反其道而行之？福特探险者混动版北美停止发售

全球电气化风潮的趋势下，不少厂商都改变了产品的路线，要不就是推出小排量的混合动力车型，要不直接品牌转型纯电动。福特却进行“反向操作”，在北美市场停止向普通消费者供应探险者的混动车型，林肯飞行家也同样如此。

2024款的探险者将只使用相对省油的2.3T四缸发动机，以及3.0T V6两种动力总成，这也是现款有的动力配置，林肯飞行家则只有3.0T V6一款。福特这种操作自然有“正当理由”，参考福特发言人的说法，未来混动系统将供应给美国警用单位，也就是基于福特探险者的警用拦截者。

福特探险者警用拦截者在取代前任维多利亚皇冠后，成为了目前主流的警用车辆，相比起之前老旧的后驱维多利亚皇冠，探险者的整体性能更强，不但全时四驱带来更好的稳定性，更现代化的配置也满足各位officer的日常生活需求。

外观上基本保持了福特探险者的设计，当然这里指的是基础轮廓，并且简化了几乎所有华而不实的配置。车头增加了粗壮的防护杠，这对于阻碍犯罪起到积极的作用，在A柱上的探照灯则是拦截者的基础配置，可以在夜间巡逻时提供更多视野。

内饰也同样得到简化，与民用版本不同的是，换挡机构换成了可靠性更高的机械式坏挡，中控部分则预留了各种控制台和电脑的位置，当然吃甜甜圈的空间并没有变化。

需要反省的人乘坐的后排，各种舒适性设备被简化，这里不会出现后排出风口、充电插头等配置，独立座椅也被出租车后排代替，并且取消了后排门把手，让后排乘客能更安分地到达目的地。

动力方面正如上文所说，主推的是3.3L V6混动系统，在电动机的帮助下综合最大功率318马力，综合最大扭矩436N·m，传动系统使用了10速自动变速箱，并标配全时四驱系统。当然部分单位可以选择使用动力更强的3.0T V6，后者拥有400马力的最大功率，普通的3.3L V6则拥有285马力。

综合来看3.3L V6混动更适合officer的日常工作，锂电池能在待机时为车内设备提供足够的动力，纯电行驶也能满足隐秘性需求，当然附送的还有燃油经济性以及工作效率，前者减少财政支出，后者减少摸鱼时间。

小结

福特这样操作并非没有道理，除了混动系统更符合美国警用需求外，福特也因为这两款SUV的销量下滑另谋出路，2023年第三季度福特品牌SUV交付量比同期下降11.6%，林肯品牌更是下跌42%，相对较老的产品自然难脱关系。尽管福特没有公布警用拦截者的交付量，但似乎没有什么比稳定的公费订单更适合作为救命稻草，当然福特并非警用拦截者唯一供应商，但对手们要不只有电动，要不只有大排量汽油动力，混动的优越感一下子就出来了，也难怪福特毫不着急，毕竟除了探险者外，还提供纯电、燃油等众多不同的车型，可以说是美国拦截者市场的主导者。