长安携手蔚来换电，是雪中送炭亦是锦上添花

“锲而不舍，金石可镂。”当长安汽车与蔚来汽车携手换电的消息插上翅膀传得沸沸扬扬时，我脑海里便自发地蹦出荀子的这句话，为蔚来汽车的苦尽甘来松了口气。

11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。一言以蔽之，“长安是蔚来换电业务的首家合作伙伴，蔚来终于不再单打独斗。”

正所谓念念不忘，必有回响。死磕换电的蔚来汽车在冗长的黑夜里终于迎来了第一束光，沉甸甸地撕开黑暗的捆绑，天边泛起星光点点。长安与蔚来合作，怎么看都是一段名为雪中送炭和锦上添花的佳话。

l 何为雪中送炭？

“换电”是蔚来的代名词，也是吞金的巨兽。蔚来自诞生之初便投入巨额资金布局换电站，纵使市面上对蔚来的换电业务质疑不断，蔚来对换电的执着就像眼盲的火，铺天盖地翻滚得让人望而却步，大有不撞南墙不回头的架势。

截止到目前，蔚来已建成2100座换电站，而按照规划，蔚来今年将累计布局2300座换电站。换电站数量不断增多的背后是蔚来大把大把的资金苦苦支撑，而众所周知蔚来压根不赚钱。

蔚来财报数据显示，今年上半年蔚来现金及现金等价物137.2亿元，较去年同期减少71.8亿元，并且短期借款高达120.6亿元，蔚来的财务状况令人堪忧。为了实现盈利，蔚来换电站由免费变成了收费，擎动曾在《蔚来的算盘，拨得叮当响》一文中提到过，感兴趣的可以去看看，本文就不多赘述。

一面是各项研发项目的巨额投资，一面是销量不够导致“粮草不足”无法输血的处境，也难怪最近蔚来深陷“裁员、倒闭”的泥潭不可自拔。广州车展上，蔚来汽车联合创始人秦力洪不得不出面强调表态：“我们不会倒闭，也绝无倒闭的可能。”

因此长安汽车的到来俨然一束突破黑夜的光，隆冬里一块滚烫的碳，对蔚来的意义堪称重大。首先此合作消息无疑给身处舆论风波的蔚来以及蔚来车主吃了颗定心丸，让车主高悬于空的心稳稳地放回肚子里。

其次，长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，是典型的“国家队”。一直以来蔚来的换电都不被外界所理解，现在有了“国家队”长安汽车的加入，不亚于打了一针强心剂。同行的支持不仅让蔚来看到了换电的希望，也让整个行业重新将目光聚焦换电，打消大家对换电的疑虑。

早在2020年，国家多个部门相继颁布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》等多份文件，以此鼓励开展换电模式推广应用。本次长安汽车和蔚来的合作是对上述文件指导意见的具体落实。

所以，长安和蔚来合作，于蔚来而言长安是在雪中送炭，这是主流自主品牌对新势力的模式、技术的认可，是蔚来继续前进的动力。

l 何为锦上添花？

既然合作，那么受益的就不会只有蔚来，长安汽车同样有利可得，你难道会天真地以为长安汽车是救苦救难的观世音菩萨吗？天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

长安汽车作为传统自主品牌，家大业大自然不能同蔚来这种手头紧的新势力相比，其常年销量更是名列前茅。据数据显示，2022年长安汽车自主品牌销量达到187.46万辆，斩获自主品牌年度销冠。今年1-10月，长安汽车累计销量211.06万辆，同比增长10.76%，成为为数不多同比增长两位数的车企。

而且自进入新能源时代以来，长安汽车正全面加速电动化转型，在新能源领域大施拳脚。旗下新能源品牌销量可圈可点，今年10月新能源销量为5.8万台，其中深蓝汽车销量达到了1.55万辆，增长势头强劲。

此次长安与蔚来合作，根据协议二者将联合研发可换电车型，长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。

虽然并没有公布具体合作细节，但是不难猜测，后续长安推出的可换电车型可以直接在蔚来的换电站进行换电补能，这直接省去了建设换电站的成本和精力；另外蔚来换电的一大优势就是BaaS电池租赁模式，长安大概率会推出类似模式，以降低购车成本，促进销量，此为锦上添花。

一加一总归会等于二甚至超过二，长安蔚来双方互相合作不仅可以通过优势互补和技术共享提升自己的竞争力，同时还能推广换电技术为用户提供更加便捷的补能服务，一举多得。

长安与蔚来合作换电，看似蔚来受益更多，其实长安好处也多多，而且无疑后期深蓝汽车将直接成为二者合作落地的收获者。在这次签约仪式中，深蓝汽车总经理邓承浩也来到了现场，这其中的含义不言而喻。

l 擎动点评

回到开头，本次长安与蔚来换电业务的合作，不仅为蔚来带来了新的发展机遇，也为长安汽车的新能源转型注入了新的血液，前者是雪中送炭，后者是锦上添花。

回到蔚来身上，蔚来用执着烧死了所有的质疑和不解，荒野里慢慢开出了鲜花。虽然换电是条少有人走的路、是泥泞路上的马拉松，但在暗处执着生长的蔚来，终有一日将馥郁传香。