80多万的“理性机器”，3.9s百公里加速，适合个人代步

提起性能车，大多数人首先想到的是宝马M4、奔驰AMG C63，很少有人能第一时间想到奥迪RS5，毕竟它的“大哥”奥迪RS6的名气要更大一些，一定程度上掩盖了奥迪RS5的部分光芒。但其实开过奥迪RS5的人会知道，这就是一台“理性机器”，在你需要它表现的时候它会毫不含糊。

10月7日，新款奥迪RS5正式上市，新车共推出6款车型，包含Sportback和Coupe两种车身形式，厂商指导价85.28万到87.48万。和上一代车型相比，新车在外观上做出了比较大的调整，动力部分则传承了上一代车型使用的2.9T涡轮增压发动机。接下来我们就从静态和动态两个部分，具体分析一下2023款奥迪RS5的性价比。

静态部分

作为性能车，奥迪RS5的外观带有极强的视觉冲击力，流畅的前机盖线条、锐利的大灯组，以及黑色蜂窝状中网上镶嵌的“RS”红色车标，无一不在向人们展现它的性感。前脸部分还加入了诸多运动套件，为2023款奥迪RS5带来了更强的战斗气息。

新款奥迪RS5的车身使用流畅的双线条刻画，不仅让车身显得极为舒展，同时又展现出了较为强烈的力量感。透过19英寸五辐式轮毂，可以非常清晰地看到红色的刹车卡钳，突出了奥迪RS5性能车的身份。

车身尺寸方面，奥迪RS5的长宽高分别是4777mm×1866mm×1398mm，轴距为2826mm。在中型轿车领域，奥迪RS5的长度只能算是中下游，而且车身高度不到1.4米，对高个子乘客可能不太友好。

和我一起测评的同事身高190cm，他坐在奥迪RS5的后排，整个上半身要蜷缩起来，头才不会顶到天花板。好处是车辆的轴距达到了2826mm，为车内的纵向乘坐空间提供了良好的保障，能缓解一点头部的局促。

新车的尾部颇有看点，后包围上增加了小尺寸的扰流板，搭配双边两出的排气管，显得十分有气场。值得注意的是，奥迪RS5尾标都进行了熏黑，和普通轿车形成了区别。

相比外观，内饰部分所带来的惊喜就很小了，正圆形多功能方向盘、悬浮式10.1英寸中控屏和此前的家族式设计完全一致。新车依旧搭载了车载MMI系统，全系支持4G网络连接，但没有OTA升级功能。手机互联映射的功能倒是比较齐全，不仅支持苹果Car Play，还支持Android Auto。

室内的用料非常符合这个级别车型该有的水准，在中控台以及中央地台等位置使用了大量碳纤维饰条以及Alcantra面料。另外，对于性能车而言非常重要的红色缝线也随处可见，也彰显出了性能车该有的运动感和激情。

其他配置方面，2023款奥迪RS5配备了前后6个安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统，被动安全系统还是挺丰富的。主动安全配置方面，只有疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警、道路救援呼叫属于全系标配，像车道偏离预警、主动刹车等辅助系统则需要车主选装。

其实，从车内科技系统的配置以及主动安全配置等方面来说，奥迪RS5优势并不大。毕竟很多三四十万的国产轿车，主动安全配置都要做得比它更全面。而且辅助驾驶系统，在新能源车型上基本已经普及，而在奥迪RS5上还属于选配装置，多少会让人觉得有些遗憾。

动态表现

动力部分，2023款奥迪RS5依旧搭载了一台2.9T V6发动机，最大马力450Ps，最大扭矩 600N.m。这台发动机的转速范围非常宽泛，动力峰值来得也比较早。传动系统匹配的是奥迪RS系列常用的高性能8速手自一体变速箱，升降档反应都很迅速。

新款奥迪RS5的底盘搭载的是前后五连杆独立悬架系统，并配备机械扭矩限滑差速器，全时四驱系统。这套悬架组合在弯道中的表现非常灵动，试驾时完全超出了我对它的预期。

在进行急速转弯时，车尾可以帮助车头很好的通过弯道。而且滑动的趋势很平稳，不会让驾驶员感觉到不安，有一种一切尽在掌握之中的自信。连续变线时，悬架回弹也很迅速，对整个车身都表现出了非常充足的支撑力。

因为有着quattro四驱系统的加持，奥迪RS5起步时拥有非常强烈的冲击性，而且车辆提速很快，3.68秒就能达到100km/h的速度。在这个价位的车型中，奥迪RS5的加速度还是挺让人自豪的。

总结：

整体来说，奥迪RS5的综合素质很强，完全对得起80多万的售价。虽然被“大哥”奥迪RS6夺走了不少光环，但我相信懂车的人并不会被这些外在的因素影响，依旧会觉得它很优秀。