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荣威D7 DMH与比亚迪秦PLUS DM-i“正面刚”

自2022年以比亚迪为首的插混车型爆火后,插混车型就跟脱缰的野马一样,持续“狂飙”。2023年插混车型的销量已经连续4季度超越纯电车。

截屏2023-11-21 15.43.22其中,在最为主流的10~20万元家用车市场,以插混车型为代表的新能源车型最具代表性的就是比亚迪秦PLUS DM-i。今年5月份以32071辆的销量,成为紧凑级新能源家轿市场“一枝独秀”。

截屏2023-11-21 16.01.49在本届广州车展上,比亚迪作为深圳的本土车企,几乎是“主场作战”占据了4.2号馆的大半壁江山,形成集团军的架势,气势十足。

截屏2023-11-21 15.43.28不过其他车企也不甘示弱,纷纷拿出来自家最强的产品打擂台,尤其是荣威品牌,为了和秦PLUS DM-i同场竞技,更是拿出自家刚刚上市的上汽荣威D7 DMH,“单枪匹马”来到比亚迪所在的4.2号馆,直接摆在了比亚迪正对面。这种“硬碰硬”的架势,没点真本事,怎敢与“销量一哥”正面较量。

截屏2023-11-21 16.06.25那么,这位插混“新人”——荣威D7 DMH凭什么对自己的产品如此有自信?让我们来看看。

从定价来看,作为中型轿车的荣威D7给出了一个12.58万的售价,直接与比亚迪秦PLUS DM-i正面竞争。

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此外,空间方面,荣威D7 DMH明显更大,其长宽高分别为4890/1890/1510mm,轴距为2810mm。而秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。对比来看,荣威D7 DMH在车身和轴距方面都有明显的优势。

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在后备厢空间方面,荣威D7 DMH的后备厢容量达到了450L,而秦PLUS DM-i不过是375L,这意味着荣威D7 DMH在一家人出行的时候能够容纳更多的行李。

截屏2023-11-21 16.06.53截屏2023-11-21 16.07.10配置方面,荣威D7 DMH的125km旗舰版主驾座椅提供了加热、通风、电动座椅记忆等功能,而秦PLUS DM-i 120KM卓越型主驾仅有加热功能,在舒适性配置方面是有明显差异的,这也意味着荣威D7 DMH在配置方面更厚道,对于用户舒适性关怀得更加到位。

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截屏2023-11-21 16.06.59荣威D7 DMH的中控屏幕和液晶仪表也要比秦PLUS DM-i 大一圈,在视觉和操作上会更加直观和方便。另外,荣威D7 DMH的车机系统功能更丰富,多出语音免唤醒词、语音连续唤醒等功能,使用起来更加便捷。

截屏2023-11-21 16.05.48续航方面,荣威D7 DMH搭载了专用高效长续航电池,电池容量达到21.4kWh,CLTC纯电续航里程达到125km,在满油满电下,CLTC 综合续航里程高达1400km。而秦PLUS DM-i的纯电续航是120km,综合续航里程为1245km。由此可见,和秦PLUS DM-i相比,除了空间以外,荣威D7 DMH的续航也更有优势。

截屏2023-11-21 15.44.56综合来看,荣威D7 DMH在空间和续航上更有优势,配置的实用性也更强,但秦PLUS DMi作为当前A级插混车型的“王者”,无论是品牌还是市场基础都更具优势,短时间内要想挑战它也并非易事。

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