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根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年国内纯电动车、插电混动车（包含增程）的销量分别为271.9万辆和102.5万辆。从销量数据来看，纯电动车的无疑是新能源车市场中的销量主力，但是再看销量增速你就会发现，上半年纯电动车同比增长31.9%、混动车同比增长91.9%，混动车的增速的纯电动车的三倍。
会出现这样的现象，有两大方面的因素，其一是混动车要更贴合当下的国内用车场景，既能加油又能充电，便利性比纯电动车高，用车成本又远低于纯燃油车。其二则是各家车企都在大力发展混动技术、推出混动新车。除了比亚迪外，长城、长安、吉利等车企也都开始布局混动新车，比如长城坦克700 Hi4-T、山海炮PHEV；长安深蓝S7、长安启源A07；吉利领克08 EM-P，等等。而自主车企中的“老大哥”奇瑞，如今也开始发力混动市场了，推出新车奇瑞风云A9。
其实早在今年4月的上海车展中，奇瑞就已经亮相了ARRIZO Star概念车，宣称新车将会搭载奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM，成为奇瑞品牌旗下的旗舰轿车。而在年底的广州车展上，继承ARRIZO Star概念车设计的风光A9曝光，内饰也正式亮相，同样很值得关注。
外观方面，奇瑞风云A9的造型辨识度很高，车头并没有采用当下比较流行的贯穿式灯带，而是相对常规的设计，整个灯组近似多边形，拥有凌厉的角度刻画，并且左右灯组通过纤细的贯穿灯带连接。灯带下方并不是常规的灯组，而是一块封闭面板上印有大量发光点阵，给人的观感有些接近奔驰的新能源车，也有些类似吉利银河E8，辨识度还是挺高的。并且这样的前脸造型基本还原了ARRIZO Star概念车的设计，放在当下的汽车市场中也有很高的科技感。
在车身侧面，奇瑞风云A9拥有较为明显的溜背出线条，搭配上隐藏式门把手，让整车呈现出明显的一体感，大尺寸的轮毂也增加了整车的运动风格。官方称新车的车长接近5米，轴距则接近3米，搭配上较宽的车身设计，也让整车的姿态看起来较为低趴。再来看车尾，新车的尾部配备扁平的贯穿尾灯，尾灯内部的灯源设计也比较有特点，应该能带来比较不错的视觉效果，下方的尾喉设计则比较保守。
座舱内的设计风格则比较简约，方向盘是上下均为平底的双幅式设计，前方有一块较为窄小的悬浮式仪表盘，但从目前的实拍图中，不能确定新车是否会配备HUD抬头显示。中控台上还有一块悬浮结构的多媒体大屏，并没有其他实体按键。车内能看到氛围灯，门板内侧的功能按键的设计和奔驰比较相似。新车还将在智能和安全方面花费心思，虽然没有公布具体座舱系统，但将会实现AI全场景陪伴，还将配备10气囊+远端气囊，有效守护出行安全。
动力方面，奇瑞风云A9的具体动力参数目前并未公布，只知道能实现5秒级的0-100km/h加速，这个加速成绩在同级车算性能比较强的了，这也是电动化时代给我们消费者带来的直接好处，能让我们以更少的预算入手高性能车型。纯电续航里程将达到200km，综合续航里程预计会超过1400km。
再说底盘，奇瑞风云A9将会配备前双叉臂式+后五连杆式四轮独立悬架，这样的底盘结构也对标了很多豪华车，本就具备较为舒适的乘坐体验。新车还将在此基础上，增加CDC磁悬浮悬架，进一步提升驾乘体验。
综上所述，奇瑞风云A9目前展现出的产品力表现还是值得关注的，造型、配置、动力、底盘都有亮点，还将提供零重力座椅。不过目前插电混动车市场中的竞争很激烈，比亚迪汉DM、零跑C01、岚图追光、长安深蓝SL03等车型都表现不错，奇瑞风云A9能否从这个细分市场中脱颖而出还有待观察。
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