重新认识「五张儿」的宝马 5 系

1,000 万、200 万、110 万......

一上来看见这几个数字，你肯定会「眼前一懵」。但别着急，我要告诉你的是：这些都是宝马 5 系的「成绩」。

1,000 万：宝马 5 系自 1972 年诞生以来全球累计销量超过 1,000 万辆；

200 万：宝马 5 系至今已赢得超过 200 万中国客户的信任；

110 万：第七代宝马 5 系已成为大约 110 万中国客户的选择。

从这些成绩中能看到，宝马 5 系绝对称得上最成功的中大型豪华行政座驾。当然，更重要的一点是：中国是宝马最重要的市场。

前几天，全新宝马 5 系长轴距版在广州车展上迎来了全球首发，同时亮相的还有 5 系历史上首次推出的纯电车型：创新纯电动 i5。对这两款车型，我先总结几个关键词：突破、变革、传承，当然还有「中国」。

第一个关键词：突破

对宝马 5 系而言，突破已经成为了它自身的标签。自 1972 年第一代宝马 5 系（E12）问世以来，每一代宝马 5 系都在经历着从设计语言到车型配置上的突破。

第一代宝马 5 系（E12），图片来源自网络

2003 年华晨宝马成立，同时第五代宝马 5 系（E60）首次由华晨宝马投产。

第五代宝马 5 系（E60），图片来源自网络

历经两代车型升级后，定位介于 3 系和 7 系之间的 5 系车型给很多中国消费者留下的印象就是：四平八稳。

更甚至，年轻的消费群体给 BBA 的「56E」车型贴上了「油腻」的标签。

但这次，第八代宝马 5 系似乎打破了多年来我们对这个车系的固有印象。

第八代宝马 5 系长轴距版（G68）

我相信最富有争议的一定是第八代宝马 5 系的前脸设计，尤其是大灯的造型。因为我们印象中的宝马 5 系的大灯应该是这样的：

第八代宝马 5 系没有像现款 7 系和 X7 那样采用分体式大灯的设计，但天使眼大灯变得棱角分明，也展现了极简风格。与其说比以往更凸显运动，不如说「更加战斗」。

第八代宝马 5 系长轴距版（G68）

除此之外，「双肾格栅」绝对是宝马的不会舍弃的设计元素，这次第八代宝马 5 系搭载了 BMW「环形光耀格栅」，顾名思义：边框可以点亮，让这一代宝马 5 系在夜间有着更强的辨识度。

创新纯电动 i5

而前脸跟我印象最深的设计就是前杠进风口两侧像「风刀」一样的设计，充满了力量感、运动感还有像机甲一样的科技感。

创新纯电动 i5

而且从正面来看，第八代宝马 5 系的视觉重心被聚到了车头正中，而极简的风格便从这里开始慢慢向车尾延展。很明显，这一代宝马 5 系的设计核心是：从「头」开始显露智能豪华的身份。

创新纯电动 i5

除了前脸之外，尾灯的设计变化会更大，明显比以往要精致了不少。

创新纯电动 i5

重新设计的车顶线条显得更舒展，有一种无限接近轿跑车风格的韵味。第八代宝马 5 系要更加硬朗、少了几分圆润气息，而且力量感变得更强。

创新纯电动 i5

第二个关键词：变革

虽然这并不是宝马 5 系的首次「触电」，毕竟宝马 5 系推出过插混版本。但这次确是宝马 5 系实现了全系「触电」，而且也是最成功的一次。

第八代宝马 5 系同时推出了燃油和纯电车型，动力系统全面电动化，并且长轴距和标准轴距车型也一起推出，给消费者提供了丰富的选择。

第八代宝马 5 系长轴距版（G68）

燃油版宝马 5 系采用了直列四缸涡轮增压发动机，而且搭载了「48V 轻混技术」，最大功率可以达到 211kW、峰值扭矩 400N·m。相比上一代车型最大功率提升 42kW、峰值扭矩提升 50N·m，不仅动力性能有明显的提升之外，油耗也有着更进一步的降低。

创新纯电动 i5

而纯电车型「创新纯电动 i5」采用了第五代 BMW eDrive 电驱技术和最新的充电技术，包括电池预加热管理以及支持高功率的充电服务，创新纯电动 i5 长轴距版的续航里程最高可以达到 700 公里以上。

