与其“卷”不如重新定义！极氪用实力回击“情怀论”！

有人喜欢泪眼婆娑谈情怀，有人则习惯一身正气拼产品实力。

9月1日，极氪进化日，极氪智能科技CEO 安聪慧（聪聪）亲自拨通了位于神农架无人区、正在测试车辆的极氪智能网联工程师黄工的电话，电话那头声音清晰。要知道，这可是在手机没有信号的情况下实现的。搭载卫星通讯电话的极氪001高性能版——001 FR，现场还能发来定位精准的信息。

“安全不会失联”只是极氪001 FR海量高性能高标准高配置之一。

“敢说最好，不怕比较！”是聪聪对于极氪品牌精心打磨的极氪001 FR的自信，虽然因为供应链产能的关系，该车每个月只能交付99辆，但是，这确实代表了极氪对一辆“地表最强”的极氪001 FR猎装轿跑的定义。

用产品实力扳回好车定义‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

“‘不聊虚的只谈干货’极氪进化日的重点就是要呈现我们的产品和技术的最新成果。”聪聪说。

究竟什么车才是一辆好车？

自从步入智能新能源时代，这个定义就被带偏了。当“软件定义汽车”成为一个主流的声音，消费者不再关注硬件配置后，后果并不乐观。特斯拉频繁的刹车失灵、意外加速，频繁自燃的新能源汽车等等。但显然，极氪正要用实力扳回走偏的道路。

“技术成果发布不是为了在台上讲虚的，而是要脚踏实地、实实在在的把产品做好，解决用户的痛点，让用户用上好的产品，能够使用户满意，这是我们应该做的。”聪聪说。而这些理念落实到产品上，我们就看到了这样一款配置性能服务和用户体验拉满的产品。

什么样的车才是纯电性能的天花板？

聪聪在发布会上发出这样的拷问？之后，就用“是骡子是马，拉出来溜溜”的方式揭晓了答案。

极氪001 FR在宁波赛车道上直接与特斯拉Model S Plaid版本进行实地PK，最终，极氪以2.36秒加速完胜特斯拉，超过Model S Plaid第三方的测试数据。而从数据上看，不含起步时间极氪001 FR的零百加速仅为2.07秒，成为中国境内加速最快量产纯电车型。

因为电机直接驱动，电车零百加速的优异成绩并不难实现，这也成为很多新势力造车拿来宣传的亮点。哪怕极氪001 FR拿下行业之最，聪聪认为，这也不足以说明自己最好。

所以，当天晚上，极氪001 FR不仅拿下行业最佳零百加速，且以最高车速280km/h，成为中国境内极速最快的量产纯电车型。

别人的全部，就只是极氪的部分。

极氪001 FR还是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车，超1万牛·米的轮端峰值扭矩，让极氪001 FR无惧沙地，轻松征服沥青赛道。

此外，极氪还发明了一项纯电性能的黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制，这是首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，目的为用户提供更纯粹的驾驶乐趣。

而在三电方面，极氪001 FR同样采用行业最高标准。极氪001 FR匹配的100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。‍

聪聪现场还发布了用户惊喜彩蛋：极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。

极氪高速NZP也正式上线，为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验。且所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训，提升驾驶技巧，以便拥车后尽情享受驾驶乐趣。

走自己的路，极氪每一次都在重新定义

与其说是在技术上的“卷”，更不如所是一次重新定义。这是大部分业内人士对极氪001 FR的评价。

但同时，也有业内人士提出质疑，这样的面面俱到达到产品巅峰，又如何来实现定价与企业利润的平衡？毕竟，几乎所有的智能电动车，眼下都处于亏损的阶段。

不过，聪聪对此却颇有信心。“重要的不是通过001 FR赚多少钱，而是体现出极氪是一家技术驱动型的公司，使我们的技术能很好的得到体现和展示，对极氪品牌有很好的提升和帮助。”

