极星重新自我定位，Polestar4入门价杀入30万！

以Polestar 4为开端，极星将再发力中国市场。11月16日，Polestar极星（以下简称“极星”）在2023年广州车展前夕举办了一场“摘星之夜”，据悉，这是极星进入中国市场以来规模最大的一次发布会，所释放出的信息量也较大。在此次发布会上，极星一方面公布了Polestar 4新的交付价格，另一方面发布了品牌新的补能和服务体系。显然，极星正试图从产品和服务入手，在中国市场做出改变，从而在这个全球最大的新能源汽车市场分得一杯羹。

首先是产品的定价逻辑发生了改变。考虑到中国新能源汽车市场的发展态势和消费者的习惯，极星降低了Polestar 4的购买门槛。Polestar 4公布的最新交付价格为29.99万-39.99万元，而此前的价格区间为34.98万-53.38万元。具体的操作是，极星将Polestar 4的部分权益和配置进行了剥离，为此起售价下探至29.99万元，入门门槛比此前降低了近5万元。另一方面，Polestar 4的车型从原先的6个减少到4个，目前最高配的Polestar 4的售价为39.99万元。

由此，Polestar 4已经跳出了极星此前自我设定的“超豪华”品牌的定价基准。要知道，同为中大型SUV的Polestar 3起售价接近70万元，而紧凑型轿车Polestar 2与Polestar 4的售价目前处于同一级别，前者售价区间为29.98万-35.88万元。极星还推出了保价政策，即车辆全款支付之日，到明年年底，符合12月底前下订、3月31日前交付的首批车主，若遇官方降价调整，可享一次性主动返还差价的权益。据悉，极星是目前唯一提供保价政策的豪华纯电汽车品牌。

其次是服务体系的打造与完善，包括补能服务、零售布局及售后服务。其中，补能服务方面，沈子瑜称极星的补能要做到“像手机一样简单”。为此，极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设，并且还将与头部主流运营商合作，预计在2024年第一季度，接入超过55万个充电桩，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%。此外，极星还试图与特斯拉“牵手”，让极星车主可在特斯拉的开放站点充电。据悉，目前极星已经登上特斯拉在中国市场的首批白名单。

而在零售和售后服务方面，极星方面称，正在发力拓展网络销售门店。据悉，截至今年年底，极星的零售业务门店已拓展至55家，其计划到2024年6月拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市。与此同时，2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心，也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心服务极星车主。此外，极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗美生态社区等。

极星已经到了必须要改变的时刻。“目前，中国新能源汽车产销量连续8年全球第一，2023年中国新能源车销量预计占全球销量的60%。35万-50万级别车型涨幅最大。”沈子瑜在发布会上说道。“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者。”沈子瑜补充说道。尽管已经发布了多款产品，但极星目前在中国市场中没有获得满意的份额。

在沈子瑜看来，汽车产业已经进入3.0智能化时代，极星在价格和服务体系上发力的同时，更需要在产品力上下功夫。“设计与科技并重，才是中国市场成功的关键。”沈子瑜说道。为此，作为小改款的Polestar 4，在设计和科技上做出了升级。

具体来看，Polestar 4定位于中大型SUV，尺寸介于极星2/3之间，长宽高分别为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm，该车车身长度与蔚来EC6、ES6接近，轴距则领先于蔚来ES6、宝马X3、保时捷Macan等同级车型。为此，Polestar 4车内乘坐及储物空间同级领先，同时也是同级得房率最高的车型。

“设计”主要体现在Polestar 4的外观和内饰上。外观方面，Polestar 4整体设计风格较为简洁，采用了无框车门以及隐藏式门把手，同时车辆采用了无边框的外后视镜。该车的车头和车身侧面均配置了毫米波雷达。从车身侧面可以看出，该车具备轿跑SUV的造型，再加上黑色饰条的点缀，使得该车不失时尚感。尾部方面，该车的设计同样较为简洁，配备上几字型的贯穿式尾灯，增加了辨识度。值得一提的是，该车并没有配备后风挡玻璃，而是通过顶部的摄像头传递图像直接到流媒体后视镜上。

Polestar 4的内饰同样采用了简洁的设计风格，整体偏北欧风。车内配备了9英寸LCD液晶仪表盘、电子怀挡杆、悬浮式中控屏等，车内仅保留了一个物理按键。最值得一提的是，该车搭载了Polestar OS操作系统，这是极星在“科技”上发力的一大体现。

据悉，该系统基于魅族车机系统打造，但UI是极星设计的，并且还配备了能实现手机与车机互联的Polestar Link桌面。此外，Polestar OS还与QQ音乐等APP合作，加上1400W功率的16扬声器哈曼卡顿音响系统，Polestar 4的座舱体验堪称“豪华”。

Polestar 4不仅在设计和科技上下功夫，其硬件表现也值得一提。该车车身抗扭转刚度可比肩劳斯莱斯的幻影，达到40500N·m/Deg，座舱区域高强度钢占比达87%。此外，该车是国内百万以内唯一配备第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，并且配备了赛车级刚度弹簧，这使得Polestar 4性能远超市面在售的专业改装车。另外，得益于Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳，该车百公里制动距离仅34m。

发布会现场，沈子瑜直接放出Polestar 4“爬墙”的视频，只见该车像摩托车一般可在墙上高速行驶，有业内人士感慨：“起猛了，Polestar 4上墙了！”

动力方面，Polestar 4提供单电机版和双电机版，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，百公里加速时间最快为3.81s。这样的动力表现在同级中较为优越，作为参考，蔚来ES6的动力参数是360kW、700N·m、4.39s；保时捷Macan GTS为324kW、550N·m、4.5s；宝马X3为180kW、350N·m、7.52s。

而在智能驾驶方面，基于Polestar 4与Mobileye的合作，该车搭载了2颗7纳米EyeQ5H智能驾驶芯片和25个感知单元，其中包括12个摄像头、1个长距离毫米波雷达以及12个超声波雷达。此外，车内还配备了一个专门用于监测驾驶者状态的摄像头，能够及时发现并应对疲劳驾驶或驾驶者能力下降带来的安全隐患。

据介绍，极星依旧将保持原定的投放速度——平均一年一辆新车。为此，到2026年，极星将推出三款高性能纯电车型，将以更加完善的产品阵列，助力品牌在中国市场进入高速发展阶段。目前，Polestar 4已经开始发力，但其是否能够打响极星发力中国的第一枪，之后能取得怎样的市场表现，这还需要时间来验证。