此外，创新纯电动 i5 还首次引入了 M60 车型，在按下 Sport Boost 按钮后，双电机输出扭矩可以瞬间达到 820N·m，车可以在 3.8 秒内完成零百加速。

创新纯电动 i5 M60

同时，i5 M60 还配备了自适应 M 运动悬架 Pro、M 高性能卡钳等一系列专属性能装备，在这台中大型豪华座驾上也能感受到十足的驾驶乐趣。

创新纯电动 i5 M60

除了全系「触电」上的变革，第八代宝马 5 系还进一步将智能元素融入汽车设计中。

第八代宝马 5 系内饰有着很强的层次感，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带和璀璨水晶质感内饰相互映衬。

整个内饰设计更加现代化，同时也更加注重科技感。一体式悬浮曲面屏包括 12.3 英寸的仪表盘和 14.9 英寸的中控屏，悬浮式的设计与断层式的氛围灯像融合，为内饰增添了不少科技感。

同时，第八代宝马 5 系搭载了全新的 iDrive 8.5 操作系统，最大升级在于全新的主屏幕布局，具有分布更清晰且更合乎逻辑的交互。并且受到智能手机的启发，还引入全新「零层级」理念，对信息娱乐系统所有相关功能设置都支持永久显示快捷访问和实时小部件。

当然，除了第八代宝马 5 系之外，宝马计划目前所有搭载 iDrive 8.0 的车型都将在 2023 年内获得 8.5 版本的 OTA 升级。

在越来越多的智能汽车开始走向「去按键化」时代，第八代宝马 5 系依然保留了实体按键和物理旋钮，保持了高效和安全的交互方式，与触屏和手势组成的多种交互方式也为用户带来了更多的交互选择。

而实体按键和物理旋钮的存在，也为第八代宝马 5 系在座舱豪华设计上提供了新的元素。

除此之外，第八代宝马 5 系还采用了一种数字艺术的思考方式来设计整车的豪华氛围。通过切换主题模式（My Modes），车内的氛围会随之改变，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶感的交互光带延展至全车，让人沉浸在动感、和谐的艺术氛围中。

除此之外，BMW 全球首推带视线确认的自动变道功能，全面升级智驾体验，更加智能、安全和便捷。

对于第八代宝马 5 系来说，最大的变革不仅仅是全系「触电」所带来的动力系统革新，和宝马品牌在电动化转型上的决心，同样也是宝马 5 系迎来数字化和智能化赋能的印证。

第三个关键词：传承

作为一款经典的运动型行政轿车，宝马 5 系至今已经发展到了第 8 代。其中，从第五代 E60 车系开始，宝马 5 系便被国人所熟知。回顾宝马 5 系的过去：

第一代宝马 5 系（E12），图片来源自网络

1972 年，第一代宝马 5 系（E12）的问世开启了宝马的经典设计时代，为宝马后续的 5 系车型打下了坚实的基础；

第二代宝马 5 系（E28） M535i，图片来源自网络

1981 年，第二代宝马 5 系（E28）中最为经典、也让宝马 5 系在全球名声大噪的车型版本便是 M535i；

第三代宝马 5 系（E34），图片来源自网络

1988 年，第三代宝马 5 系（E34）首次实现了全球总销量破百万，达到了 1,333,412 辆。这一代 5 系的经典设计仍然保留着前两代的元素，比如四圆头灯和双肾格栅；

第三代宝马 5 系（E34）Touring 旅行版，图片来源自网络

同时，第三代宝马 5 系为适应市场的需求还推出了 Touring 旅行版；

第四代宝马 5 系（E39），图片来源自网络

1995 年，第四代宝马 5 系（E39）的全球总销量再一次实现突破，超过了 150 万辆。而且，这一代车型是克里斯·班戈（Chris Bangle）设计的，他的设计风格给宝马 5 系带来了全新的面貌；

第五代宝马 5 系（E60），图片来源自网络

2003 年，同样是克里斯·班戈操刀的第五代宝马 5 系（E60）在外观设计上带来了很多争议，同年，华晨宝马正式成立并国产这一代车型；

第六代宝马 5 系（F10），图片来源自网络

2009 年，第六代宝马 5 系（F10）问世，全球总销量一举超过了 250 万辆。不过，这一代车型的设计转为由阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）完成，而在这款车型上我们见到了与克里斯·班戈截然不同的设计手法；