我们的成本优势非常明显，只要交易规模再上一个台阶，极氪就会很快达到盈利线。

实际上，“极氪从第一天成立就有明确的计划，2025年实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三。”聪聪说。

虽然极氪去年销量7万台，今年目标14万，离65万辆还有遥远的距离，但聪聪坦言不会改变目标。

过去电动车市场特点是哑铃型，10万以下的微型车和30万元以上电动车对销量贡献更大，从今年开始明显往中间集中，逐渐向纺锤形发展，这也意味着中间市场将成为未来量最大的细分市场。

极氪目前推出的3款车，001、009、极氪X都是较为小众的市场，但是在中间最大的细分市场，极氪的产品还没有投放。今年年底及明年年中，极氪将会有2款车型推出，这两款车型将会对极氪未来的销量和发展，起到非常重要的作用。

“虽然每年翻倍增长的目标看起来确实有点不可思议，但我可以非常自信的，围绕每年翻倍增长，我们已经从产品、渠道、生态、服务、用户满意度等，都在系统地成长。“极氪智能科技副总裁林金文也表示。‍‍‍

极氪产品至上法则

事实上，极氪001 FR一经推出，也取得了立竿见影的效果。3.15秒就已经预订出去99台001 FR，20分钟不到，预订的订单量就达到了001 FR一年的最高交付量。

”极氪的用户是一群懂车的人，而FR这台车，面对的就是真正懂车、爱好车的人。“林金文说，可以说，这样的产品的推出，正是击中的客户的需求。‍‍‍

总结一路走来，林金文认为，极氪正是在这样的造车思路上，才取得了今天的成绩。“极氪造车不是去看别人做什么，我做什么。而是秉持着品类创新的理念，极氪每进入一个细分市场，就要带来一次新的改变。”林金文说。

“造车不光要倾听用户的心声，更要有前瞻洞察去挖掘用户未意识到的刚性需求，带来更多超越期待的体验，极氪001、009和X都是如此。”林金文感概。

“我们从猎装车开始，第二台MPV，颠覆了MPV不讲性能的历史，第三台颠覆紧凑级豪华市场只有豪华品牌，没有豪华产品的现状。”林金文说，极氪每辆车都有它自己所属的位置，而极氪001 FR是可以成为全球最强悍的纯电高性能车。

实际上，虽然发布会上没讲情怀，但骨子里，聪聪同样有作为中国品牌的情怀和担当。

“过去性能车一直被国外的豪华品牌所垄断，中国品牌很难做出V8、V10、V12这样的大马力发动机，即便做出来了，受品牌力的影响，也无法定到它应有的价格水平。智能电动时代，给了我们这样的机会，让中国品牌的高性能纯电产品，正面PK最顶级的超跑。这是时代赋予的机会，而我们抓住了这次机会。”聪聪说。

但这不是舞台上的煽情，而是落到实处的实践。可以说，如今极氪001 FR把猎装车的性能水准，带到了史无前例的新高度，也为行业树立了新的标准。而极氪也是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌，未来极氪的计划是在资本市场和实体市场双丰收。

“未来极氪肯定会走向资本市场，但对于极氪公司和管理团队来说，上市并不是我们现在最重要的事情，现在最重要的是把产品做好，把用户服务好，建设更好的生态和服务体系。”聪聪说。

“极氪001是纯电猎装这个品类的开创者，当初我们内部的意见都不统一，有人说猎装车是小众车市场，怎么能卖得好？但是到今天为止，我依然非常坚定的是，无论任何车型，只要我们把产品做好，做到极致，一定会得到用户的认可，一定会有好的市场。”安聪慧说，需要明确的是，未来我们的重点还是产品、技术、服务和围绕着智能电动生态体系的建设。

据了解，极氪的首批500台极氪001已经上船发运海外，预计在9月底10月份将会在欧洲市场开始销售。

与此同时，极氪还通过加强极充站点数量的覆盖来解决用户充电问题，据悉，截止8月31日，极充站已达348座，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。