不是奔驰不够好，也不是宝马不够硬，而是这次本田太强了

都说“买本田是买发动机送车子”。的确，本田的动力系统技术实在是太强了，在燃油车时代就是如此，那么在新能源时代怎么样呢？经过试驾体验雅阁和皓影的PHEV车型之后，我有了答案。

本文介绍的是广汽本田的两款插电式混合动力车型——全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV。这两款车都采用了改进的第四代i-MMD插混系统，硬件部分包括2.0发动机、双电机、E-CVT变速器、动力电池和控制单元。除了新技术的应用，文中还提到了全新温控系统的加入，让车子更好适应严寒和酷暑。

经过改进的第四代i-MMD插混系统，硬件部分依旧是2.0发动机、双电机、E-CVT变速器、动力电池和控制单元，但在结构方面有所变化，比如终传齿轮，此外，第三代i-MMD当中技术含量颇高的升压技术，在第四代上更进一步。简单说，就是效率提高了，可靠性增强了，纯电行驶里程延长了，全新的温控系统能让车子更好适应严寒与酷暑。

全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV采用第四代i-MMD插混系统，让我感受到了顺畅和舒适。该系统有三种基本工作模式，即纯电模式、混动模式和直驱模式，它能随时根据情况进行切换，选择最优的模式。这不仅可以减低能耗，而且还能确保性能。在0-60km/h直线加速时，两款车全电动模式表现出了迅速、强劲的动力推背感，甚至比同级别的燃油汽车还要好。

在起步和低速状态下，靠电动机驱动更为划算，而在高速状态下，发动机则更为擅长，能耗也特别低。这得益于广汽本田长期坚守技术立身初心，持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统。该系统的E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，能够产生最大335N·m的扭矩，媲美3.0升V6发动机，同时还能兼具舒适和运动的特性。

另外，配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，使得全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV在性能和效能方面刷新了行业天花板。

广汽本田作为合资品牌中的老牌子，已经在中国市场深耕了25年。其中，广汽本田的插混车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV是破局之作，展现了其全面拥抱电动化的真正决心。不仅如此，广本插混雅阁和皓影插混还具备快、省、稳的特点。但这些车型不仅仅是具备驾驶乐趣和续航焦虑解决方案，而且在日常通勤、上下班和自驾旅行中都是非常适合的选择。

此次广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV的推出，不仅再次展现了广汽本田在电驱混动技术方面的实力，更是全面加速推进电动化战略的重要一步。与此同时，广汽本田的锐·混动联盟累计销量已经突破50万，形成了多款车型的产品矩阵，能够满足用户全生命周期的混动驾驶需求。

最后，想说的是，作为广汽本田“插混双子星”之一，雅阁绝对是值得购买的。