠了，新款只是优化了外观、内饰，新增了一些配置，这些东西明显不如实打实的优惠来得香！

绝大多少海外品牌都太骄傲了，我在燃油车时代多么高高在上，凭什么在造价更贵的电车上，反而要定“低价”？唯有时间能够把它们打醒。

消费者启示录    

以前我总是说：不是纯电平台出品的电车不要买。现在这句话已经很少说了，毕竟每个人的需求不同，海外品牌电车在调校、做工等等方面都有一定的优势，一个品牌几十年、上百年的积累，还是有点东西的。    

再者，一些新势力品牌暴雷破产，让很多消费者心里蒙上了阴影，谁都担心自己的车成为绝版。所以说，实力雄厚的海外品牌则让这一担忧大大减轻了。  

结合上面的内容，如果海外品牌新能源车有一个漂亮的定价，那么也是可以购买的，只不过在买之前要考虑海外品牌的智能化能不能让你接受，毕竟车机以及智驾层面上，确实是海外品牌的弱势。      

我的建议是多对比，比比同级海外、自主品牌的差距，如果真要买海外品牌新能源，可以等一等，最后肯定是有优惠的。

写在最后   

可以预见，未来3-5年，大多数海外品牌都不会出现太过惊艳的电动车型（能与自主一比）。倒不如在这段时间内抓住这个机会，把驾驶质感、品控、可靠性等等优点灌输给消费者。当然了，前提是要有一个漂亮的价格，有了较多的销量后，才能在未来几年中有与自主品牌新能源一战的实力。