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普拉多作为许多越野爱好者心中的神车，虽然产品性能依然过硬，但已经逐渐不适应当前新能源时代的需求，同时为了进一步降低购车成本，普拉多也选择国产，目前新车已经亮相广州车展，根据官方信息显示，这款车将于2024年春节后正式接受预订，目前价格层面并未进行公布，我们先一起来看看它的表现吧。
全新普拉多依然展现出极尽硬派的外观造型，方正的边角造型与魁梧的身形彰显着独特的野性魅力，新车前脸以矩形元素构成为主，宽扁的中网在中部配有“TOYOTA”的字母LOGO，同时边缘加入了枪灰色的金属边框，两侧大灯造型简约，内部整齐地排列着方形灯组结构，前包围占据了车头过半的面积，粗壮而外凸的杠体结构拥有充盈的力量感，中部区域采用黑色的组建覆盖，下方唇边略有外凸，同时底部也配有枪灰色的护板。
全新普拉多的车侧造型在硬朗中也保持了一些复古气质，车窗线采用全熏黑的设计，同时下窗线在后车窗区域带有明显的上扬设计，使得尾部车窗轮廓进一步收紧，A柱及尾柱区域还加入了贯穿式的黑色饰条装饰，让车顶带有了悬浮式效果，腰身带有一根清晰的平直线条勾勒，车身底部一周均包覆了黑色组件，轮眉区域也有偏立体方正的边缘勾勒，形成了饱满的肌肉感。
全新普拉多的车尾在敦实厚重的轮廓设计中也多了一些动感调性，尾窗上沿配有一块明显凸出的熏黑扰流板，两侧尾灯呈现纵向的矩形轮廓，外凸的灯腔和略微熏黑的处理让其点亮效果保持精致，号牌区域的内凹与所在平面的外扩设计形成错落布局，后包围的杠体结构相对外凸，大面积的黑色组件包覆也提升了硬派气质，备胎则被安放在车尾底部区域，保持了尾部区域的简洁干练。
此次车展中并没有展示全新普拉多的内饰设计，但根据海外信息来看，全新的规整座舱布局让人耳目一新，中控台利用阶梯状的台面布局及不同的面料覆盖，营造出立体且具有层次感的整体风格，两侧出风口采用圆形结构，A柱区域还增加了扶手，台面中央的中控屏与左侧仪表台相连接，形成了类似双联屏的效果，中央出风口下方带有一排规整的按键，挡把区域后方也有不同的控制功能。
12.3英寸的悬浮屏内置丰田全新的智联车机系统，一扫过去缺乏科技感的固有印象，规整简约的UI界面设计和流畅的运行响应让用户能尽快上手，车内除了传统GPS、多媒体及车联网功能外，还支持远程控制，同时A柱带有的摄像头也显示车内带有疲劳提醒等功能。全车将加入L2级辅助驾驶系统，全面高效的安全防护让平时用车也足够放心。
定位中大型SUV的全新普拉多有着4925*1980*1870mm的车身尺寸，轴距则为2850mm，整体尺寸已经与兰德酷路泽和雷克萨斯GX相接近，方正宽敞的车内空间也让整体乘坐感受保持舒适，车内将采用2+3+2的7座布局，同时后排支持放倒，兼顾好后备厢装载容积的同时也增大了车内的空间利用率，座椅配置目前尚不得知，国产后的车型预计会紧贴国内消费者的需求，采用宽大厚实的填充。
动力方面也是全新普拉多升级的重点，整车为了顺应全面电气化的要求，放弃了过去大排量的自吸发动机，而选择了全新的2.4T混动系统，全新的i-FORCE MAX油电混动系统综合功率将达330马力，综合扭矩为630N·m，强劲的动力数据依然能保证整车过硬的性能素质，同时混动系统的引入也让整车在经济性上进一步符合时代要求。
越野性能方面，较高的离地间隙保证了整车31度的接近角和22度的离去角，纵向通过角则为25度，同时整车依然配有全时四驱系统，面对复杂的坑洼和非铺装路面均有较为优异的通过性能。
写在最后
目前官方并未公布全新普拉多更多的细节配置，不过从此次广州车展的亮相和海外信息的拼凑，我们依然能感受到这台硬派SUV的综合素质，全新车型未来将进行国产，价格方面也成为了主要优势，不知道你喜欢这台全新普拉多吗？
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