守护爱车的“心脏” 小机油是大关键

初入行时，出于对汽车的兴趣，对钱包的畏惧，笔者前后折腾了近10台二手车。其中让我印象最深刻的两台 —— 高尔夫6的1.4T+7DCT与尚酷2.0T+6DCT。你们没看错，除了尚酷那台6速湿式双离合变速箱的故障率和口碑相对正常外，另外那三位都是让车主流泪、修理厂老板发家的主。

首先是高6，通过一位打过交道的车商牵线购买。此话怎讲？车商表示卖家是他的朋友，跟我也相识，所以相互引荐只赚个介绍费，看似三方互惠的事，没想到让我踩了大坑。

高6的前任女车主是买的二手车练手，外观瑕疵倒无伤大雅，经过简单路试后并未发现明显异常，出于对个人职业的盲目自信，于是满心欢喜的通过车商付款并代办过户等手续。待到一切办理完毕，再次开车上路时一个个的坑接踵而至。

笔者所处地为官方口号“每天不一样”的武汉（满城挖，疯狂基建），当我开着心爱的小汽车以约莫40的时速行驶在一条城市主干道，毫无防备的压过一个坑后，“砰、砰”两下爆胎声仿佛两记响亮的耳光扇到脸上。紧急靠边停车一看，四条杂牌轮胎废了两条。打电话叫救援，拖去某大型连锁修理店又斥“巨资”安排四条一线品牌轮胎。一番折腾后再次开车上路，发动机故障灯亮起，真正的噩梦正式开始。

出于之前经验，对这种老旧二手车亮灯并未太过在意，抽空前往靠谱的修理厂检查后发现积炭严重，初步判断为长期未正确保养导致。待到将内窥镜深入缸内一看，缸体磨损，大小瓦异常，气门顶杯弯曲···说人话就是，这是一台需要大修发动机的车。

于是我就亲身上演了一出“4万买车1万修”的剧本，回忆好想哭，暂且按下不表。高6“大手术”后再次回到我手上后，始终感觉动力有气无力（显然不是大众1.4T应有的水平），并且在武汉市区如此拥堵的路上，不仅时常面对加塞的电动车毫无脾气，那台干式双离合变速箱一度顿挫的让人怀疑人生。

强忍几个月后着手换车，这次的宗旨是哪怕价格贵点，也要通过可靠的大平台选择一台靠谱的车 — 一手户，里程小，记录全三要素缺一不可。于是奔赴近千公里外的魔都上海，以高于其它地区行情价的价格入手了这台EA888 2.0T尚酷。

从上海回武汉之前，第一时间给“小白”安排一套小保养，主要目的就是换机油。机油，在汽车领域一般指作发动机润滑油，顾名思义主要为引擎提供润滑作用。虽然“小白”里程不高、车况较好，但一来在这套长途高速行程中，通过这套全新机油为发动机做一次全面系统的清理和润滑保护（引擎在长时间高转速下，好的机油可以一定程度上起到清理积碳的作用）；二来这也是记录“小白”与我的起点，自此后续保养我也可以做到心中有数。

平安回到武汉之后，我便开始着手“小白”的彻底整备之路 —— 四条全新的运动轮胎、全新的大牌避震；“吊瓶”洗积碳、清洗/更换各种油路、易损件等。全部下来后还需要换上新机油（旧机油在此前过程会被污染），此时便可以结合车型具体特点（如年限、排放、驾驶习惯、驾驶环境等）针对性选择机油，给发动机提供最佳保障。

虽然上述里外花费虽然远超之前修理高6的费用，但我依然乐在其中。

一套大保养下来，开着焕发新生的“小白”行驶在拥堵的武汉，出色的动力响应再也不会轻易被无良司机们加塞。一旦再遇到那些不知道好歹的电动网约/出租车们，左手拨片连降3档，“7200干它”（此处无不良引导，仅做举例）。

最典型莫过于早晚高峰的水果湖隧道，入隧道前得时刻绷紧神经，精准控制右脚，否则一个不留神就会被无良司机们加塞；进入隧道后，所有车辆全部进入蠕行模式，因长时间不能在最佳工作转速运转，发动机开始承受巨大的运转负荷（尤其在盛夏）。同时也因燃烧不充分造成积炭，附着于发动机金属部件表面造成润滑失效，缸内磨损加剧。

驾驶员也将承受巨大的心理负荷。频繁的加速、制动不仅考验脚法，不断升高的油耗更在刺激心智。

因此，我们可以选择一款专门针对复杂多变的城市路况，能够为发动机提供及时保护的机油。拥堵路况时，这类机油通过强化保护性摩擦膜建立速率，更快响应引擎工况变化，不仅能够有效分散和包裹金属件表面积碳，降低摩擦，更能够根据温度变化迅速生成保护油膜，从而实现既治标更治本的功效。

发动机运转的“舒服了”，再加上变速箱也保养得当，即便是尚酷匹配的这台湿式双离合变速箱只有6个档位，拥堵时2、3档的频繁切换也不会带来明显的闯动感。

出隧道后（武汉的司机朋友们一定都懂），车辆开始进入到高架、环线等快速路段后，

驾驶员和发动机都可以长舒一口气。

但也不可得意忘形，此时发动机的转速将维持在一个稳定但高转的工作区间，机舱内的温度将会高于日常行车水平，尤其在诸如盛夏高温等严苛的工况下，需谨防机油氧化变质造成润滑失效的风险。

因此这类机油还需要在发动机进入高温工况时能够抵抗分子氧化，保持油膜强韧持久，持续为发动机提供保护，车主便可“肆意”的在高速时掌控油门。假如你“恰好”也是开的诸如尚酷这类小钢炮车型，Enjoy your journey！

关注汽车行业的朋友不难发现，尽管当下新能源汽车的市占率逐年走高，但一个不争的事实是，纵使电车有百般好，当下依然有近7成的人选择燃油车（尤其还有不少像我这种折腾老旧燃油车的人），对于年销量超2000万台的中国市场而言，燃油车不论是基盘存量还是新增量依然是个相当庞大的数字。

这也让行业巨头们深刻意识到机油这个品类依然有强大的发展潜力，因此需要时刻保持自身产品的更新和提升，例如针对愈发严苛的排放标准（国六B）推出中低灰分机油。

各大主机厂应对国六排放标准的主要解决方案为加装GPF（汽油机即颗粒捕捉剂），倘若这些新车按照往常标准使用机油，会造成没有正确使用中低灰分配方的油品，导致大量颗粒物累积堵塞GPF的风险，继而造成排气背压升高、油耗增加、发动机性能下降等问题。

头部机油厂商们通过优化灰分配方以适用国六排放标准，并且与各大主机厂展开合作，联合推出更加适合不同车型/引擎的润滑油。不论你所驾驶的是多年的“老旧”燃油车，还是国六排放标准的新车，甚至混动车、增程车等，都可以选择一款与你们爱车最匹配的润滑油。不仅可以显著提升燃油车的用车体验，也能实实在在的起到降低油耗的作用 — 小白”跑出过我都难以置信的6.7/100km的油耗。

最后，笔者根据自己的用车经历分享几点心得。如果说内燃机是汽车的心脏，那么机油就是血液。不论是选择一台老旧二手燃油车，还是最新购买混动车、增程车，只要你的车头有一台需要烧油的内燃机，就务必要做到科学正确的养护，而机油便是重中之重。