宝马加入“价格战”，直降8万多，标配2.0T+8AT动力

在豪华中型SUV中，宝马X3必然是一台难以跨越的车型，相比BBA中其他两位对手，宝马X3有着鲜明的运动范儿气质，深受部分年轻消费者的追捧。近期宝马X3在面对日益加大的竞争压力时，也无奈选择了降价促销的方式，目前23款车型在售两款，指导价44.39—48.69万，目前终端高达8万左右（以成都为例，仅作参考），而在优惠刺激下，宝马X3在10月也取得了9642辆的销量。

宝马X3的运动气质在外观方面有多处的体现，国产后进行加长的车身并没有破坏整体的比例美感，反而让整车增加了一些魁梧气质，前脸部分依然配备双肾直瀑中网，曜夜套装更多的熏黑元素也让其具有了“黑武士”的既视感，两侧大灯并未开内眼角，内部采用双拐角型的灯带结构，前包围拥有运动化的黑化组件包覆，内部带有进气格栅和导流槽布局。

宝马X3有着相对精干矫健的车身姿态，较长的车头让车身的视觉中心进一步后移，配上上扬的腰线搭配，呈现出一种跃跃欲试的俯冲效果，车顶带有一定的下溜走向，并配有纵向的行李架结构，车窗线同样采用黑化饰条设计，下窗线从后车门开始逐步上扬，并与上窗线形成扬起的夹角轮廓，前翼子板区域带有一块斜向的导流槽装饰，由此延伸的线条也勾勒出车门略微内凹的型面轮廓。

宝马X3在尾部的设计则注重了前卫动感气质的渲染，尾窗上方带有一款下溜式的半包围扰流板，并在车顶配有鲨鱼鳍的饰件，尾灯并未使用家族全新的贯穿式灯组，而是构建出钥匙状的灯腔轮廓，熏黑的处理也让整体点亮效果保持前卫科幻的风格，作为一台SUV，宝马X3的后杠结构拥有厚重敦实的轮廓造型，两侧配有粗壮的真实排气。

由于并未进行换代，因此现款宝马X3的座舱布局并不具备最新的科技语言，中控台依然采用相对规整的T型结构布局，软性面料的包覆加上部分区域的木纹饰板和镀铬条装饰，依然保持了相对简约精致的做工水准，台面中央配有一块悬浮横屏，下方则为出风口和部分按键，仪表区域也使用了液晶显示，更动感的表盘显示也提升了车内的战斗气息。

12.3英寸的中控内部集成有最新的iDrive智联系统，整体的响应和运行较为流畅，功能方面也配置齐全，包含了GPS、多媒体及丰富的智联功能，CarPlay和CarLife也有搭载，方便用户进行手机互联操作，车联网和4G网络也能支持应用更多扩展需求，车内智能驾驶方面配置相对薄弱，仅顶配版标配有L2级辅助功能。

作为一款中型SUV，宝马X3拥有4737*1891*1689mm的车身尺寸和2864mm的轴距数据，加长带来的优势最直观反映在了后排的空间上，能为175cm的乘客带来1拳半左右的膝部余量，Sensatec合成皮面料有着较为细腻的触感，同时相对饱满厚实的座椅填充也让乘坐表现进一步符合国人的偏好，全景天窗的加入改善了车内的采光表现，尤其是头顶的通透感较为惬意。

动力方面，宝马X3全系均搭载功率为180kW（245Ps）的2.0T动力，350N·m的扭矩表现充沛有力，线性的油门设定并不急于让动力快速激进地释放，而是通过ZF 8AT的成熟匹配，让动力保持充盈而线性地输出，6.8秒的破百成绩也能在不知不觉中让你达到法定限速，整套总成在经济性表现也较为优异，8.5L/100km的WLTC综合数据也足够满足家用需求。

宝马X3底盘采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，富有韧性的阻尼调校让整台车兼顾好了日常通勤和颠簸路段的舒适性和运动化需求，整车搭载了iDrive适时四驱系统，配备多片离合器差速锁，面对简单的越野路段能轻松应对，这也与整车偏向城市SUV的定位相符。

写在最后

宝马X3作为BBA中型SUV中最主打运动性的一款车型，单从外观便能感受到强烈的运动气质，虽然内饰配置暂未与家族最前沿的设计保持一致，但实用简洁的布局依然方便平时使用，除此之外，空间和动力表现也足够优异，不知道你喜欢这台宝马X3吗？