20万级兵家必争 eπ007勇闯无惧

车主必读11月22日北京报道（记者 许甜）新能源的攻势越来越猛，当下仍有较大抢滩空间的当属中大型主流市场，因为油车在此领域仍占据了7成以上的份额，只是在各车企新能源车型的不断渗透下，这片海域也正在由蓝变红，俨然已是兵家必争之地。

此前我们分享了关于东风汽车即将推出的主流科技电动品牌eπ的基础信息，包括首款车型的官图发布。11月10日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉举行，并带来了eπ007的全球首秀。正在进行的广州车展上，eπ007自然也没有缺席。与此同时，eπ品牌此前在上海车展发布的“G20共创主理人计划”，也正式升级为了“G.E.T众测计划”，邀请公众参与新车公测。

有了更多的产品信息，今天我们就用eπ007来对比下同级别，来自“当红炸子鸡”比亚迪的中大型轿车海豹。eπ007定位的是15-25万级的主流中大型轿车市场，而比亚迪海豹的官方售价为16.68万-27.98万，看来二者必将迎来一场“硬碰硬”。此次《车主必读》进行率先比对，希望可以给消费者带来B级主流市场的新能源产品全新选择。

第一眼看造型。eπ007是eπ品牌为奋斗新一派量身定制的“智雅电动轿跑”。采用“大道至简，极而至美”的品牌哲学，面罩式封闭前脸，分体式灯组，眼神犀利，身形矫健，电车属性明显。搭配全新的双T型LOGO，营造出了气场十足的科技范儿，可以说内敛优雅又显个性张扬。宽体低趴的流体车身，结合23处空气动力学部件优化，实现了0.209的超低风阻。

比亚迪海豹采用的是“海洋美学”的独特设计，也集成了比亚迪众多的“黑科技”，定位纯电轿跑，风阻系数为0.219。在集体开始卷风阻的时候，eπ007无疑更胜一筹。

同样是封闭式的车头造型，比亚迪海豹两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。车身侧面，新车采用了稍有溜背式造型的设计，整体看上非常紧凑且圆润。外观方面向来是见仁见智，但个人感觉eπ007的前脸造型更显大气，科技感更强烈一些。特别是车身侧面，海豹的腰身线条有余而大气不足。

eπ007酷炫的灯组设计是值得一提的。车头前大灯由104颗LED组成，车尾灯LED数量更是高达230颗，灵动闪耀。车侧还配有投影灯，并设置了三种照地光毯，提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案。结合前后灯组共334颗的LED，既能独立闪烁，又能联合变化组成不同的灯舞秀，营造仪式感，将年轻、时尚的氛围拉满。

尾部造型eπ007上窄下宽，尾灯线条与前大灯相呼应，搭配电动掀背式尾门，辨识度很高，还可选装电动尾翼和标识颜色，以进一步强化其运动属性。

海豹在车尾部分同样采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，让新车展现出了时尚动感的属性。后包围则利用双层双色的设计，展现出了尾部扩散器的犀利感，进一步提升了新车的动感氛围。

这里还有一个显著特色强调，就是eπ007是同级为数不多搭载超跑范电动剪刀门的车型。并支持车内语音、智能钥匙、大屏触控等多种开启方式，每个车门都配备双超声波雷达，在车门开关过程中主动防夹、避障。再往上搭载电动剪刀门的就是小鹏P7了，但它的售价到了33.99万起，并不在20万级这个价位区间。

车身顶部eπ007装配的是全景穹顶，实现了从前舱到尾舱的一体贯穿，穹顶玻璃自带low-e双层镀膜技术，几乎可100%隔绝紫外线。 而海豹是在650km四驱性能版才标配了光感天幕，其他配置车型则需要选装。

再来看空间的较量。eπ007车身尺寸4880mm*1895mm*1460mm，2915mm的长轴距，宽高比为1.3，属于宽体运动轿跑，自带高品位气场。海豹的车身长宽高分别为4800mm*1875mm*1460mm，轴距为2920mm。车身尺寸上eπ007要大一些，轴距二者相当，空间上可以说是不相上下。

内饰细节eπ007还没有完全亮相，从官方信息可以得知，车内搭载了8点式按摩座椅、智能香氛系统、64色环绕式情境律动氛围灯等配置，致力于为用户打造一个极致的车内舒享空间。

值得一提的是，eπ007座舱内饰均使用了有机硅软包，采用的还是与婴儿奶嘴同材质的材料。这一点就很难能可贵了，材料安全，座舱环保可是带小孩家庭的首选，在这个级别的油电市场，都极少有能将内饰材质做到如此良心的。

正如在10日晚的媒体沟通会上，东风奕派营销事业部总经理余飞在回答《车主必读》创始人宫涛的提问时说：这一次eπ007，既让大家看到了颜值的魅力，比如说酷炫的电动剪刀门，同时还有大家看不到的内饰配置，比如采用有机硅胶材质的全车座椅等，我们把心思放在了“用得放心”上。

