一个月涨价4次，为什么特斯拉总是不按套路出牌？

进入2023年以来，国内新能源汽车市场的竞争可以说变得越来越内卷，而为了抢占更多的市场份额、提高产品的热度，绝大部分厂商的战略思路都是一模一样的，那便是打价格战，经过新一轮降价以后可以发现，大部分厂商在销量上都不断传来捷报。

而特斯拉可以说是当中最特殊的一位，在11月21日，官方再次宣布，Model Y长续航版价格上调2000元，这也是该版本半个月内的第二次调价，已经累计上涨了4500元，而比较有意思的是，截至今日特斯拉在过去不到1个月的时间里面已经完成了4连涨，说到这儿相信大家会比较好奇，背后到底隐藏着什么因素，能支持特斯拉选择逆市上涨？

细心的朋友可以发现，针对特斯拉的动态调价可以发现当中还是存在着不少套路，与过去一刀切有所不同，这一次特斯拉选择了每次仅对一个版本进行调价，虽然说官方表示涨价的原因是成本上涨、生产线压力大，但明显这也是一个极其聪明的营销方式。

首先成本上涨可以说是诱导提价的因素之一，毕竟在今年特斯拉也推出了2023款的Model Y以及Model 3换新版车型，而它们在产品力方面都进行了一定的升级，比如Model Y新增了多色氛围灯，以及其仪表台/前门饰板等位置都选用了新的科技织物材料、19英寸轮圈等等。

至于Model 3焕新版的变化更大，除了优化造型以外，其内饰、配置都进行了升级，而在多款新车的帮助下，在一定程度上也刺激了特斯拉的销量增长。

根据目前官网显示，Model Y提车周期已延长至2-8周，Model 3焕新版交付周期为2-9周。

很明显，一切的恐惧都源自火力不足，在足够多的销量支持下，也让特斯拉有了涨价的勇气。当然，众多韭菜们也可以反其道而行，参考去年年底，为了挽救销量，其产品的价格也是一度降至冰点。

另外一方面便是品牌的运营层面，根据财报显示，今年第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%，可见以低价换量对特斯拉本身并不是一件好事，而且电动汽车仅仅是企业其中一项业务，熟悉它的朋友都知道，特斯拉的“烧钱”项目并不少。

可见，提高利润、提高产品销量也是特斯拉当前的主要任务，我相信这也是促使这一次涨价的主要原因，毕竟特斯拉向来是一个自带流量品牌，由于品牌本身采取了动态调价的策略，而频繁的价格调整也旗下的产品如同售价如同股票市场一样，为此想要提高话题度就必须放出“利好”消息。

而连续、多次的产品动态调价必然会让它成为舆论对象，这样的做法不仅仅能让它能够保持足够的话题度，而且还能给“还在观望”的消费者带来紧张感，以此来提升销量，当然，我相信能这样的操作的还真只有特斯拉，毕竟在新能源汽车领域中，它仍然是处于一个无法替代的位置。

总结

值得我们关注的是，2024年国家对新能源车购置税政策进行新一轮调整，根据公告显示，自1月1日起，每辆新能源免税额不超过3万元，简单来说，倘若车价超过33.9万元，其超过的部分则需要额外缴纳购置税，而从特斯拉的主力产品Model 3与Model Y来看，主销版本距离这个临界值仍有一定的距离，未来不排除仍有继续涨价的可能。

当然啦，最后还是得再问一句：大家真的乐意当一回韭菜？