中大型纯电轿车杀手不是特斯拉model3,而是极氪007

极氪在广州车展媒体日公布了极氪品牌首款轿车极氪007的预售价。不得不说，定金膨胀后22.49万元的价格很有杀伤力。不出意外的话，明年1月极氪007正式上市交付时的起售价肯定要低于22.49万元，甚至有一定概率杀到20万级别。在图说汽车看来，极氪007这个价格不仅要在纯电中型车市场带来一场“地震”，而且会对中大型车市场造成冲击。

极氪007的定位很暧昧，从车身长度（4865mm）和轴距（2928mm）来说，它既可以划为中型车，也可以划为中大型车。但从预售价来看，极氪007定位就很清晰，就是典型的中型纯电轿车价格。可以说，极氪007是一款以中型车价格上市的中大型车，左右挥拳能打同级中型车，向上挥拳能捶中大型。

我们可以粗略盘点一下极氪007的竞争对手：特斯拉Model 3、小鹏P7、飞凡F7、蔚来ET5、昊铂GT、比亚迪汉EV、智界S7、星纪元ES、阿维塔12以及尚未公布售价的吉利银河E8和小米SU7。总的来说，20-30万元区间的所有纯电轿车都是潜在对手。而就极氪007已经公布的配置信息来看，上述车型无一例外都会受到极氪007的冲击，区别仅在于受冲击程度轻重。

回到极氪007本身，这款纯电轿车的卖点总结下来大概包括以下几点：90英寸巨幕灯带、无框电动外后视镜、800V高压架构、单电机零百5.4秒/双电机零百2.84秒、CLTC综合续航里程688/870公里、一体化压铸后端铝车身、35.5英寸AR-HUD、21扬声器杜比全景声7.1.4音响、英伟达Orin X智驾芯片。

一个一个拎出来说。90英寸巨幕灯带，行业首创，基本可以看作是一个能照明的显示屏，集成了日行灯和大灯，除照明外还可以显示各种自定义图案，类似的交互式灯幕在同级别目前没有。当然了，从官图来看90英寸巨幕灯带低配车型没有，可能只会出现在顶配车型上，而且考虑到灯带位置，碰撞后维修价格应该不便宜，不知道后续极氪会不会有“灯带碎屏险”之类的保障措施。

无框电动外后视镜，吉利汽车的专利，之前发布的极氪X、领克08和极星2已经用上了，不仅好看而且实用，可以拓宽后向视野，20-30万元纯电轿车目前也是只此一家。

800V高压架构，上面提到的车型中智界S7、阿维塔12、银河E8、星纪元ES、昊铂GT和小米SU7都是800V高压平台，全部支持高压快充。而剩下的特斯拉Model 3、小鹏P7、飞凡F7、蔚来ET5、比亚迪汉EV都不是800V高压平台车型。

单电机零百5.4秒，目前来看是20-30级别中是数一数二快的。极氪007和银河E8是同平台车型，但很明显二者的使命不同，极氪007显然是运动向车型，而更长更大一些的银河E8则更偏向家用舒适，因此极氪007的加速性能就特别运动。

上述车型中已公布零百加速时间的车型中，单电机0-100公里/小时加速能跑到5.5秒以内的只有极氪007和昊铂GT超充后驱版（4.9秒），其余车型中与之最接近的是飞凡F7，5.7秒，然后是特斯拉Model 3后驱版，6.1秒，比亚迪汉EV和星纪元ES两驱版零百加速都跑到7秒以上了。

双电机四驱版零百加速时间方面，极氪007是20-30万级别最快的。特斯拉Model 3全轮驱动版是4.4秒，小鹏P7性能版是3.9秒，蔚来ET5是4秒，飞凡F7性能版3.7秒，比亚迪汉EV四驱版3.9秒，星纪元ES性能版3.7秒，智界S7性能版3.3秒，阿维塔12性能版3.9秒，这其中不少车型售价都是30+了，极氪007的2.84秒真是越看越变态。讲个恐怖故事，广州车展同一天上市的名爵纯电敞篷跑车MG Cyberster零百加速3.2秒。

综合续航里程方面，极氪007发布会给到的标准续航版CLTC续航是688公里，长续航版是870公里。上面提到车型中，只有30万元起售的阿维塔12标准续航里程（700公里）在极氪007之上，其余车型标准续航版都在550-600公里左右。

极氪007的21扬声器杜比全景声7.1.4音响是否全系标配目前还不得而知，不过从同级别竞品的情况来看，大概率是全系标配的。上文中提到的20-30万纯电轿车中，已公布音响标配20个以上扬声器的车型包括小鹏P7、蔚来ET5、星纪元ES和昊铂GT，支持杜比全景声技术的车型仅小鹏P7、蔚来ET5和昊铂GT。特拉斯Model 3和比亚迪汉EV在音响配置方面就蛮离谱的，二十多万的车一个9喇叭一个8喇叭而且不是品牌扬声器。

智驾芯片及算力方面，极氪007高配车型采用的是英伟达双Orin X智驾芯片，总算力达到了508TOPS，和前阵子上市的小鹏P7i是同一配置水平。从官图来看，极氪007低配车型应该不支持高阶辅助驾驶，其智驾水平应该处于比较低的级别，这一点上极氪007低配车型没有任何优势，同价位的小鹏P7i已经配备了1颗254TOPS算力的英伟达Orin X智驾芯片，除非配备激光雷达的车型价格能杀到24万左右。

极氪007还有一些其他车型所不具备的自带优势，包括极氪品牌交付17万辆电池0自燃事故以及极氪多次碰撞事故获得的“公路坦氪”口碑，这两点配合上极氪007的一体化压铸后端铝车身，极氪007的被动安全性也算是一个不小的优势。

除了极氪首创的90英寸巨幕灯带以外，其他几点单独拎出来倒也不是什么新鲜玩意儿，但是当这些卖点全部集成到一台车上且这台车售价低至20万级别时，这就是一个恐怖故事了。上述卖点加上极氪的品牌影响力，掏出22.49万元诚意预售价的极氪007也许真要变成一辆见谁创谁的公路坦氪了，友商们在极氪007正式上市前这段时间里应该要抓紧时间想对策了——该降价的降价，该加权益的加权益，不然到时候销量被创飞了可就不好玩了。