530km续航 起亚EV5能否改变起亚在国内的“窘境”？

近两年，韩系车在欧洲巨头和国内车企的前后夹击下，国内市场表现极度下滑，尤其是到了“全民电气化”时代。刚刚结束的10月，起亚汽车在国内市场销量总和仅为4594辆，甚至不足比亚迪零售量的零头。好在起亚最近总算是做出了“回应”，起亚全新纯电SUV起亚EV5于广州车展正式亮相，新车售价14.98万元起，纯电续航530km，那么起亚EV5的到来能否改变起亚品牌目前在国内的窘境呢？

先看外观，起亚EV5的前脸造型辨识度非常高。方正且厚实的前脸，配合全封闭造型的前格栅，身份属性标识很高。贯穿式LED灯带两侧与分体灯组相连，整体形成“门字型”造型，科技感表现的也比较高。

不同于起亚EV6那份圆润、流线的造型，起亚EV5整体采用方正的车身造型。熏黑处理的前后轮眉与车门饰条和前后包围底部相连；熏黑处理的ABC柱配合车身同色的车顶，营造出悬浮式车顶的设计，笔直硬朗的线条勾勒出其硬朗、壮实既视感。同时封闭轮毂、隐藏门把手等低风阻设计，也能保证其更加优秀的续航表现。

车尾处，起亚EV5同样采用极简的设计风格。贯穿式尾灯组整体造型感与头灯相呼应，简单来说无论前后，起亚EV5在辨识度绝对够用。底部黑色的后包围也更加贴合SUV产品属性。整体外观上，科技感还是非常强的。

进入车内，起亚EV5同样采用相对简洁的设计语言。双12.3英寸的双联屏，科技感直接拿捏；5英寸的空调控制面板则再次将内饰的科技感拉升一个层次，并且这样的设计对于用户的日常使用也更加便捷。并且环抱式座舱的设计也让车内驾乘人员更加有安全感。值得一提的是，起亚EV5取消起亚品牌常用的旋钮式换挡设计，更换为怀挡，并且与传统怀挡的换挡方式不同，起亚EV5则需要在挡杆处旋转操作，不得不说起亚真的有点开窍了。

作为当下新能源产品，起亚EV5在智能座舱和智驾方面大家自然不用担心，个人感觉并不会很“拉胯”，即使算不上国内第一梯队，“够用”绝对可以满足。起亚EV5车身尺寸分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。单看数据表现，起亚EV5在整体的尺寸表现上中规中矩，但得益于E-GMP纯电平台的优势，起亚EV5在后排的乘坐空间上还是比较宽敞的，毕竟紧凑型SUV能有这样的车内空间，已经值得表扬了。

目前起亚EV5推出的三款车型均搭载最大功率160kw，最大扭矩310N·m的单电机与64kwh电池组，CLTC纯电续航530km。据了解后续还将推出长续航版本和GT四驱版车型。

总的来说，530km续航，14.98万元起步的售价，起亚EV5暂且还具有不错的市场竞争性，只希望后续不要过于“自信”，在产品定价上再度翻车，起亚或许还有翻身的机会。