经典回归+电混并进，丰田HEV重回舆论场中心

“山是山河是河，越野还得酷路泽”、“什么车都能把你带进去，但能把你再带出来的只有普拉多”……

这些话不是胡编乱造，而是经过无数次实践，越野玩家们一年一年玩出来的“金句”。

本届广州车展，丰田汽车的黄金IP普拉多，成为主流车企阵营中为数不多的真流量车型，加上全新第9代凯美瑞与全新皇冠，这套经典回归+油电并进的组合拳，让丰田混合动力技术瞬间焕发新生，重回舆论场的中心。

比亚迪大佬王传福惊现第9代凯美瑞展台观摩……

这一次，面对国内市场来势汹汹的混动大势，丰田毫不费力祭出三款搭载丰田最新HEV混合动力技术的王牌车型，证明混动市场的黄金时代已到来。

丰田的油电混动（HEV）技术是苦心经营二十余年的技术，论先进性、稳定性与经济性，全球范围内是绝无对手，而追随者众。

近年，以油电混动、插电混动技术为代表的新车层出不穷，随着市场进一步打开，用户有了更为广阔的对比，具备更为经济的驱动系统，能够适应多样化场景的车型，才是当下购车的最优选。

经典回归，三种智能电混双擎技术全布局

以复古美学外型+2.4T全新混动四驱，全新普拉多的优势在于，它是一款有情怀的车，在国内还是拥有大量“铁粉”，这些人也很有可能会成为全新普拉多王者归来的第一批用户。得益于最新一代的混动四驱系统的加入，也让国产普拉多具备了与豹5、坦克500等新能源车型一较高下的实力。

尽管近年国产越野品牌推新速度加快，各类噱头也整得满天飞，但放眼整个越野界，要问谁的三大件最硬，谁的抗造性最好，真正玩越野的这个价位用户会选谁，这些问题，对国产越野品牌就是降维打击。

从侧重多场景通勤的THS，到专为高性能车型打造的多级混动技术，再到全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的超级混动技术，一汽丰田的技术线路实现了全覆盖。在产品层面，普拉多和皇冠的归来补充了产品空白，尤其是普拉多，让一汽丰田实现了小型SUV、紧凑级SUV、中大型SUV、越野SUV全系覆盖，也让用户有了更全面的选择。

此次车展，新晋合资头部阵营的广汽丰田带来了全新第9代凯美瑞，这款车型已经在国内合资中型轿车市场风靡了二十余年，甚至在各大国产新能源同级车型强势围剿之下，仍能拿下月均销量破万的成绩。此次广州车展，广汽丰田带来的全新第9代凯美瑞最大亮点就是取消了原有的2.5L燃油版本车型，并提供2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎两种动力版本，实现全面混动化的同时也为消费者的不同需求提供了更适合的选择。

从全新普拉多和全新皇冠的经典回归、全新第9代凯美瑞的迭代而来可以看出，作为“混动鼻祖”的丰田并没有停滞不前，而是将混合动力技术的不断迭代进化，以最适合当下消费场景、使用场景的技术搭载在最经典、拥有最广泛用户基础的车型上，为用户提供用车选车的最优解。

HEV才是新能源语境下的最优选

长期以来，用户追求长续航和低能耗的需求其实一直没变。其实现在大多数混动车型所采用的技术，基本思路都是通过强调车子本身的结构，能够塞下更大的电池，同时提升电芯的能量密度，以这种最直接的方式去增加车辆本身的续航里程。

以丰田为代表的车企，走的是另一条技术路线：通过平衡电和油两种动力系统在每一个车辆工况下的输出模式，以油机为主，电机为辅的方式，用降低油机平均油耗的方式去实现超过1000公里的续航。而在保证混动系统各方面数据不变的同时，把整个混动系统小型化，专注于整车结构优化，这也正是丰田混合动力系统的核心。

丰田从第一代混合动力系统正式面世，直至进化出第五代“智能电混双擎”系统，丰田一直都在朝着智能化、小型化和轻量化的方向发展。

如今的混动汽车领域百花齐放，整个混动市场开始从蓝海变成红海。机遇的窗口已经打开，作为混合动力技术研发与应用先驱的丰田也必将吸引更多关注。

经过26年5代进化，如今丰田已经坐拥海量混动汽车技术专利，丰田混动汽车的足迹遍布全球90多个国家和地区，获得全球超过2420万用户的信赖，可谓“历久智远”。

“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”这句流传甚广的段子，就是丰田在混动技术领先地位以及市场认可度的很好体现。

写在最后

当“遥遥领先”脱口而出，当“自嗨嘴炮”遍地都是，“不争”，是主流的底气，是更深层次的一种赢。

全新普拉多、全新第9代凯美瑞以及全新皇冠的到来，让我们看到丰田的“稳”，依靠成熟的HEV混动技术的普及和高端车型的引进，丰田足以应对新旧交替的周期并呈现新的颠覆之姿。