2023广州车展：仰望超跑平台暨易四方概念车发布

11月17日，仰望超跑平台暨易四方概念车发布，仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车同步亮相。值得一提的是，易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向。

易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。驱动冗余方面，通过四电机独立驱动，即使车辆仅有单个电机能够工作，依然能够保持车辆基本行驶能力。电源冗余方面，在易四方插混平台上，可以实现动力电源和低压电源的双冗余。

易四方制动冗余，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过电机扭矩和转速控制，搭配功率型刀片电池，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，实现最大制动减速度1g。

易四方转向冗余，通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，实现与普通转向系统相近的转向效果。

在2023上海车展上，仰望发布了仰望架构，涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大技术。基于这六大技术，仰望架构可以带来更高的灵活性，覆盖更多出行场景。仰望U8豪华版首次应用了仰望架构下的越野平台，仰望架构下的超跑平台在本届广州车展上也正式发布。

以四电机独立驱动为核心的易四方，为仰望U9提供了超1300匹的马力。四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9在弯中也能有不错的表现。以横、纵、垂向、融合控制为核心的云辇系统，也为仰望U9提供了不错的操控表现。

仰望U9在空气动力学性能方面采用了“太空梭”式型体布局和“时空隧道”风道布局，整车配置了12组主被动空气动力学套件，如气动前铲、大尾翼、主动扩散器等。主动尾翼和主动扩散器可根据车速智能调节风阻和下压力，适应不同驾驶场景。

仰望超级车身融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术，使U9的整车扭转刚度达到 54425N·m/°。

同时，仰望U9首度公开内饰，其运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维。

今年对于比亚迪来说可以算是不同寻常的一年，先是年初发布易四方平台，仰望架构，云辇等一系列新技术，年中的时候迎来了第500万辆新能源车下线这一历史性时刻，同时伴随着月销量节节攀升。原本以为到了年底的广州车展，比亚迪应该能消停一会了，结果又给大家带来了易四方概念车，从年头风光到了年底。当然，这也说明比亚迪不仅仅是技术上有自己的东西，也代表了一种自信的心态：别急，我兜里还有东西。

文/彦夫