荣威D7正式上市，12.18万直接起步冲刺

11月8日，上汽荣威于无锡举行了发布会，除了介绍D战略之外，全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7也正式上市。加上上市权益的D7插电混动版本（DMH）的价格区间为12.18-14.18万元，而D7纯电版本（EV）的价格范围则为14.38-17.08万元。

荣威D7 EV版本的车身尺寸为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm，而DMH版本相比EV版本在车身宽度方面增加了18mm，其他车身尺寸数据保持一致。该车被定位为B级新能源轿车。

荣威D7采用全新的设计语言，与此前的荣威车型有明显区别，封闭式前脸和个性化的前大灯设计，使其在外观上很有辨识度。值得注意的是，D7采用了双前脸设计，DMH版和EV版外观上最明显的区别就是前者配备的是一体式LED大灯组，而后者则采用分体式LED大灯组。

荣威D7的车身侧面简洁流畅，从B柱就开始向下倾斜车顶弧线，侧窗周围点缀有镀铬装饰，搭配下方五辐铝合金轮毂，动感和时尚兼具。车身侧面的一个明显差异在于DMH版采用传统机械式门把手，而EV版则采用隐藏式门把手。车尾方面，两个版本的D7较为相似。后部有个不起眼的小鸭尾，两侧配备修长的LED尾灯组，灯腔内部采用折线处理，点亮后具有良好的辨识度。

内饰方面经过全面升级D7与荣威以前车型的设计语言大为不同，简洁明快地采用了全触控化设计，车内物理按键少了许多。全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏结合为一体式大屏，更符合现在新能源的潮流，全新斑马智行车机系统搭载其中。

荣威D7超越了传统合资品牌的B级车空间标准，后排提供933mm的腿部空间和945mm的头部空间，确保宽敞舒适。车辆的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，结合同级最厚的软泡棉，加热、通风等多项功能为长途驾驶和乘坐提供自在舒适的体验，前排座椅大躺功能也为全系标配。

后驱架构的荣威D7 EV搭载了同级别中集成度较高的VGA六合一电驱系统，其峰值功率为155KW，峰值扭矩达310N·m，零百加速时间为6.5秒。在续航方面，荣威D7 EV配备了两款不同容量的魔方电池，分别提供510km和610km的CLTC续航里程。

荣威D7 DMH依托上汽珠峰机电一体化架构，采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，以保持车辆长时间处于省油状态。其1.5L混动专用发动机的热效率达到了43%。此外，荣威D7 DMH还配置了专用高效长续航电池，CLTC纯电续航里程为125km。在满油满电状态下，CLTC综合续航里程高达1400km。

总结：荣威D7以这个定价上市，毫无疑问是打算通过低价和高配在十多万这个价位区间占据一席之地。其实荣威在传统车企里，加入新能源赛道的动作确实显得慢了一些。荣威D7也没打算在智驾辅助、人机交互等这些“新潮玩意”上做得很突出，而是把重点放在了这个价位，消费者更关心的空间、用料等上面。​​​