再来看比亚迪海豹的车内细节，座舱风格则延续了外观的“海洋美学”设计理念，大面积采用网格纹，在中控台线条部分模拟了海浪处理，门板上的拉手也模仿了水滴的设计，将家族式“海洋风”进行到底。整体而言，海豹的内饰风格仍偏于传统，因此，对全新科技定位的eπ007即将呈现怎样的全新内在更多了一重期待。

智能科技上eπ007搭载东风SOA智能座舱，全车开放了38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景，可打造真正“千人千面”的专属座舱。搭配WANOS定制的全景声音响系统，配备20个扬声器，营造身临其境的豪华音效。海豹车内配备的是12喇叭丹拿音响，相较eπ007少了8个，且音响网面整体的塑料感还是比较强烈的。

eπ007还拥有响应速度低至300毫秒的车机系统，采用超高算力芯片，支持普通话、粤语、四川话等方言识别，10秒给它8个指令，依然能够理解精准，反应迅速。海豹全系搭载的是最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，支持5G网络连接，支持语音指令、远程控制、手机互联、手机NFC车钥匙等当下主流功能，实用性还是非常高的。至于车机的智能强大程度得我们期待实车体验来见分晓。

行车安全方面，eπ007搭载L2+级行泊一体高算力智驾系统，提供12个摄像头、17个雷达的无死角防护，支持高速点对点智能辅助驾驶、LAPA记忆泊车等功能。比亚迪海豹也搭载了L2级的辅助驾驶，纯电车型上全系配置的是5个摄像头和9个雷达，混动车型顶配版则是5+15的配置。可见eπ007在全车摄像头和雷达数量上远高于海豹，行车安全辅助显然eπ007更胜一筹。

来到了核心的性能部分。eπ007的核心三电、架构均来自东风自研的先进技术。车辆诞生自东风量子架构，支持多种驱动模式和动力输出方式，并拥有超高性能。底盘调校来自三届CTCC冠军团队，安全防护上采用的是军车装甲级防护，可谓出道即巅峰。该量子架构还具备轮毂电机、固态电池和整车800V高压平台的技术储备。

eπ007将提供纯电和混动版本。纯电车型搭载马赫E动力，提供160kW、200kW以及最高功率400kW同级领先的电动四驱配置，可实现3秒级破百加速。得益于马赫E动力的尖端技术加持，eπ007采用的iD3-160电驱动总成，高能效百分比达到行业领先的92.7%，并荣获由中汽研华诚颁发的“能效之星”权威认证。因此，eπ007后驱版本百公里能耗仅11.9kWh。增程车型一箱油续航更可达1200公里，从武汉出发，一程直达北上广，告别里程焦虑。

比亚迪海豹同样集成多项自研科技，也提供混动和纯电版。纯电车型来自比亚迪纯电e平台3.0，混动车型则是搭载的比亚迪单档DM-i混动系统。并采用CTB电池车身一体化技术，海豹在安全、操控、效率上都实现了新突破。

海豹纯电版电机功率与eπ007相当，有150kW、230kW 和390 kW四驱性能版可选，四驱版百公里加速3.8s，超低风阻0.219。相较之下，eπ007数据表显更优，更能凸显电动轿跑的高性能。

用余飞的话说：eπ007从概念上延续跑车的造型，风阻系数0.209，四驱的3秒级零百加速，没有辜负它跑车的风格，在性能上也能满足用户期待。用几个字来总结，就是“长得好，跑得快，很聪明”。

在上月底揭晓的“2023年度中国十佳车身”中，eπ007还凭借优异的车身综合性能，斩获了“中国十佳车身”大奖。“未见其人，先闻其声”，奖项的获得彰显了eπ品牌在车身开发、整车安全、制造工艺等领域的领先技术实力，也让市场对这款新车抱有了更高的期待。

你对eπ007深度了解的热情是不是又更进了一步？这次广州车展就带来了好消息。

今年4月的上海车展，eπ品牌启动了“G20共创主理人招募计划”，目的是通过G20团队成员以高质量的内容输出直达用户。对eπ来说，G20成员不仅是品牌的共建者，更是品牌的解读官和用户的代言人。

eπ品牌坚持与用户共创，本次广州车展，品牌方就正式宣布将“G20共创主理人计划”升级为“G.E.T众测计划”。根据介绍，该计划将面向公众启动多场景的实车测试，围绕“技术长测、媒体测试、冰雪测试、电池实验、性能挑战”等环节，让专业媒体、KOL、专业车手、意向用户充分体验到eπ007全场景的产品魅力，并将以此为基础，持续优化eπ007的驾乘体验。有意向参与的，可多关注eπ品牌信息发布官方渠道。

势不可挡的电动化趋势带来了国内车市的“群雄逐鹿”、“危机四起”，但，机遇与挑战并存，有实力就无惧。

在激战正酣的中大型主流市场，eπ007带着一身看家本领无畏地闯了进来。凭借内敛而张扬的外观设计，凭借东风量子架构、马赫E动力、SOA智慧座舱、WANOS全景声、等核心科技加持，eπ007将以全副武装姿态冲击国内20万级主流轿车市场。

根据官方消息，eπ007将于明年上半年正式上市，但迎接它的，并非一路坦途。我们期待“武装到了脚脖子”的全新eπ007能给这个市场注入新能量，并见证它在强者如云的对抗中脱颖而出。