杰出轻车——新本田N-BOX试驾报告

今尾直树试驾了全新改款的本田“N-BOX”。更接近您意想不到的轻型汽车的令人惊叹的品质！

整体感觉比上一代更加干净。

目前，日本最畅销的汽车是本田N-BOX。作为一款轻型车，不应该掉以轻心。根据本田的说法，在过去的几年里，日本汽车市场的大约40%都是由轻型车组成的，所以我认为现在嘲笑轻型车的人并不多，但N-BOX就是其中之一轻型车市场扩张背后的驱动力。可以这么说。本田正在尝试制造一款可以用作第一辆汽车的小型面包车。到了第三代，这种严肃性达到了顶峰。

定制后组合灯采用透明透镜来区分车辆。

定制车型配备专门设计的铝轮。

10月下旬的一个阳光明媚的日子，新款N-BOX的试驾活动在横滨港未来地区举行。我参加了这次活动并试驾了两款代表性车型，其高超的完美程度给我留下了深刻的印象。我甚至认为我们已经做了目前轻型车框架内能做的一切。如此方便又经济的超紧凑型汽车，在国内市场是不可能保留的。我们难道不应该考虑制定一个新的国际公认的光标准吗？我也这么想。

首先我们来回顾一下新款N-BOX。2011年推出的第一代N-BOX是一款轻型超高旅行车，立即大受欢迎。本田还在2017年更新了第二代的发动机和平台，打造出了可以作为第一辆车使用的品质。这第三代基本上是高度完整的第二代的进一步改进和完善版本。该公司还致力于改进其驾驶支持系统，该系统已被竞争对手选中。

仪表板的顶部边缘已变得平坦，同时保持相同的视线水平，从而获得比以往更清晰的视野。

与之前一样，该系列由两种类型组成：标准型（简称为 N-BOX）和日本独有的高端版本（称为 N-BOX CUSTOM）。高性能版本的涡轮增压器仅提供定制版，我们试驾的两款是名为“N-BOX Fashion Style”的时尚标准车型和定制涡轮增压器。驱动系统是FWD，也就是日常使用的所谓4WD，但这次的试驾只是FWD。

车身颜色共有三种别致的时尚风格，无论选择哪一种颜色，车门后视镜、门把手、部分轮毂盖都涂成了灰白色。我们的测试车是一辆凉爽的浅蓝色金属车，有一个斯堪的纳维亚名字，叫做“峡湾薄雾珍珠”。

安全驾驶辅助功能中增加了“突然加速抑制功能”。当系统根据油门踏板开度和踩踏速度判定突然加速时，会抑制加速，并在多信息显示屏上发出听觉和视觉警告。

标准车型搭载660cc小排量NA发动机。

内部与普通的N-BOX相同，具有房屋样板房的氛围。浅灰色为主的布艺座椅面料与仿木托盘的结合，给人一种优雅、高品质的感觉。

由于它是一款轻型超高旅行车，因此内部空间非常宽敞，包括后排座椅。整体长度为3395mm，整体宽度为1475mm，处于长3.4m、宽1.48m以内的轻型车标准的最末端，但整体高度为1790mm。光标的总身高不到2.0m，所以有一点余地，但仍然比17岁日本男性的平均身高高出8cm以上。因此，无论你坐在哪里，天花板都很远。轴距为2520mm，接近本田飞度的2530mm，总长约为4.0m。说到后座空间，它可以与小型货车相媲美。由于它采用了本田标志性的中央油箱系统，只需将后座靠背折叠起来，行李箱就可以完全放平，从而可以有足够的空间装载自行车。

变速箱为CVT。

2辐方向盘。

驾驶员侧A柱的框架借鉴了之前的N-BOX，驾驶室的形状几乎保持不变。变化的是仪表盘周围的设计，改为水平色调，类似于Step Wagon，据说这是为了给身材娇小的女性驾驶员提供更清晰的视野。当然，厂家的这种态度是令人钦佩的。7英寸的液晶屏是思域、Stepwagon等常见的部件，而且由于是液晶屏，所以还可以显示转速表。