第七代宝马 5 系（G30），图片来源自网络

2015 年，第七代宝马 5 系（G30）在外观设计上更加现代化和时尚，在内饰风格上也更加注重舒适性和科技感。

能够看到宝马 5 系在全球市场上的销售成绩非常显著，各代车型都有其独特的设计风格和特点。而在第八代宝马 5 系上，我们能够见到宝马对运动与豪华的坚持，同时还有智能化浪潮下科技与数字的融入。

创新纯电动 i5

哪怕第八代宝马 5 系变得更加运动、优雅和富有科技感、力量感，从 1961 年推出的 BMW 1500 上采用的霍夫迈斯特拐角设计，也一直传承到了第八代宝马 5 系上。

第八代宝马 5 系标轴版的底盘代号是 G60，而第五代宝马 5 系的底盘代号是 E60。不知道是不是宝马要向第一代投入中国市场国产的第五代宝马 5 系致敬，我们在两款车型大灯的设计上，还能看到相似的设计手法。

宝马 5 系 E60（上），宝马 5 系 G60（下）

第四个关键词：中国

你认为豪华品牌的「中国专属」是指什么？可能很多人的第一印象就是：长轴距。

确实，第八代宝马 5 系长轴距版的确是中国市场专属。但是，第八代宝马 5 系的中国专属可不止这些。全新宝马 5 系长轴距版以及创新纯电动 i5 诠释了什么叫做：因中国而生，为中国而创造。

创新纯电动 i5

第八代宝马 5 系长轴距版推出了流金饰板和磨砂质感的金色装饰，与全新的闪耀铜灰搭配在一起，恰如其分地点缀出东方奢华的精致与品味。

当然，旗舰级智能豪华的重点体现在后排，第八代宝马 5 系长轴距版搭载了伴随 7 系问世的专属配置：BMW 悬浮式巨幕，这是宝马从中国数字化浪潮中汲取的灵感，同时也是中国市场的专属配置。

第八代宝马 5 系将后排空间打造成一个专属私人影院，配备了 31 英寸的 8K 巨幕，并支持 32:9 的全景播放模式。同时，除了在线影音之外，BMW 悬浮式巨幕可在后排实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能。

为了在使用和体验上更符合中国消费者的使用需求，BMW 悬浮式巨幕还引入了华为应用市场实现更多场景的扩展。

同时，从今年 8 月开始，BMW 超级充电站项目在中国市场正式启动，大功率充电桩最高支持 600kW 的充电功率。在三个月内，超级充电站网络覆盖包括广州在内的 9 大城市，预计到 2023 年底将有约 50 个场站落成，也为创新纯电动 i5 的充电补能提供了更便捷的服务体系。

在广州车展的发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔用中文提到：

作为宝马集团在中国最成功的车型，BMW 5 系赢得了超过 200 万中国客户的青睐。BMW 5 系的成功，源于宝马集团与中国社会发展的紧密融合。今天，全新 BMW 5 系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能领域的突破性创新，成为宝马未来出行愿景的最新力证。

最后

作为一名 90 后，我的父母更青睐的是曾经成熟稳重、四平八稳的宝马 5 系。而对于我来说，更运动和更富科技感才是我钟爱的。

创新纯电动 i5 M60

随着时间的推移，主流消费群体正在发生转变。曾经的我更想买一台宝马 3 系，即将迈入「而立」之年的我却被这辆第八代宝马 5 系吸引住了。

尽管这是一台「51 岁」的运动豪华轿车，但宝马却让第八代宝马 5 系拥有了更加年轻的面貌和内在。

创新纯电动 i5

从第八代宝马 5 系长轴距版上不难看出，这是一款宝马集团为中国市场量身打造的旗舰智能豪华轿车。它在继承了宝马品牌优秀基因的基础上，融入了中国市场的特色元素，实现了更加深度、全方位的定制。

同时，双轴并推和油电同行的策略也让消费者在选择车型时更加丰富多样。无论是从外观设计、内饰配置、动力系统还是从科技智能化方面来看，第八代宝马 5 系都展现出了宝马集团对于中国市场的重视和投入。

而突破、传承、变革和中国，也将是宝马今后发展中最核心的四个关键词。