7英寸TFT液晶仪表还配备了聚合信息的多信息显示屏。它还有一个转速表。

空调为全自动型。

动力装置为继承上一代S07B型658cc 3缸DOHC，最大输出功率为58ps/7300rpm，最大扭矩为65Nm/4800rpm。竞争对手大发的Tanto和铃木的Spacia均为52ps和60Nm，而Spacia是MHEV（轻度混合动力），电机为3.1ps和50Nm，因此无法进行直接比较。然而，如果我们关注内燃机，毫无疑问S07B型的动力强劲。它具有超长行程，并配备VTEC（可变气门正时和升程机构），即使在低速下也能提供充足的扭矩。

导航是经销商的一个选项。计算机分析从位于前、后、左、右后视镜下方的摄像头获得的信息。它还具有“地面视图”功能，可以显示路面，就像从上面俯视汽车一样。 HIROKI_KOZUKA

CVT也进行了改进，以确保不会与驾驶员的感觉失衡。具体而言，设定为，即使踩下加速踏板，发动机旋转也保持较低，随着旋转的增加，发动机加速。因此，你可以获得非常自然的感觉。乘坐舒适性、安静性和转向感都得到了改善，整体给人比上一代更干净的印象。我想说的是，我认为上一代的第二代是一款出色的轻型汽车。

我不知道正确答案是什么

N-BOX 定制涡轮增压器更加复杂。格栅比其他公司的定制更加朴素，新颖之处在于LED DRL（日间行车灯）安装在前车的整个宽度上。内饰以黑色为主，搭配闪闪发光的镀铬。座椅内饰采用合成皮革制成，营造出类似于劳斯莱斯 Black Badge 的黑暗英雄氛围。

车顶和地板部件经过更改，使汽车更加安静。

定制自然吸气车型我没有试驾过，但它是高端车型，价格要贵一些，所以只有定制车型在车顶内侧使用了隔音材料。它的与众不同之处在于比标准类型更安静。

通过安装增压器，涡轮发动机可产生64ps/6000rpm的最大输出功率和106Nm/2600rpm的最大扭矩。换句话说，它的扭矩与一升汽车相同。整车重量为940kg，与标准车型仅相差30kg。它还领先于竞争对手采用了电动废气旁通阀，可提供细致的控制，并与 VTEC 相结合，让人几乎无法注意到它是一台涡轮发动机。CVT有换挡拨片，但我没有使用它们，因为我是在市区试驾。这是诚实的事实。

它还具有侧支撑视镜。

电子控制驻车制动器和自动制动保持功能是所有型号的标准配置。

涡轮增压的轮胎从155/65R14变大了1英寸到165/55R15，仅改变了前后减震器的阻尼力。所以，一开始驾驶，感觉比标准车型要硬一些。由于扭矩的存在，无需转动发动机。使用自然吸气装置时，在高速加速时，您可能会感觉有点迟缓或必须停下来，但使用定制涡轮时，您不必停下来，而且很安静。

时尚风格座椅材质为经编面料。它有 2 种色调：本色 x 灰色。

就我个人而言，我更喜欢标准圆形 LED 头灯的外观，但涡轮在动力性能方面具有压倒性的优势。这是我遇到问题的地方。标准价格约为170万日元。定制涡轮增压器的成本略高于 200 万日元。差额约为30万日元。如果规格主要用于一般道路，则标准型即可。这是我个人的看法，但目前发布后的比例是70%定制，30%标准。在定制中，涡轮增压器更受欢迎。据说订单量高达 27,000 件，数量强劲。

后排座椅具有滑动和倾斜功能。

后座表面翻转起来。

后座还设有一张桌子。

以下是我个人的感想。正如一开始所提到的，我担心的是轻型车辆标准的局限性，这似乎使其容易受到侧风的影响。总高度近1.8m。但总宽度限制在1.48m以下。标准胎距前后仅为1305mm。例如，菲亚特“熊猫”有三种尺寸：3685×1670×1550毫米，轴距2300毫米，轮距前1410毫米/后1405毫米。轻型超高车整车高度为1780毫米，履带比熊猫车窄了100毫米，低了200多毫米。

行李厢开口的设计考虑了自行车的装载便利性。

后排座椅靠背按 50:50 比例分开。

即使在第二代 N-BOX 中，也有 40% 的车主将其作为他们的第一辆车。高速公路现已进入120公里/小时时代。借助 N-BOX 定制涡轮增压器，您可以舒适地巡航。不过，为了全速行驶，胎面最好宽一些。唔。它很难。

到最后连我自己都不知道正确答案是什么。这就是为什么我希望你与专家交谈。这是因为轻型汽车的比例可能会进一步增加。因为像 N-BOX 这样的东西就在那里......